水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术程淑亮

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术程淑亮

程淑亮

中交路建北方工程有限公司北京100000

摘要：为了研究水泥路面沥青路面施工技术，依托某实体工程，进行旧路路况调查、旧有路面加铺沥青面层方案设计、加铺层原材料优选，并就施工中的层间粘结、表面处理、面层施工工艺中关键技术要点进行重点阐述。研究结果表明，在旧水泥路面上使用沥青路面可以有效利用旧资源。节约施工成本，所建道路在高温稳定性、抗滑性能、防水性能方面表现优异，对类似项目具有参考和指导意义。

关键词：混凝土路面；加铺沥青；混凝土面层

引言

与沥青混凝土相比，由于水泥混凝土路面硬度较大，在发生碰撞的时候很容易造成路面的破坏，从而加大了维护与修复的难度，增加了工作人员的工作量。进行就道路改造，若将原混凝土路面进行拆除在建设，这样不仅加大施工量，还增加了施工费用，所以现在需要采取水泥路面加沥青路面施工。也就是说，旧水泥混凝土路面经过适当修复和加固，然后加入沥青混凝土表面层。可以节省施工成本，同时是提高路面性能，延长旧路面的使用寿命。依托实际工程，对旧有路面进行病害调查与处治，介绍加铺沥青面层的关键施工技术要点，对类似工程具有借鉴和深入的探讨。

1国内研究的实际状况

随着我国经济大发展城市化的建设飞速加快，在许多已完成的建设样项目中，已经不符合现代社会的发展与人们生活上的实质要求，从而导致道路工程的建设各方面的需要也不断加大，在施工中遇到的困难也逐渐增加，早期建成的大部分水泥混凝土路面逐渐遭受了多次破坏。因此，有必要逐步实施非常严格的要求，并且可以在其上合理地添加沥青混凝土的表面层，从而可以逐步改善使用性能，增强防护性成为我国现阶段城市道路建设的重要布局。

2施工工艺层间粘结及表面处理

清除原路面标线、减速带及路钮。为确保层间粘结效果，对原路面局部难以清洗、平整度不达标的部分路段应先用铣刨机铣刨再安排人工开凿。对原有路面进行拉动和除尘，以增加路面的表面粗糙度和清洁度。使用高压水冲洗和高压风清洁和去除路面杂质。清洁前清除原有的填缝剂并进行清洁。应使用传统的填缝剂，剂量不应超过规定的厚度。灌缝过程中应注意沥青砂填平接缝和啃边部分，以防路面平整度不达标及接缝处出现沉陷、反射裂缝。设置玻纤格珊。其目的是防止旧水泥混凝土路面接缝处的反射裂缝。为保证粘结效果，施工前应对旧路面进行清理；铺设时，应首先拧紧玻璃纤维，并将板材的拉伸伸长率控制在1％至1.5％的范围内；搭接时，相邻的两个玻璃纤维宝石的横向重叠宽度为8至10厘米，纵向重叠宽度为5至8厘米，然后用小滚筒进行滚动和平整。最后，根据设计要求，为了保证层间粘结效果，应适当改性乳化沥青，用量为0.8kg/m2。设置改性沥青碎石下封层。下封层采用同步碎石沥青撒布车一次洒布成型，洒布前应清理旧路表面浮尘、浮浆等，施工前沥青应加热至约185℃，沥青摊铺和砾石铺展应同时进行。

3采用密实性沥青的混凝土

3.1设置防水层。由于沥青混凝土本身有一定量的孔隙，雨水一定会渗透到沥青混凝土层中，以防止水渗入混凝土表面，设置防水层是非常重要的部分。

3.2设置排水结构层。在一些垃圾填埋场相对较高和新建桥梁之前和之后，应根据正常的路面结构设计剖面。为防止雨水通过路面渗入路基，必须合理采用路面结构内部排水设计。

3.3提高沥青混凝土的高温强度。为了提高沥青混合料的高温强度，首先，减少了石材中扁平颗粒的含量，其次，提高了混合物抗变形的能力。另外，经过实际调查，发现整条道路上的混凝土板没有产生反射裂缝。

4加铺关键技术的探讨

4.1技术要求

水泥混凝土路面沥青混凝土路面的设计将涉及正常条件下的设计标准。设计厚度和旧路处理计划以及表面结构和材料设计和施工要求，只有在符合设计要求下，才能进行实际的操作以及对今后的生活使用，不会造成麻烦。

4.2加铺层的设计标准

目前，我国最关注的混凝土板表层是如何逐步减少铺装后沥青混凝土反射裂缝的问题。国内外对此问题进行了大量的实践和论证。无论采取何种措施，沥青混凝土路面的裂缝迟早会产生，这个问题还没有得到进一步解决。在沥青混凝土路面破裂后，如果没有进一步固化，则会发生其他问题的产生。因此，有必要将防反射裂缝作为水泥混凝土路面覆盖沥青混凝土表面层的设计。同时，有必要考虑水泥混凝土路面改造的各个方面。在加铺设计时要结合实际，一切以实际出发，做好施工计划，现场人员进行专业指导，施工人员也要提高施工素质，加强现场的施工管理，是对施工顺利进行的主导因素之一。

4.3老路面的处理

旧路改造中最关键的问题应该是评估原始路面的使用状况，并对路面损坏的原因进行深入分析。并提出了一个可以解决问题的实用解决方案。分析老路疾病的原因也是非常重要的，只有在准确识别原因后才能采取相应的治疗措施。第二个是材料成分设计和覆盖工程的结构设计的结合。旧路的处理措施主要包括部分换板，煤层加工和灌浆处理。在结构组合的设计和材料成分的设计中，采取了相应的措施逐步减少对路面的水损害。并且经过实践证明，这些措施也是非常行之有效的。

4.4加铺层的材料选择

根据当地的气候条件和交通的使用以及浅层的使用，加铺层时主要采用普通重型沥青进行工程改造。没有改性沥青和多砾石沥青混合料的分级。实践证明，在许多不利的情况下，只进行精心设计和精心施工，铺筑沥青混凝土表面才能成功，加铺层时也采取了多项措施，逐步提高沥青混合料的耐水性和耐高温变形性。

结语

综上所述，叠加工程应首先分析和研究原始路面损坏的原因。在随后的材料设计和结构组成设计中，已采取相应的措施来相应地防止和改进它们。使用相对薄的沥青混凝土表面层可以完全满足重叠项目的需要。覆盖项目成功的关键是更精细的设计和精心的构造，并且不限于使用改性沥青混凝土或改性沥青。改性沥青防水层和玻璃纤维网的使用还防止表面水渗入混凝土板的表面，并且相对层的反射裂缝逐渐减少。而且相关效果也很明显，值得在中国推广应用。在水泥路面加铺沥青面层，能有效利用旧有资源，节约施工成本，且所建道路在高温稳定性、抗滑性能、防水性能表现优异。

参考文献：

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［2］甘新众，许卫秀．旧水泥混凝土路面加铺沥青面层技术［J］．中外公路，2006，26（2）：98－101．

［3］沙庆林，王旭东．水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术研究［J］．公路，2002（11）：15－19．