汽车电控燃油系统综述及检修工艺研究

汽车电控燃油系统综述及检修工艺研究

周浩

关键词：汽车电控燃油系统；结构；原理；检修研究

由于环境的过度污染，我国政府颁布一系列发动机车排放标准，由此，对汽车内燃机提出的要求也逐渐提升，因燃油机具备的优势非常明显，能够有效解决工程机械能源问题、汽车问题、污染问题，现如今，燃油机的应用也越来越广泛，数量也逐渐增多，同时燃机油的性能与动力方面，便提出更高的要求，而柴油机电喷系统的应用，不仅有效实现燃油机的综合性能达到理想的目标，而且在节能减排方面也取得一定进展，所以，电喷系统的应用已经成为当前亟待解决的关键。

一、电控燃油系统结构

（一）空气供给系统

当过滤器有空气从其中通过时，空气流量计测量便会开启，此时，空气会通过气节门体，流入到进气总管当中，然后由进气总管分配到所有进气歧管中，喷油器中所排放出的油会有空气发生混合作用，气缸会将两者的混合物吸收，使其燃烧。

（二）燃油供给系统

燃油系统的工作原理是：油箱内的燃油会被油泵吸引其中，当燃油受到吸引力，会进入到汽油过滤器中，在汽油过滤器当中经过不断的过滤之后，压力调节器会进行自动调压，然后燃油会由输油管进行配送，将其配送到冷起动喷油器当中，以及各个喷油器当中，ECU会发出指令，喷油器根据这个指令，将燃油喷入到每一个进气歧管和总管中。

1.结构与工作原理

（1）系统油压、进气歧管压力，会在汽油压力调节器的作用下，使两者之间的差保持在常数的范围内，在一般情况下，该数值是251.00kPa，如此一来，喷油器本身所存在的喷油量会依据它具体数值的弹簧平衡压力和开启时间，对压力值进行设定，在一般下，该压力值为251.00kPa，此时，进气歧管便会出现真空变化，这种变化一般会出现两种情况，每当真空达到0时，汽油压力的数值便会保持在251.00kPa，当真空度发生相应的变化，膜片会出现移动的情况，这种移动情况并非是左右移动，而是上下移动，当膜片上下移动时，便会对汽油压力进行调解。

（2）汽油箱中存在汽油，这是正常现象，无可厚非，但是，电动汽油泵从中吸取汽油时，油压便会相应的提升，当提升到规定数值时，判断喷油器。在汽油箱之内存在电动汽油泵，当汽油流入到油泵马达的内部之后，安全阀便会开启，在实际检测中，电动燃油泵主要有三种控制方向，一，对油泵开关进行控制，二对ECU汽油泵进行有效控制，三对可进行转送控制的汽油泵进行控制。

（3）电磁喷油器是其中至关重要的执行器，它可以接受ECU所发生的信号，在一般情况下，ECU所发出的信号为喷油脉信号，它能够及时、有效的将汽油的喷射量计算而出，主要的工作流程是：ECU本身所发出的信号是喷油控制信号，这个信号会将喷油器与电源回路进行连接，然后，电磁圈在接通电源之后，形成磁场，会对产生出吸引衔铁的力，致使衔铁发生移动，衔铁本身与针阀是一体的，所以便需要将弹簧本身所具有的张力进行克服，将其打开之后，喷射燃油，当ECU切断电路时，磁场便会消失，当磁场消失吸力便会消失，当吸力消失，针阀便会关闭，当针阀关闭，喷油便会停止。

2.油量控制系统

在电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是极为关键的，实时控制的发动机是喷射式发动机，本身的控制精度准确，速度快，在一般情况下都是运用汇编语言进行编程，编程时，结构为模块化，将程序模块进行划分，分为若干子程序，而喷油控制软件的具体流程，一般由五个程序组成，一个程序是主程序，第二程序是自检程序，第三个程序是故障报警子城西，第四个程序是启动子城西，第五个程序是怠速子程序。

二、电控燃油系统的检修工艺和方法

（一）系统故障检修

在发动机中，如果集中控制系统产生故障，在实际的检修过程中，可依据一下方式进行检修：

1.取出发动机，然后检查发动机，对发动机各个部位进行调整，将发动机内部因为机械原因而产生的影响进行消除。

2.对电控系统进行检查，还需要检查发动机，主要检查电控系统是不是因为电路链接所导致的故障，或是不是因为泄露而出现故障，然后对软管、管道分别进行检查，主要检查是不是存在漏气的情况，然后，检查空气过滤器，主要看空气过滤器是不是出现堵塞情况，然后对所有进气系统的衬垫进行检查，主要看系统衬垫是不是出现泄露情况，对电源进行检查，看电源是不是保持在正常状态，最后，检查点火系统。

3.在检查怠速或点火的过程中，需要保证每一个辅助电气都保持在断开的位置，保持在前轮在直行的位置，然后，进行发动机预热，使其能够保持在正常温度左右，然后根据如下步骤做出相应的调整：

（1）将发动机关闭之后，拔下怠速控制电磁阀线束插头。

（2）将发动机开启，然后空载，次数为2次到3次，使其能够保持在怠速运转的状态之下。

（3）将发动机关闭之后，将怠速控制电磁阀线束插头插好。

（4）启动发动机，并对仔细检查怠速点火正时，在一般情况下，该数值为上止点20()±l()。

（5）在道路行驶过程中进行检查，如果在检查的过程中发现问题，则需要重新对点火正时进行有效调整。

（二）电控燃油喷射系统自我诊断

自诊断功能主要是应用微电脑上的自诊断功能，或者以人工操作的方式进行诊断，亦或运用汽车电脑解码器进行诊断，诊断的主要方法为，微电脑内部存在故障信息，将其提出出来，然后对故障进行诊断。

1.专用型

专用型电脑解码器，各个汽车生产厂家都会为生产出的车型打造解码器，而且是量身打造，是依据汽车厂家所生产出的具体车型而进行设计的解码器。

2.通用型

在实际应用过程中，只是一个小型的微电脑，该电脑可插入各种检测磁卡，检测磁卡中存在各个车型的自诊断系统，可从中将各种车型的故障码进行提取[3]。

（三）检修注意事项

1.点火开关接通时注意事项

在检修的过程中，不论发动机处于运转状态，还是不运转状态，当接通点火开关之后，不论是哪种12V的电气工作装置，每一处都不可将其断开，若断开其中一处，每一个线圈都在自感的作用之下，所产生的电压极高，且是瞬间产生的，甚至有可能达到6900V，在这种情况之下，极其容易使传染发生故障，发动机也及其容易在此种条件下发生故障

2.电子控制系统拆装注意要点

（1）拆装电控线路接头之前的一段时间之前，需要将电源切断。

（1）蓄电池拆装时，正负极不要接反。

（2）电脑不可受到撞击，其他电子元件同样如此。

（3）防止水、油进入到零件中，更不可进入到接头中。

（4）安装过程中，需按照一定规范操作，将其装回原来的位置。

（6）蓄电池在拆装之前，需将故障信息进行诊断，然后进行后续工作[4]。

结束语：

综上所述，本文通过对汽车电控燃油系统的构成与功能进行阐述，并根据实际情况，提出一系列检修与工艺方法，在对发动机进行检修的过程中，需运用科学的方法，并在电子控制系统的拆装时，对其中的流程进行格外的重视，以此保证工作的顺利进行。

参考文献：

[1]潘军.汽车电控燃油系统综述及检修工艺研究[J].科技视界,2014(25):78-79.

[2]吴兴江.电控汽油机燃油系统故障与检测[J].农机使用与维修,2014(5):78-79.

[3]杜弘.电控汽油发动机燃油系统故障诊断[J].科技与生活,2012(1):162-162,177.

[4]谭滔,安明华,高波等.发动机燃油系统故障分析与诊断方法的研究[J].农机使用与维修,2012(5):82-84.