南京地铁AFC车站终端设备维护阐述

南京地铁AFC车站终端设备维护阐述

姜涛

姜涛

南京地铁运营有限责任公司江苏南京210000

摘要：通过AFC车站终端设备的介绍，结合AFC设备保养、维修、故障统计分析、设备改造等相关内容，阐述AFC终端设备的日常维护过程，并通过对相关内容探讨，了解AFC终端设备管理的重要性。

关键词：车站AFC终端设备；设备管理；保养；维修

一、车站AFC终端设备介绍

1）车站AFC终端设备由半自动售票机（简称POST）、自动售票机（简称TVM）、闸机（简称GATE）和验票机（简称PVU）构成，具有设备数量多、使用频次高、结构复杂、直接面向乘客等特点。

2）TVM功能：根据乘客所选到站地点或票价自动计费、收费、发售票价；设置设备为正常运行、降级使用、故障停用、检修、停止服务模式；接受车站计算机系统的数据和指令，向车站计算机系统发送设备状态和交易数据。

3）GATE功能：检验车票的有效性，控制阻挡装置的动作，引导乘客进出站；设置设备为正常运行、降级模式、故障停用、检修、停止服务及特殊验票模式；接受车站计算机系统的数据和控制指令，向车站计算机系统发送设备状态和交易数据。

4）POST功能：通过人工收费方式操作设备进行车票发售，并为乘客办理验票、退票、补票等手续；设置设备为正常运行、降级模式、故障停用、检修、停止服务模式；接受车站计算机系统的数据和指令，向车站计算机系统发送设备状态和交易数据。

5）PVU功能：装备车站管理人员，对车票等相关信息进行查证。

二、车站AFC终端设备日常管理

1）为了保证AFC设备正常安全运行，保持其技术状况完好并不断改善和提高设备性能，满足乘客快速购票、进出站的需要，主要通过保养、维修、故障统计分析、设备改造等方面进行入手，从而建立高效、全面的设备维护管理体系。

2）车站AFC终端设备保养。建立科学、合理、高效的的保修体系，对于AFC的维护管理是十分必要的，所谓AFC保养体系，主要包括现场保养和模块深度保养两部分内容。其中，现场保养可分为：双周检、月检、三月检、半年检、年检、三年检等，根据对不同时间段保养作业内容的规定，进行现场设备局部或整体清洁保养并检查设备机械机构及运行状态，确保设备整体处在较好的运行状态下；模块深度保养是指对使用频次较高且有较高故障率的模块进行重点保养。主要步骤为：使用一定数量的周转件替换现场需要深度保养的设备模块，并将此类设备送至维修工间进行模块整体清洁并更换部分元器件，以达到模块深度保养需要，从而提高设备使用寿命，减少因设备老化造成故障率升高的问题。

3）车站AFC终端设备维修。车站AFC终端设备维修主要分两类维修主体：第一，车站站务人员；第二，专业AFC维修人员。车站站务人员主要通过提高自身操作设备规范，指导乘客正确使用设备，正确处理如卡币、卡票等一般性设备高频故障这三方面内容降低AFC设备故障率及处置时间。因为AFC终端设备数量众多，使用者素质参差不齐，只有对使用者操作进行规范，制定相应操作指导，才可以从源头上减少设备故障发生次数，此外培训车站人员处理部分简易高频故障将大幅加快AFC故障响应时间，从而减少设备故障时间。专业AFC维修人员主要处理站务人员无法解决的AFC设备复杂故障，设备维修可以分为故障修、预防修。故障修就是在设备出现故障不能投入使用时，由专业维修人员对故障进行处理，使设备重新投入使用。故障修要求维修人员具有快速修复设备，恢复设备性能的能力，因此维修团队的整体维修水平非常重要，一般通过修订维修故障指导书、定期培训、技能竞赛、技能等级鉴定等手段来不断提高维修人员的维修能力。预防修是检查设备状态为依据，按设备各零部件的结构特点、使用频率、组成零部件的运作特性等，事先制定维修人员巡查的内容与周期，通过检查、调整，在设备发生故障之前消除故障因素，恢复设备性能。

4）AFC故障电子信息平台建设。为了跟踪AFC终端设备故障情况，了解AFC终端设备使用状态，通过建设AFC故障电子信息平台，可以满足故障信息的收集、统计、分析等功能，从而了解AFC故障趋势、查找惯性故障，为后期AFC设备合理改造升级，提供数据支撑。具体步骤为：首先通过AFC故障维修录入平台，收集AFC设备站务人员自修、维修人员专业维修记录；其次导出AFC系统中设备使用频次、客流等信息，通过故障数、设备使用次数等参数确定设备万人次故障率、设备可靠度等指标，用量化的指标确定设备的使用状况；再根据数据统计出惯性故障设备及总体故障趋势；最后形成分析报告，根据设备指标状态进行关于设备维修、保养规程修改的相关谈论，根据实际情况修改相关流程，并综合论证判断设备故障模块、可维护性、可改造性等内容，讨论AFC终端设备进行针对性的改进计划。

5）车站AFC终端设备施工改造。设备使用过程中，出于各种原因，需对设备升级改造，在充分论证适用性、经济性以及可行性之后，通过施工改造达到AFC终端设备减少故障、方便使用、提高安全性或节能降耗等目的。所有软硬件施工改造必须经过实验室测试、现场测试、联调测试、全线推广四个阶段，确保在系统软硬件升级期间，不影响正常运营，确保系统软硬件升级后现场设备的稳定和后台数据的准确。

三、结束语

AFC系统是南京地铁中直接面对乘客，为乘客提供优质服务的系统之一，也是南京地铁最大的收益系统。该系统的安全、稳定运行，直接关系到接受服务乘客的切身体验，关系到公司的企业形象，维护部门必须不断摸索完善AFC设备管理流程，真正实现设备的保值与高效应用，降低维修成本，延长设备寿命，减少故障的发生，使南京地铁安全、高效地运营。

参考文献：

[1]周平，金锋主编.城市轨道交通概述[M].中国铁道出版社，2015.