AC路面施工技术研究

AC路面施工技术研究

彭江勇

彭江勇

深圳市铁汉生态环境股份有限公司518040

摘要：随着我国经济发展步伐越来越快，作为有着“输血管道”之称的的公路越来越收到重视。本文通过结合某道路施工实例，借此来探讨公路路面施工技术措施，旨在为同类工程提供参考借鉴。

关键词：公路；路面施工；沥青路面

公路工程从基础的提高承重性能，保证行车安全，到更进一步的要求行车舒适，更加快速便捷，最终实现目前我国可持续发展的目标，为了实现这些目标，新设计的路面必须在设计通用性、结构合理性和符合可持续发展上面面俱到。所以，使用功能优秀、有足够的承载能力、耐用性强的复合式路面结构，正在全世界范围内引起重视。因为它采用了新的结合路面材料和结构，所以要求使用更科学的施工技术。改性沥青AC-13改进型路面具有适宜的空隙率、密水性好、抗车辙、构造深度较大等优点，被广泛应用于高速公路沥青路面的上面层。本文结合工程实例，对改性沥青AC-13路面施工技术作一些探讨。

1工程概况

某高速公路路面工程№A合同段总里程31公里。路基宽26米。本工程采用双向四车道高速公路，主线路面结构为：20cm级配碎石垫层+20cm水泥稳定碎石底基层+33cm水泥稳定碎石基层+1cm同步沥青碎石封层+透层+8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25）+6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20）+4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13）。

2AC-13沥青路面施工

2.1机械设备

拌和机：无锡龙立3000型，最大生产能力为300t/h，全部生产过程由计算机自动控制；摊铺机：福格勒直板摊铺机2台；压路机：双钢轮振动压路机3台（三一），胶轮胎压路机2台（徐工）；载重量35t以上的保温自卸汽车8辆；洒水车1辆。

2.2下面层清扫和施工放样

首先组织人工对下面层进行认真彻底的清扫，清扫长度要比预计铺筑长度长30～50m，清扫后对横向裂缝长度及宽度进行统计，做好第二天上面层铺筑防裂卷材数量准备。上面层实行全幅施工，采用摊铺机自动控制摊铺厚度确定高程，根据试验路段水准仪测量结果松铺系数为1.2。当黏层泥清撒铺后立即用全站仪恢复边桩，另外采用白灰放出圆滑、顺视的边线位置。

2.3洒布黏层沥青

黏层油应在沥青铺筑当天洒布，待乳化沥青破乳水分蒸发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。浇洒工作面上事先清洗干净，表面无尘，表面干燥后均匀浇洒。浇洒黏层乳化沥青后，严禁除施工车辆外的任何车辆通行。

2.4沥青混合料的拌和

采用全新无锡龙立3000沥青拌和设备（300t/h）集中拌和。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定。和送进拌和楼，送入拌和设备里的集料温度应符合规范规定。把规定数量的集料和沥青材料送入拌和设备后，须把这两种材料充分拌和，直至所有集料颗粒全部裹覆于沥青结合料，拌和时间不能＜60s，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌和生产出沥青混合料，应符合相关配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同及技术规范要求。

2.5沥青混合料的运输

沥青混合料的运输，采用自卸汽车运送沥青混合料到摊铺现场，车辆的车厢应打扫干净，无杂物，为防止沥青混合料与车厢板黏结，在车厢侧板和底部涂隔离剂。在往运料车车厢内装载沥青混合料时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的距离。往车厢内装一斗料，车就移动一次位置，装料顺序为前、后、中。在施工时用篷布保温棉覆盖沥青混合料，以保持沥青混合料的温度，不被灰尘污染。在雨季施工时，运料车必须设有防雨篷布。料车到摊铺现场，应检查沥青混合料的质量，如混合料的颜色是否均匀一致、有无花白料、有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用。已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。

2.6沥青混合料的摊铺

（1）沥青混合料摊铺采用福格勒全幅沥青混合料摊铺机进行摊铺，每层单幅一次摊铺成型。摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫，经监理工程师验收合格后，方进行沥青摊铺。

（2）沥青摊铺机前必须有4辆以上运料车时才能开始沥青摊铺，摊铺时优先摊铺最后到场的一车混合料，以确保接头的温度，然后按照料车到场的顺序依次进行正常摊铺。

（3）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。

（4）在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、路拱，若不符合要求应及时调整。

（5）摊铺时要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。

（6）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

2.7沥青混合料的压实

（1）沥青砼结构层的压实度和平整度取决于碾压时的温度和压实方法，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止作业，以免过振过压。碾压的初压、复压、终压三阶段均采用双钢轮压路机进行。压路机由现场专职测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。

（2）碾压按照由上而下、先静后振、先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时保证先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机前后来回一次为一遍。压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。

（3）碾压之前，必须调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜，严厉杜绝洒水过量造成沥青混合料温度降低过快的行为。轮胎式压路机可以配备人员在碾压前对轮胎适当喷涂隔离剂，避免沥青材料粘轮。

（4）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。压路机碾压桥面、通道、明涵位置的混合料时必须采用静压，严禁压路机开振动碾压。

2.8接缝处理

（1）工程施工横缝采用垂直平接缝。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板抬起驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平碾压完成之后使用3m直尺检查平整度，找出切割的位置，趁混合料尚未冷透时垂直铲除端部层厚变化部分，切割后将尾料铲除，并与垂直边缘做成直角，方便下次施工。

（2）如果是紧接上次施工面施工，应当在旧断面处涂刷粘层沥青，施工前将摊铺机熨平板放在断面处输送新混合料，用新料加热接头使接茬软化。

（3）道路加宽路段处理，道路加宽段采用热接缝的方式施工，增设一台摊铺机，采用2台摊铺机前后错开10～20m呈梯队摊铺的方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右的宽度搭接，并躲开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

2.9养护

（1）热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，开放交通。特殊情况需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度，但是不得大规模应用。

（2）铺筑好的沥青路面应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。

3结语

本施工中严格控制材料质量、级配和油石比和施工过程中的SBS改性沥青加热、集料加热、混合料出厂、运输到现场、摊铺、初压、终压和开放交通等温度，安全顺利地完成了路面施工，路面压实度、厚度检测、渗水试验、沥青混合料指标检测等结果均满足规定要求，表明采用的施工方法是成功的，可供同类工程施工参考。

参考文献：

[1]卜黎斌，金平.基于AC-13C沥青混凝土上面层（抗滑层）路面施工研究[J].华东公路，2017（05）：68-70.

[2]陈辉.浅析AC-13C改性沥青路面上面层的施工质量控制[J].福建建材，2016（06）：72-73+109.

[3]陈向军.浅谈AC-13C上面层施工质量控制[J].交通科技，2016（02）：130-133.