浅谈CRTSⅡ型轨道板预制采用横向出板法

浅谈CRTSⅡ型轨道板预制采用横向出板法

王江红

王江红／中铁四局集团有限公司

【摘要】在全社会提倡节约利用土地的今天，如何科学合理地规划场区布局，已成为CRTSⅡ型轨道板场预制中面临的一项重要课题。CRTSⅡ型轨道板横向出板方法的成功运用，不仅改变了传统的纵向出板方法的单一模式，更重要的是在场地条件不满足纵向出板方法的情况下，可以根据场地条件，因地制宜地规划场区布局，从而降低了场地条件对场区规划布局的限制，不仅使场区建设用地的选择范围更广，而且令土地利用更加合理，这对于土地资源的利用和保护具有重要的现实意义。

【关键词】横向出板；场区布局；土地资源

CRTSⅡ型轨道板毛坯板出板常用的出板方式是纵向出板，即利用轨道电瓶车将毛坯板从生产车间内直线运至厂房端头的毛坯板存放区。而如果场地长度不足，则无法将毛坯板存放区设置在车间端头。此情况下只能采用横向出板方法，即将毛坯板存放区设置在生产车间的侧向。本方法解决了因场地长度不足、无法采用纵向出板方式的板场，可以改变以往的出板方式，因地制宜地合理布局，采用横向出板方式，大幅度降低了轨道板生产物流组织方式受场地的限制，使建场选址范围更广，土地利用更加合理。

随着我国高速铁路的飞速发展，无砟轨道施工技术得到了越来越广泛的运用。CRTSⅡ型板式无砟轨道系统是我国在引进德国博格板式无砟轨道系统的基础上，通过消化、吸收、再创新形成的一种具有中国特色的轨道结构形式，现已广泛运用于京津城际、京广客专、京沪高铁和沪昆高铁等国家重点铁路工程，而轨道板制造技术是该系统中的核心部分。

CRTSⅡ型轨道板场具有占地面积大、建设周期长、工艺及物流组织复杂等显著特点。尤其是在当前我国提倡节约利用土地的环境下，如何因地制宜地规划设计场区布局，使土地利用更加科学合理，是CRTSⅡ型轨道板场建设规划设计中面临的一项重大课题。

为此，我们在轨道板场规划设计阶段针对现有场地的条件，结合CRTSⅡ型轨道板生产工艺流程及物流组织流程，对场区总体布局进行了认真深入的研究。

根据CRTSⅡ型轨道板生产制造流程，毛坯板需运至车间外的毛坯板存放区存放28天自然养护，即在车间外设置一块区域作为毛坯板存放区，用于轨道板存放及自然养护。毛坯板打磨完成后还需设置一块较大区域作为成品板存放区，用于成品板的存放。

一、各种出板方式的特点

（一）纵向出板方式。纵向出板方式的特点是将毛坯板存放区布置在预制生产车间的端头，运板小车沿纵向运输线直接运至毛坯板存放区，中途无需变向。该种出板方式是德国博格板板场规划布局的经典方式，因此为绝大多数轨道板场所采用。

这种场区布局要求场地有足够的长度，一般不宜少于500m，否则毛坯板存放区过短，存板能力将非常有限。

（二）横向出板方式。横向出板方式的特点是将毛坯板存放区布置在预制生产车间的侧面，车间内除布置纵向运输轨道外，还在横向出板口布置了通向毛坯板存放区的横向运输轨道。运板小车沿纵向运输线行至横向出板口处，通过横向出板小车完成变向，由横向出板小车将轨道板运出车间，运至毛坯板存放区。

横向出板方式运输过程中需经过90度变向，出板速度相对较低，同时需增加一台横向出板小车配合完成出板过程。

由于横向出板方式是将毛坯板存放区布置在预制生产车间的侧面，对场地的长度要求不高，300m左右即可，因此对于场址选定和规划较为有利。

二、出板方法确定

出板方式选定应充分考虑到以下因素：

（一）场地条件。板场建设占地面积较大，通过大量调查，新建石武铁路沿线满足轨道板场建设用地基本条件的场地极为有限。而成安制板场选定的建场用地地理位置极为优越。该场地南北长320m，东西宽250m，如将毛坯板存放区布置在预制生产车间的端头的纵向出板方法，则存板区过小，存板能力极为有限。

（二）设备配置。纵向出板方式和横向出板方式在设备配置方面基本相同，差异在于采用横向出板方式需增加一台横向出板小车，设备投入方面差异不大。

（三）运输效率。纵向出板方式简单直接，中途无需变向，出板效率较高。而横向出板方式中途需进行一次变向，因此效率稍低。

而成安制板场毛坯板设计生产能力为日生产毛坯轨道板72块。通过认真测算，认为横向出板方式完全能够满足每天外运72块轨道板的生产能力。

通过对上述几个方面因素的综合分析，决定成安板场采用横向出板方式进行总体规划。轨道板场总平面布置图详见图1。

图1轨道板场总平面布置图

三、横向出板方法介绍

轨道板运输时纵向运板小车行至横向出板小车上，将轨道板降落至横向出板小车上，纵向小车返回，横向出板小车将轨道板横向运输至车间外的存板区，存板区龙门吊将轨道板吊运至相应位置，从而实现了轨道板横向出板的目的。横向出板方式解决了因场地长度不足难以实现纵向出板的难题，摆脱了对长地条件的限制。施工流程如下：

（一）横向小车定位。横向出板小车行至纵向运输线位置，并通过专用锁定器将其准确定位，使其上面的钢轨与既有的纵向运输线路钢轨对齐。

（二）纵向小车运输。纵向运板小车液压支架升高，将轨道板顶升，使之脱离静停线支架。纵向小车将轨道板运至横向出板口。

（三）换乘。纵向小车继续前行至横向小车上，降落液压支架，将轨道板放置在横向小车的固定支架上。纵向小车驶离横向小车。

（四）横向出板。纵向小车驶离横向小车后，解除横向小车的锁定装置，启动横向小车，将轨道板横向运至车间外。

（五）存放。用存板区龙门吊将横向小车上的轨道板依次吊运至存板区的相应位置，按要求进行存放。

四、结束语

在其他CRTSⅡ型轨道板场规划布局均套用德国博格板的建厂规划设计方案的情况下，我们根据结合自身实际，突破固定思维，大胆革新，创造性地采用横向出板方法。通过实际运用，取得了非常好的效果，同时最大限度降低了对场地条件的依赖，使场区用地选择范围更广,也有利于节约土地资源。

【参考文献】

[１]德国CRTSⅡ公司关于无砟轨道板制造技术的转让资料。

[２]客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件。

[３]客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南。

[４]中铁五院集团公司，客运专线CRTSⅡ型无砟轨道制造工艺说明书。