铁路线路病害治理、维修及养护探讨

(整期优先)网络出版时间:2019-05-15
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铁路线路病害治理、维修及养护探讨

孙涛

关键词:铁路;线路;病害治理;维修;养护

前言:铁路线路既是列车运行的基础保证,同时也是列车安全、高速运行的一个前提。在我国铁路线路荷载持续增加的背景下,我国铁路线路的轨道尺寸发生了变化,甚至还出现了一系列严重的问题,这极大地影响了铁路运输的安全。所以,需要强化铁路线路病害的防治,对铁路受损部位进行及时维修,长期养护铁路,从而为我国铁路线路的安全运行提供保障。

1铁路常见病害的形成原因

1.1曲线钢轨病害

1)缺乏对铁路的缓和曲线、圆曲线的合理科学设计,不准确的铺设线路位置,避免列车运行时车轮和钢轨反复摩擦。从而加大了钢轨磨损度,大大降低了线路的使用寿命。2)钢轨自身质量问题,若施工开始时选了质量不达标的钢轨,后期应用时,因荷载、积压、阻力等诸多因素因素的影响,会导致铁路线路严重的变形、磨损,从而诱发曲线钢轨病害。

1.2线路道岔病害

道岔是一种连接铁路线路的设备,它的功能是保证列车从一条轨道到另一条轨道的安全、稳定的转换,铁路的部件都比较薄弱。非常容易发生病害。在行驶列车时,一般会出现很大的横向水平力,在此力作用下,道岔使用频率高、强度弱,易发生病害,即为线路道岔病害。列车制动力、横向水平力、钢轨温度变化均会严重的影响到铁路道岔,如果不及时有效的治理这种病害,会为列车的运行带来危险。

1.3线路爬行病害

列车在轨道上运行时会有纵向力出现,在纵向力作业下,钢轨会顺着道床纵向移动,即为线路爬行。铁路会因此病害影响而缺乏安全性,如,不断增大的钢轨间缝隙会严重的磨损线路接头钢轨,从而导致很多部件发生一定程度的损坏,然后拉斜铁路轨枕,将导致铁路的轨道力矩和方向出现改变,从而使列车的安全运行备受影响。“钢轨温度改变”、“车轮撞击”、“列车制动”等都是引发线路爬行病害的主要原因,若道床的纵向阻力、防爬设备的扣件压力无法匹配,直线爬行病的发生是其直接的不良后果,并随着时间的推移而加重。

1.4钢轨接头病害

要高度重视起铁路线路中的钢轨接头,主要是因钢轨接头处十分薄弱,所以,要努力确保钢轨有平顺的接头,要不然列车运行中会使接头产生非常大的震动,从而引发接头病害出现,在一定程度上行会严重的影响到整个铁路线路。在相同的其它条件下,对于钢轨接头病害而言,与木枕相比,更易发生病害是混凝土轨枕,为此,因此,有必要采取有效合理的措施,更好地保证钢轨接头的畅通,保证线路的安全稳定运行。

2铁路线路病害治理、维修

2.1治理、维修曲线钢轨

1)一旦有曲线钢轨病害发生在铁路线路中,那么则要重新调整铁路轨道曲线,并使用“方位误差曲线”来核算钢轨分布曲线,从而确保桩位置不出现改变或在允许范围内改变,需要对曲线钢轨上的桩位进行定期校准,为了更好的缓解钢轨承受的横向水平力,则需要对外接头夹板进行及时更换,并对曲线两边的拔道进行巩固。

2)若铁路线路有很少的曲线半径,想要充分保证列车匹配运行,防止钢轨病害发生,则要结合列车运行实况,对曲线超高进行科学合理设置。

3)通过定期使用润滑油可以减少钢轨磨损,通过润换油的作用,它将减少轮对与钢轨形成的冲击力与摩擦力,既可增加钢轨的使用期限,同时,也可以实现对铁路运营安全的维护。

4)定期检查钢轨的每个组成部件,及时更换出现磨损的连接零件和严重磨损的衔接件,然后将相应的预防工作做好。

2.2线路道岔治理、维修

1)线路道岔缝隙大,为了保证校正后的轨道符合道岔运行的要求,首先将线路的基本轨道放回原来方向,再对弯曲轨迹进行修正,然后反复研磨基本轨迹内飞边,接着调整道岔基本轨道部位,为了能够实现对道岔后续变动状况的更好监控,则需要有效安装电子监控检测装置。

2)道岔方向问题的改善,首先是对道岔两条基本轨进行拨正,在按照钢轨桩位置对道岔横、纵向水平位置进行调整,然后在距道岔50-100米范围内修正方向,为防止列车运行会受道岔问题影响,应确保道岔基本轨侧飞边打磨厚度被控制为约1毫米。

2.3线路爬行治理、维修

1)检修人员要努力提升铁路道砟、轨道触点的纵横阻力,道砟的维护应严格按国家标准、行业规范进行。想要更好的是道床承载力增加,可将道砟铺设在轨枕下面,从而使线路爬行问题得以解决,从而充分保证了列车的运行安全。

2)因线路爬行病害需要很长时间才能形成,所以,维修人员可以对道床实施全面、定期的清理,清理碴床上的污泥和污染物,从而能够确保道床下两端道砟的平直度;对轨道爬行、提高铁路线路垂向水平阻力方面起着巨大的作用。

3)对于已经失效的扣件,维修人员要及时更换。

治理线路爬行时,可通过对钢轨、夹板和垫板间阻力增大的手段,有效增强防爬扣件压力,这时,维修人员要对发生故障的扣件进行实施有效的更换。

2.4钢轨接头治理、维修

1)铁路线路在对科学技术进行应用下,切实完成了无缝线路改造,进而使钢轨接头数量从根本上进行了缩减,而列出运行中,由于冲击力的作用,线路不会出现断裂或裂缝,可以有效地减少钢轨接头的病害,同时也能够更好的维护列车的安全运行。

2)修正铁路轨道底端坡度,确保钢轨接头与线路运行的要求相符合,防止出现新旧钢轨接头不符的情况。

3)应注意钢轨接头的处理,定期详细而又全面检查钢轨表面、夹板、钢轨等诸多构件,从而能够对问题进行及时发现,更好的将其解决掉。

3.1道床养护

作为铁路的关键组成部分,道床的重要功能将垂直、水平的阻力向轨道进行传递,它可以提高轨道的承载力,然后将道床养护工作做好,充分保证了列车安全、平稳的运行。弹性好、密实、均匀、饱满、清洁等均为道床养护的标准,因运行列车时会有强振动产生,道床会出现一系列的情况,如压道床强制降低、切入路基、板结等。所以,养护人员需要明确道床养护的难点和重点,并定期对修复后的路基的沉降区进行检查,及时做好道床的补充,从而确保道床充满弹性。

3.2钢轨养护

钢轨是整个铁路线同列车的一个唯一接触点,其关键作用就是向轨枕传递车轮锁承载的冲击力,为列车的安全、稳定运行奠定坚实的基础。一旦这个部位有问题出现,在一定程度上会对列车的平稳、安全运行带来严重的威胁。为此,在对钢轨实施具体养护时,需要对相应的标准和规范进行严格的遵守,采用人工与电子自动相结合的方法,加强对钢轨的检查,然后对一系列损伤,如轨面凹陷、磨耗、磨损、掉块等问题进行及时的修复和控制,因铁路每天都要对巨大的压力进行着承受,想要将钢轨损伤度进行有效降低,为了能够提高钢轨的应用寿命,可尝试应用重轨修建无缝线路。

3.3路基养护

路基同钢轨、道床的特点相同,它们不但是轨道的组成基础,同时也都是铁路的关键构成部分,为列出的平稳、安全运行提供保障。鉴于此,若在路基在应用中有问题产生,会使轨道结构发生直接改变,因此维修人员需要将路基养护工作做好。1)严格遵守我国铁路有关管理标准和办法,全面定期检修铁路线路路基。2)将边坡、浆砌护肩、骨架、护坡等组成部分的养护工作做好,对路基周围的社会环境、自然环境进行合理规划。3)按照工作经验、科学技术,对路基养护方式进行优化,从而可以有效提升路基承载力和支护力。

3.4钢轨接头养护

对于轨道结构而言,其直接受力的部分就是钢轨,它作为中间介质,可将车轮的作用向轨道、轨枕进行传递。所以,它的性能优劣会对轨道运行的安全性形成直接的影响。专业检测仪器是钢轨检修的主要工具,在损伤检测过程中,需要充分保证不要出现漏检、漏探状况的发生。除此之外,也有必要辅助相应的人工检测,便于对钢轨损坏情况进行及时检查,与此同时,也要及时的打磨与焊补处理擦伤、掉块、不平整等位置。

钢轨是轨道结构直接受力的部分,也

是将车轮作用传递给轨枕及轨道的中间介质,因此,其性能的好坏

直接关系着营运的安全。钢轨检修主要依靠专业的探测仪器,在进

行伤损探测作业时,要防止漏探漏检的情况发生,同时辅助必要的

人工检测,及时掌握钢轨的损伤状况,并对掉块、擦伤、不平整部位

进行及时的焊补或打磨处理。

结束语:

总体而言,想要充分确保铁路运输和旅客的安全行车,强化治理、维护和保养对铁路而言发挥着巨大的作用。所以,铁路工程车辆段职工要做好本职工作,及时有效地治理铁路线路病害,及时维护和保养铁路线路。确保铁路线路稳定、安全运行,能够对我国铁路事业的可持续发展起到一定的促进作用。

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