大型会展中心交通流线组织分析

大型会展中心交通流线组织分析

姚文蕾张威伟

机械工业第六设计研究院有限公司450007

摘要：我国当前的城市发展正经历着从量的发展到质的发展时期，会展建筑作为教育性、艺术性、宣传性、娱乐性等多重功能为一体的综合性建筑，正悄然出现在各个城市之中，从深层次上说，这也是一种从崇尚物质到崇尚精神的改变。会展建筑为了不成为孤立的存在，在建筑形式、材料、空间等方面做出了努力以吸引观众，而流线作为观众最为直接的空间和展览感受形式是会展建筑应该更加重视的方面。流线是一个概念，更是一种动态特征，流线的形式决定了会展功能的存在方式和参观行为的发生方式，本文试将流线作为空间产生的基础进行分析，在考察空间运动的同时，认识对空间形态的创造，并由此引发出对建筑形式创造的思考。

关键词：会展建筑；展览空间；交通流线

引言：会展建筑有着复杂的功能，并在社会中扮演着举足轻重的角色，其建筑形象特征往往会被视为所在城市的形象代表之一。影响建筑形态的因素很多，除了建造技术、经济文化、社会审美等因素之外，建筑的流线组织形式也对建筑的外形产生着重要的影响。在这类建筑中，流线对建筑形态的影响比在其他类型建筑中更为明显和重要，不同的流线组织创造出不同的空间氛围，不同的空间组合则形成了多样化的建筑形态，因此，我们希望研究会展建筑中流线的组织形式来总结和推演出其与空间形态的关系，并对会展建筑的空间形象的生成产生新的认识。

一、会展建筑的定义及功能构成

会展建筑是指以展览空间为核心空间，会议空间作为相对独立的组成部分，并结合其他辅助功能空间（包括办公、餐饮、休憩等）的大型展览建筑综合体。根据不同的环境和市场需求，其各部分功能空间在配置和比例上有所不同，但从城市的角度看，它们在所处区域的经济发展和城市建设中扮演着日益重要的角色，极大地发挥了会议展览活动的经济功能。

会展中心的特征可以概括为三点：功能复合性、文化地域性和地标性。由于会展业的快速发展，对功能的需求越发明显。会展中心集展览、会议为一身，同时又属文化范畴，在形态上颇为讲究文化性和地域特色，有时更被作为代表一个城市经济、文化的地标性建筑。

会展中心的功能构成分为六大部分，一是展览部分；二是展览辅助场地；三是会议部分；四是会议辅助场地功能要求；五是室外站场、广场和车位部分；六是会展中心的智能化信息系统。会展中心按照规模可分为小型、中型、大型和特大型。大型会展中心通常拥有展览、会议、酒店、娱乐、餐饮等功能中的全部或多种，规模庞大，功能和流线复杂，一般在10万平方米及以上。

二、会展中心外部交通流线设计要点

2.1车行流线：人车分流，可达性强

会展中心的车流可以分为会议车流、展览车流以及各个辅助功能车流。从整体来看，以人车分流为原则。建筑利用四周道路形成环路，各功能单体面对环路设独立出入口，使不同目的的车流分散。同时各功能单体在保证不干扰人流的情况下，可设支路，使车流能直达各功能体。本文重点对展览车流进行分析，其可以分为参观车流、参展商车流和货运后勤车流。（1）参观车流：展会期间最主要的车流：对于大型会展中心，其通过城市干道外环交通进入场地，然后从不同的出入口进入各个功能单体。2）参展商车流：主要出现在展会前：此阶段的车流还有货运车流。由于交通压力不大，所以参展商车流可直接和展会期间的参观车流共用流线，原则是方便安全。3）货运后勤车流：布展阶段的最主要车流原则是直接、隐蔽，不影响其他功能。一般设在展览中心后面，利于配货运货，也比较隐蔽，通常需设置单独出入口。展览中心后面需留有足够空间，以便临时安置大件的展览品、器械。出入口宽、高要满足大型货车自由通过的要求，以便布展。

2.2人行流线：流线舒缓，指向明确

人流主要有会议人流、展览人流和辅助功能人流。对于大型会展中心，三股人流相互联系，也有一定独立性，使人流目的更明确，导向性更强。（1）参观人流：最主要人流，作为最主要的人流，数量巨大，其交通工具为私家车、公交车或地铁。私家车可达性强，因而此股人流能比较明确地直达目的地。而对于坐公交、地铁前来参观的人流来说，并不局限于从展览中心入口进入，而是就近选择某个出入口，从而出现与其它功能人流交叉的情况。可设充足的衔接空间加以舒缓，并做好行人标识，指引人流。（2）参展商人流：展会前的主要人流，数量小，一般这股人流会在酒店等辅助功能、会议中心以及展览中心间交叉行动。所以各单体之间应该有良好的联系。（3）货运后勤人流：一般集中在展览中心后部，宜有足够的操作空间，并能与参观流线互不干扰。

三、会展中心内部交通流线设计要点

流线设计与展览空间是会展建筑的主要构成要素，展览空间的合理组织与分级协作为会展中心的合理设计打下良好基础。根据室内功能要求、流线设计不同，室内流线形态从平面构成角度可以分成线型、放射型、网络型和自由型流线等类型。

3.1线型交通流线：线型交通流线指室内交通流线总体上沿一条流线排列的形式，其导向性和展览的有效性都比较好，观众只要根据展览的路线进行参观，就可以获得全面的展览信息，避免了展览流线过多引起的混乱、不知所措、遗漏信息等情况，展览方也能最大程度的保证绝大多数展览品都能进入观众的视线范围内，保证展览的有效性。在形式上常采用特定用于交通联系的空间要素来连接各个功能空间，在平面形态上有直线型、弧线形、折线型等形式，是室内交通空间组织的基础，对室内平面布局产生直接的影响。

3.2放射型交通流线：放射型流线组织指室内交通流线由空间的核心点向不同的路径发散，带有明显的向心性和内聚性，展览主题分散布置在各个转折的节点处，是空间序列中一个导向的暗示和指引，通过一个中心可以把人流分散到各个展示空间，也可以把各个展示空间的人流汇集到一个中心，这样这个中心变成了整个展示空间的流线中枢，看似无序而有序的手法，可适应多变化的空间布局，将展览人群不知不觉中引向全局空间的高潮。这种流线的优点是每个展厅可以不被穿行，观众既可以逐一的进入各个展厅，也可以根据自己的意愿选择进入其中的某几个展厅，增加了展览的灵活性，同时观众可以在中心进行观光休憩，满足了展览空间的人性化设计。

3.3网络型交通流线：网络型交通流线是线型流线和放射型流线的复合化，常用大型的室内采光中庭或者典型的内厅来组织室内交通，空间流线呈现网络状交叉，平面形状如“田”字等。这种流线形式既保证了导向性和展览的有效性，同时可以针对特定的展示要求进行流线上的特殊安排，观众可以选择除了按照主线参观外，还可以根据自己的喜好选择多条辅助流线进行有选择性的参观，这样可以形成人流的分散，避免人流过于集中造成的拥挤影响展览效果。

3.4自由型交通流线：自由型交通流线是指室内交通流线没有明显的方向性，没有固定的空间序列和严格的空间引导组织，观众可以自由的选择浏览路线，通常以大空间的形式展现。水平通道的空间也越来越开放，在室内交通空间的创造中，加大水平通道宽度，组合垂直交通，充分利用边界空间围合不同的开放空间，创造具有不同领域感和亲切感的交往场所。

结语;大型会展建筑的交通流线组织设计是一个复杂的课题，它需要结合会展中心的基地条件、建筑规模、功能布局、展馆性质等综合考虑，灵活的组织和运用各种交通流线形式，对会展中心建筑的内部布局及造型设计起着重要的影响作用。

参考文献：

[1]章迎庆；世界博览会中的技术性、地方性与文化性[J]；时代建筑；2003(4)；40-41.

[2]钱海平；会展建筑前期规划策略研究[J]；新建筑；2002年05期