高速公路沥青路面早期破坏防治技术分析

高速公路沥青路面早期破坏防治技术分析

梁佳磊梁朋超

中国葛洲坝集团第三工程有限公司陕西西安710077

摘要：近年来，我国的高速公路建设力度得到了进一步的提升，给人们的日常出行也提供了一定的便利。但是在高速公路的具体运行过程中，如果未能够采取及时有效的养护措施，也就容易导致公路的沥青路面受到一定程度的破坏，并且会直接影响到高速公路的应用性能。主要就高速公路沥青路面的早期破坏种类以及防治技术进行了深入的探讨与分析。

关键词：高速公路；沥青路面；早期破坏；防治技术

引言

对沥青路面早期破坏的成因与预防对策进行分析，采用文献查阅法、举例论证法等，结合当前我国高速公路使用情况，分析目前公路沥青路面早期破坏的成因，然后进一步阐释预防沥青路面早期破坏的对策，为公路养护管理人员提供一定帮助，这对延长我国公路使用寿命和可持续发展具有重要的现实意义。

1沥青路面早期破坏的类型、成因

1.1软土地基的沉陷

早年我国的经济发展水平低，加大道路建设的投入，尤其是高速公路的建设，近几年大量的高速路通车，由于高速公路的便利性，使的高速上车流量持续增大，导致各地在施工时，道路的建设周期大大缩短，在建设道路时大量的使用了软土填塞，各路段的软土达不到预期的压实效果，通车后沉降严重。

1.2路面的裂缝

裂缝按形状分为纵、横裂缝和龟裂，这种情况是所有的沥青路面早期不可避免的情况之一，这种裂缝刚开始的时候比较小、窄，在车辆行驶过程中影响不大，但是在车辆碾压的过程中以及水浸泡，车辆的碾压会使裂缝出现持续开裂的现象，其次就是水的进入造成，当水向下渗入沥青内部时，沥青与沥青之间的作用力就会被水分子分隔开，造成路面结构的破坏，荷载型裂缝又分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝，龟裂是由许多疲劳裂缝交叉相错而形成网状裂缝，龟裂的形成是因为超载车辆的碾压和雨水的侵蚀共同造成的。

1.3车辙

车辙出现的原因主要是因为沥青混合料配合比合理性不足导致混合料的稳定性比较差。此外，在具体的施工过程中如果出现了施工压实力度不足的情况，会直接导致剪切位移以及固结变形等问题发生，并出现车辙等路面灾害。①结构性车辙：当一些重量比较大的车辆经过路面时，会导致路面的沥青面层结构层处于重荷载反复作用下，其结构层也就会出现永久性的变形，这也是出现结构性车辙的一项重要原因。②磨损性车辙：车辆行驶时会与路面不断发生摩擦，并且会导致沥青路面出现一定程度的磨损情况。一些大型以及超载严重的车辆，对于路面的磨损程度也会更大，并导致了磨损性车辙的出现。

1.4坑槽

①水损性坑槽：在沥青路面的应用过程中，在水渐融循环过程中，在受到了车轮动态荷载的情况下会使进入路面空隙中的水产生压力，从而导致沥青的粘附性能逐渐消失，导致了沥青路面水损性坑槽的出现。由于水分不断的渗入沥青以及集料的界面上面，使得沥青自身的粘附性得到大幅度的降低，其里清末也会从集料表面出现脱落的情况。在长期水压力作用下，还会导致沥青的混合料出现松散跟掉料等诸多问题，从而形成了高速公路坑槽，对于行车安全会造成一定的影响。②厚度不够性坑槽：在具体的高速公路工程施工过程之中，如果未能够进行路面上下基层标高的严格处理，也就可能导致路面出现不平整的情况，在具体的施工过程中，因受施工工艺等多种因素的影响，容易导致高速公路沥青里面有部分区域出现沥青面层比较薄的情况，此外再加上行车荷载的反复作用，也就使沥青面层比较薄的区域出现了一定程度的混合料松散情况，并导致了坑槽的出现。

2沥青路面早期破坏的防治技术

2.1有效提高高速公路施工的设计精度

在路面施工的前期应该具体分析路面所使用的软土性质、路面的高度、材料的质量、工程的施工等情况，适当的选择合适的施工方式，增加路面地基的计算精确度，也要在施工的过程中对工况进行实时分析，适当的调整施工状况。在使用软土充当路基时，要通过实地的考察和对路基的实地测绘，以便于对整体公路结构的架设以及全过程的工程控制；还要通过对道路所处环境的降水进行测定，以便于对公路的压实进行估算和控制路基填筑，保证路基的安全和工程实施进度、路基的预压期，适当的观测分析控制沉降速率，以便于后期的维修和补救。

2.2定期检查与合理预防

对于公路的日常巡查与检测，多进行路面情况的检查，在检查过程中，安全设施应该顺着交通流的方向进行设置，检查完成之后，要逆着交通流方向对其进行撤除，进而恢复正常的交通。对于那些检评不合格的路段，需要认真分析病害产生的原因，采用现代化的技术，对其状况进行改善，避免了高速公路由于大量的路面养护施工而导致秩序混乱，从而保证高速公路的服务水平。

2.3采取合理的处理方法

根据沥青路面早期破坏形成的原因，采取合理的方式进行预防。首先，对路面水损害的预防，这需要在沥青路面铺设过程中，注意选择使用好的材料，减少空隙率等。提高沥青混合料与路基的黏附性，可适当掺加抗剥落剂，从而增加两者的黏度。其次，防治车辙情况。可通过选用高黏度沥青掺加各种沥青改性剂，提高沥青混合料的抗车辙能力。或在施工时合理调整集料级配，严格控制沥青的用量。最后，防治路面表面功能衰减。可要求采用坚硬耐磨的集料，使沥青路面抗滑表层呈现粗糙表面，另外，要注意沥青混合料的拌和均匀和碾压到位。

2.4预防性养护为主

对于沥青路面的早期损害，需要以预防性养护为主，主要是进行早期防御性养护，避免路面早期受到损害，影响公路的使用寿命。其次，实现公路设计使用寿命。目前的高速公路出现的道路问题大都是结构性问题，需要对其进行早期防御性养护，在平时的工作中进行总结与思考，从而形成预防性养护理论与规范，以此根据相关的制度，及时掌握养护工路的情况下，严格控制高速公路养护质量，通过对高速公路养护工作的组织检查，对每一年高速公路的道路情况进行路况调查。最后，通过对检测人员的实践学习，增强自身操作能力。通过建立人性化的管理制度，开展相关的户外培训活动，培养养护人员的团队合作精神，避免人为因素影响公路的日常养护工作的进行。

结束语

近年来我国的交通运输行业得到了快速的发展，但是部分高速公路在实际的使用过程之中，其沥青路面还容易遭受到一定程度的破坏，对高速公路的正常使用造成严重的影响。对于高速公路沥青面上存在的早期破坏现象，只有对其进行及时有效的养护以及修补处理，并采取新的技术与工艺来进行修补，才能够取得一个良好的养护效果，并为我国道路行业的进一步发展营造出一个良好的环境。因此我国的政府部门也就需要对高速公路沥青路面的早期破坏现象有充分的重视，还需要在充分结合当地区域环境因素以及地质因素的基础上，来进行沥青路面质量保障体系的合理构建，通过对该保障体系进行充分落实，从根本上使得沥青路面的早期破坏发生率得到有效的降低，从而促进我国的高速公路建设质量得到进一步的提升。

参考文献：

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[2]林极.公路沥青路面养护技术要点分析[J].建筑工程技术与设计，2017（26）：943-943.

[3]王大勇.高速公路沥青路面养护施工要点研究[J].黑龙江交通科技，2017（9）：189-190.