道路桥梁沉降段路基路面施工技术张春竹

道路桥梁沉降段路基路面施工技术张春竹

张春竹

黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司黑龙江哈尔滨150000

摘要:现在随着我国经济建设水平的提高，人们越来越重视交通事业的发展，道路桥梁是交通运输事业一项非常重要的基础工程，所以也得到了人们的关注。但是在当前阶段，道路桥梁沉降段路基的相关施工工作仍然存在着一些问题，车辆跳车问题还较为严重，舒适度还有待于提高。本文首先简要探讨了沉降段路基路面的危害，之后结合原因探讨了具体施工技术，希望可以给相关施工的开展提供一些参考。

关键词:道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

现在我国道路桥梁施工水平不断提高，并且已经成为交通运输事业发展中的重要环节，所以现在已经得到了我国相关部门的重视，对其建设工作给予了越来越高的重视程度。但是目前由于自然环境的影响和施工技术的不完善，施工过程中经常出现搭板断裂和不均匀沉降的问题，这些都会给行车安全造成严重影响，并且也会降低人们的驾驶体验。所以作为道路建设单位来说，应该对陆良沉降段路面施工有一个系统的认识，这样才能不断提高路桥沉降段的施工技术水平。本文针对这项问题进行了简要分析。

一、是路面沉降带来的影响

在陆地交通运输当中，公路交通是一种非常重要的方式，并且可以说给经济发展和人员的流动提供了可能性和便利性，对于我国现代交通运输的发展而言也有重要的作用。但是部分路段由于施工技术不完善或地质问题的影响，出现了不均匀沉降，这直接导致了跳车现象的出现，不仅给行车的速度和舒适性造成了影响，还会威胁到行车安全，严重时甚至会出现安全事故。从另一方面来看，桥头跳车的现象长期存在，也会导致接合缝部位结构破坏，大幅提高维修费用支出，所以我们也应该认识到对于道路桥梁施工而言施工质量的重要性，并且保证整体平整才能进一步保证施工效果的提高。

二、关于路面不均匀沉降的成因

（一）桥头沉降段设计缺乏合理性

正常来说，道路桥梁在路基施工处理上所采用的方式大多为粗粒料填筑或者增加钢筋和钢筋混凝土搭板，但是无论采取什么方式加以处理，都应该以路桥缩小路桥段的刚度差异、避免不均匀沉降作为目的的。通过不断针对路基强度韧度进行调整，尽量提高路面的平整度。经过实地考察，我们不难发现很多情况下进行的设计采用的都是最为常用的设计，所以仅凭这种方式是无法起到防跳车作用的。

（二）桥台背压实度不足

结合当前阶段公路设计工作的一系列标准，要求所有桥梁涵洞以及通道都要采用桥台背填土这种方式来加以处理，然而就实际应用情况而言，这种施工方式本身具有较高的复杂性，所以在施工过程中会受到各种因素的影响，例如材料选用、设备选型、施工者自身的技术等等，任何一方面不合格都会导致其最终施工效果收到影响，最终导致不均匀沉降问题的出现，初次之外，很多公路的符合都非常大，在长年累月的运行当中出现沉降问题也是难以避免的。

（三）桥头地基质量较差

经过相关研究我们不难发现，地基下沉是导致桥头跳车的最重要原因，而又是因为整体结构缺乏合理性才导致路基的下沉。在路基施工的过程当中，如果不结合实地情况来进行合理设计，就会导致施工过程中出现一系列问题，例如地质钻孔数量不足、钻孔深度不够就无法确定出软土层的位置。此外，对于软土地基的防治理论和科学计算模拟不足，造成实际地基状况和处理设计不符合，也会造成桥梁软土路基的沉降，在加上雨水的长期冲刷，加速了路基的损害，降低了其强度和抗剪切性能，在使用过程容易产生不均匀沉降。

三、路桥沉降段路基路面的施工

（一）设置搭板

设置搭板的方法主要包括以下几个方面，第一，由于车辆负荷问题会导致道路桥梁出现裂缝等问题，这为道路桥梁施工提出了更高的要求。当然，挡板设置能够和路基路面的顶面处于平行的状态，从而要求桥梁的底层和搭板顶面保持一致。第二，搭板的顶面和正常路段路基顶面的标高能够保持一个平行的状态，这样便能够让路基和桥梁之间的过渡问题得到解决。

（二）桥台软基的施工

在道路桥台软土层地基施工技术有水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、强夯法、和爆破法等，水泥喷桩复合地基对于软土层地基的加固效果较好，同时施工工期短，利于缩短工程的工期，但是这种施工技术的工程造价过高，超载预压技术施工工期长，但是沉降量较大。在桥台路基的施工方案选择上，应当结合工程的实际情况，尽量消除软土路基的不均匀沉降发生，特别是对于桥台地段进行长时间的预压，提高其地基承载力和牢固性，减少工程沉降。

（三）路堤填料的选择

对于路堤材料的选择，要事先进行土壤实验，通过数据对比，选择填充性能最优的材料进行填充，一般含水量较少的材料和渗水性能好的材料是优先选择的对象，如沙石类，严禁使用沼泽土、淤泥、杂物等含水量高的材料。

（四）填筑台后

桥梁路堤的沉降分为瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降，后两种沉降是跳车现象的主要原因，研究表明轻型的填充材料具有较强的压缩性，一旦被压实，对于防治地基的沉降有较好的效果，同时还能减少荷载产生的累积形变。因此，在后台填充材料的选择上要参照一下原则:填料的刚度介于路基和桥台材料刚度之间，提高其压实度，透水性能良好。

（五）桥沉降段的施工组织

桥台结构完工后，尽快进行路堤的施工，同时在对于路堤的碾压施工中，采用同样型号的压实机械，并保持同样压实方式和压实强度。对于路堤和桥台的连接部位应进行同步填筑和碾压。对于特殊的施工点，要优先进行施工安排，保证其静置预压符合工程要求。

（六）做好排水施工

在气候恶劣，降水量较多的地区，做好防水工作，设置足够的排水管路和沟槽，保证道路桥梁沉降段没有雨水的累积，防止其对填土结构的浸泡，减少路基的坍塌危险、沥青路面损坏等危害。结合当地的地下水位，适当太高路基的高度，避免雨水的侵蚀。

四、结语

经过前文总结，我们不难看出，车辆在道路桥梁形式过程中出现跳车的问题，其原因就是由于桥台和路基之间强度不一致，导致了沉降的问题。在施工的过程中，我们也应该细致分析当地的地址情况，制定一个合理的方案，在这个过程中，也应该重视引到和桥台的质量控制工作，避免出现路面不均匀沉降问题导致跳车情况。所以当前阶段，我们针对现有的路桥沉降问题进行分析和探讨意义十分重大。本文首先针对路桥沉降带来的危害进行了简要分析，之后结合实际情况总结了一些可行的对策，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。

参考文献:

[1]李中慧.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建筑工程技术与设计,2017(8).

[2]陈诗荣.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].建筑工程技术与设计,2017(7).

[3]李盼如,黄盖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J].大陆桥视野,2017(16).

[4]唐小剑.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].环球市场,2017(15).