航空器进近噪音控制

航空器进近噪音控制

杨硕

关键字：机场飞机噪音进近噪音控制

引言

机场是现代化城市的标志。机场带来了方便和繁荣，同时也带来了污染和噪音。机场噪音是不可避免的，它是飞机运行必然的副产品。飞机噪音是一个世界性的难题，它不但影响新机场的修建，还严重影响现有机场经济有效地运行。

1我国民用航空噪音影响现状

在我国，20-30年前机场规模小、航班少、影响城市居民数量较少，再加之分配住房，即使处于航线较近的住户，直接抱怨较少。近年来，机场规模扩大，航班增多，同时，居民维权意识提高，对生活品质有更高的要求，住房私有化等，出现了对机场噪音的抱怨，甚至发生群众事件。可以预见，若无有效措施，任其发展，周边居民对国内机场噪音问题的抱怨可能越趋严重，甚至在一部分难以忍受的群众的带头下，发生激烈的抗议行为。

2飞机噪音对环境和人类的危害

一般说来，低音尚可接受，高音令人难耐。喷气飞机现在越来越多，而喷气飞机的高音部分所占比例恰恰又较大，因此虽然声音在空气和建筑材料的传播过程中高音部分衰减得较快，噪音问题仍然越来越突出。从整体上讲，公众越来越注重生活质量，希望减少对日常生活的打扰。公众的环保意识日益增强，从而对飞机噪音更加敏感。机场噪音对睡眠和谈话的干扰是客观的，不因人而异。但对航空的看法、对机场的敌对心理以及害怕飞机摔下来等则是主观的。而这些都在不同程度上影响机场噪音对人的烦忧程度，因此适当的宣传教育可以降低主观的烦扰程度。

飞机噪音具有声级高，影响范围广，短时持续发生的特点。因此比起其他的城市区域环境噪音，飞机噪音对人们的危害更大，对机坪地勤人员和机场周围的居民的伤害尤为严重。近年的各种研究表明，飞机噪音可损伤人的听力、干扰人的睡眠、诱发各种疾病。削弱儿童的认知能力和影响胎儿发育等。

3降低噪音影响

飞机是一个很大的噪音源，运行所产生的噪音对机场周围有较大影响。飞机噪音的影响程度取决于飞机起降次数、时刻、强度、谱分布、持续时间、距离和传播途径。要降低噪音的影响就要从这几方面着手，主要是降低噪音源的噪音、消音飞行程序和有效土地使用规划三个方面。

3.1噪音源

飞机产生的噪音主要来源于飞机的发动机。国际民航组织和美国FAA对飞机发动机噪音都有明确的规定,提出相应的鉴定方法和最大允许值。对于超限的飞机,机场方面必须对其起降和滑行进行一定的限制。同时飞机发动机的噪音标准也是发动机运行许可证的是否发放的重要考核内容之一。从源头上解决问题是最有效的方法。飞机噪音主要来源于发动机运行噪音和飞机机身在空气中飞行时气流摩擦噪音，而后一种噪音几乎不可能降低。在工业界的不断努力下，喷气发动机的噪音已大幅度降低，一些安装先进发动机的飞机，其机身气流摩擦噪音已占飞机噪音的很大比重。由于噪音大小随着起飞重量的增加而增加，随着大型和巨型飞机的不断增多，机场的噪音会因此而增大。在现有技术条件下，单纯地降低噪音必然导致发动机的重量增加和性能降低。从环境需求、技术可行性和经济影响三个方面统筹来看，进一步降低噪音面临着一定的困难。国际民航组织制定的噪音标准在过去20年里没有大的变化，短期内也看不出有大的变化的迹象。

3.2飞机起降次数与时刻

飞机起降次数越多，噪音影响就越大。虽然减少飞机起降次数有困难，但可以适当地调整飞机起降时刻。由于夜间飞机噪音对人类的影响最大，因此有必要对夜间飞机起降进行适当控制，甚至可以禁止机场夜间起降飞机。

3.3消音飞行程序

合理安排飞机的飞行程序,也能在一定程度上降低飞机所带来的噪音。作为航空大国的美国曾经出台措施,规定美国国内民用航线上不允许飞机超音速飞行。在天气、风向和其他周边环境允许的情况下,飞机的飞行路线应该尽量避免穿越人口密集的声音敏感区域。机场减噪音程序的内容多是强制性的要求，其中也指出了一些建议性的措施。各个机场是要根据自己机场的性质、所处的地理位置、净空条件、空域环境，气象情况、结合机场周围城镇布局和居民环境等情况，确定本机场是否需要制定减噪音程序。

3.4隔音措施

隔音措施通常是指建筑物本身的隔音材料和隔音结构设计。一般的建筑物可以降低噪音20dB左右，使用特殊隔音材料的建筑可以降低更多。可以充分利用建筑的隔音结构设计，把对噪音最敏感的房间放在受噪音影响最小的部位。消音壁和树林也可以有效地降低噪音影响。研究显示，声音在穿过100米的树林后，衰减25～30dB。但植树时要注意树木的选择，避免引来鸟灾。

3.4机场选址及其布局

机场是为城市服务的。从服务要求考虑，机场与城市距离越近越好。但为避开城市对飞行的影响，保证机场的净空要求以及减少飞行对城市噪音的影响，机场与城市之问的距离一般应在城市远期规划的城市边界区以外10Km。

3.7完善法律法规

完善相关法律、法规和技术标准对于飞机噪音问题，我国政府近年来相当重视，相继颁发了各种相关法律、法规和技术标准，如《中华人民共和国环境噪音污染防治法》、《机场周围飞机噪音环境标准》、《环境影响评价技术导则民用机场建设工程》和《中国民用航空噪音规章第36部（航空器型号和适航合格审定噪音标准）》等。但与一些经济发达的国家相比，我国飞机噪音控制方面的法规体系还有一些不健全的地方。因此为适应我国航空运输业的发展，应对国内飞机噪音影响问题组织调研，吸收国际上早降低飞机噪音影响方面好的做法和先进经验，不断完善我国相关法律、法规和技术标准，修改或改进有关措施，从而改善我国飞机噪音防治的落后局面。

结论

飞机噪音控制是综合性的，不仅包含减噪程序和隔声降噪技术，还关系到机场建设、建筑设计、城市规划、政策法规、政府指导、经济条件等多方面因素，需要机场业主、声学专家、建筑师、城市规划人员、法律顾问、政府官员、经济顾问共同参与，协调工作，联合解决这一关系人民群众切身利益的问题。机场运营产生的最严重环境问题是航空噪音影响，本文主要是分析了我国航空器噪音的现状，从各方面的调查和研究明确了航空器噪音对人们的生活带来的严重的危害，并着重提出以多种减噪程序来控制航空器进近噪音的方案。机场航空器噪音控制关系到机场与周围地区的协调发展和中国民航的可持续发展，对机场航空器噪音的治理必须引起足够的重视。当飞机给人类带来方便和快捷的同时，它也带来了多种环境问题，只有全社会动员起来，一起为民航事业出谋划策，才能使飞机更好的服务于社会。

参考文献

[1]杜治平：脉动喷气式发动机进气噪音控制技术研究，中国民航出版社，2000年08月。

[2]张正平，任方，冯秉初：飞机噪音技术研究——工程解决方法，航空学报，2008年05月。