市政快速路高架桥现浇箱梁的施工方案探究

市政快速路高架桥现浇箱梁的施工方案探究

郑国斌

广东阳江529500

摘要:目前高架桥是缓解城市交通拥堵的重要方式，本文结合工程实例，分析出了市政高架桥加宽段箱梁施工与社会交通出行干扰问题是该工程施工中的难点，并对此提出2种方案，经过比较与论证，采用了分幅施工方案进行施工，使得工程可以顺利完成的同时，也保证了社会交通的正常通行。

关键词:箱梁；加宽；方案比较；施工

引言

随着我国城市化速度的加快，市政高架桥在解决我国城市现阶段的拥堵状况显得更加重要。在市政高架桥施工中，由于现浇箱梁具有施工方便、结构安全等优点，其在高架桥施工中被广泛地予以利用。然而，现浇箱梁加宽段施工与社会交通出行相干扰问题，是市政高架桥工程的重难点，需要根据工程实际来选择科学、合理的施工方案。基于此，本文就某市政快速路高架桥箱梁加宽段采用分幅施工方案施工进行探讨，实践表明工程取得了良好的实施效果。

1项目概况

本工程总长约2.64km，工程施工内容包括快速路高架桥、地面桥、地面道路、雨污水管等。其中快速路高架桥设计时速80km/h，双向6车道，钻孔灌注桩群桩基础，下部结构为矩形、工字形承台及单柱、双柱花瓶形墩柱，上部结构为满堂支架现浇箱梁。箱梁跨径28～50m，标准段宽25.5m，加宽段宽25.5～46m，高2.2m(跨径50m处箱梁高度为2.2～3.0m)。箱梁加宽段总计8联，合计长度约715m，征地红线距箱梁结构边缘宽度约1.5～5.0m，见表1、图1。

表1箱梁加宽段统计表

图1箱梁加宽段断面图

2箱梁加宽段施工难点

该工程位于城镇主干道上，沿线厂企、商业、居民区多，日常社会交通流量大，施工期间需保证社会交通正常通行。因箱梁加宽段合计长度约715m，征地红线距箱梁结构边缘宽度仅约1.5～5.0m，箱梁支架搭设需超出箱梁结构边缘1.0m，即支架搭设后外侧宽度仅剩0.5～4.0m(见图2)，无法满足社会交通通行需求。如何解决加宽段箱梁施工期间社会交通通行问题，是该工程实施的一个重要施工技术难点。

图2箱梁加宽段与红线位置关系图(cm)

3方案的提出、比较与论证

3.1方案提出

因征地红线大多位于厂企、商业、居民区等建筑物结构边，无法拓宽。根据工程特点、难点，结合类似工程施工经验，针对加宽段箱梁施工期间社会交通通行问题，经讨论初步提出以下2种方案:

方案1:搭设纵向门洞，即加宽段箱梁施工期间两侧各搭设净宽5m的门洞(1.5m宽人非道+3.5m宽机动车道)，供社会交通通行，见图3。

图4箱梁加宽段分幅施工示意图

3.2方案比较

对上述2种方案的技术经济性进行比较，结果见表2。

表2箱梁加宽段施工方案技术经济性比较结果

由表2可知，方案2相比方案1社会交通通行及施工安全隐患和风险小、施工机械设备作业面大、总体施工成本费用低，但工期较长、中墩及基础承受偏心弯矩影响。

3.3方案论证

3.3.1工期分析

经对总体进度安排进行分析后认为，采取分幅施工可满足总体工期要求。另箱梁加宽段受沿线市政管线、建筑物等拆迁进度影响，整幅箱梁范围内拆迁影响因素解决周期长，即整幅箱梁具备施工条件的时间将拖后，因此会大幅增加后续箱梁施工强度，对施工组织、工期、成本等将产生不利影响。采用分幅施工方案可将具备施工条件的半幅箱梁先行施工，有效降低后续箱梁施工强度，控制施工成本，促进工期目标的实现。

3.3.2结构分析

加宽段箱梁左右半幅相邻翼板间隙为2cm，预应力布置在左右半幅箱梁横梁及腹板上，顶板无预应力布置，相应混凝土、钢筋、预应力等设计结构相互不影响。中墩采用双花瓶墩柱，截面尺寸1.8m×1.8m，高约7.5～8.5m，中间由预应力系梁连接，中墩承台采用矩形台阶型承台，承台尺寸为10.3m×6.4m×1.5m+8.3m×3.8m×l.Om。基础为6根直径1.5m的钻孔灌注桩，桩长60～65m。

由设计单位对中墩及基础在施工期间最不利荷载作用时所受内力、裂缝、沉降等进行计算，结果满足要求，结构受力安全。

4分幅施工技术实施

箱梁加宽段半幅具备施工条件后，首先进行社会交通导改，将社会交通分流至半幅箱梁施工区域以外，再进行支架基础硬化、支架搭设、预压、箱梁模板、钢筋、钢绞线、混凝土、预应力张拉、落架等工序施工。为监控中墩及基础变形情况，以便在不利情况出现时及时采取应急措施，确保工程安全，在预应力张拉前，在中墩承台上相应桩基中心附近布置6个观测点，在中墩双花瓶顶上各布置4个观测点。测量观测点平面及高层原始数据，之后每天上、下午各测量1次，分析监测数据变化速率及幅度是否在允许范围内，直至另外半幅箱梁施工落架后1个月。

该项目加宽段箱梁全部采取分幅施工方案，监测数据变化速率及幅度极其微小，表明中墩及基础结构安全，无不利变化。目前，该项目快速路高架桥已建成通车。

5结语

综上所述，本工程采用分幅施工方案来进行市政快速路高架桥箱梁加宽段施工，工程实践表明，该技术施工安全隐患和风险小，可较好的解决市政高架桥箱梁加宽段设计结构形式多，在施工场地受限、社会交通疏导困难、拆迁进度受影响等问题。但此技术也有一定缺陷，为此，应在施工前分析设计结构是否合理，同时在施工阶段加强监测，以切实保证工程的质量与安全。

参考文献:

[1]吴林.高架桥现浇箱梁施工技术研究[J].城市建设理论研究:电子版.2015(4)

[2]孙红海.浅谈高架桥现浇箱梁施工技术[J].工程技术:文摘版.2016(4):00155-00155