市政桥梁结构性与构造性病害及防治

市政桥梁结构性与构造性病害及防治

张荐廷

云南励砺建筑工程有限公司云南昆明650000

摘要：市政府桥梁的建造水平能够充分体现出我国社会经济的发展效果，桥梁建造只能是保证人们出行安全的重要保障，同时还能促进交通运输行业的发展。由于市政府桥梁的结构性病害会直接影响桥梁的使用寿命，如何保证桥梁的安全性是市政府桥梁建设的安全性是研究的主要内容。市政府桥梁建设是城市化进程的主要改革内容，需要根据桥梁结构的特点设计与现代公路桥梁使用情况进行具体分析。我国市政府桥梁的建造方面存在一系列缺点，给市政府桥梁的使用安全带来极大的影响。市政府桥梁的建造效果直接影响着城市的经济发展。

关键词：市政府；桥梁结构性；构造性病害；防治措施

随着近几年来我国经济的不断进步发展，城市的交通越来越发达，因此也给城市中的桥梁结构再带极大的影响。桥梁破损以及桥梁老化等情况层出不穷，随着桥梁使用时间较长，桥梁的使用期限和载重能力越来越差，严重影响车辆的行驶安全[1]。城市道路中的桥梁建造是非常重要的部分，桥梁结构以及构造性的合理会对城市交通的安全产生非常大的影响，很多桥梁建造后由于养护工作的欠缺导致出现构造性病害，从而交通出行带来极大的负担和影响。

1桥梁构造性和结构性病害的含义

桥梁构造性病害主要是由于桥梁建成后，随着使用时间的增长，桥梁结构中的一些构件失去了本来的公用，严重的会导致整个桥梁的功能丧失。桥梁构造性病害的主要影响因素就是桥梁建筑长久失修，最后直接影响了桥梁的舒适性和安全性，常见的病害包括伸缩装置丧失功能，桥面铺装材料破损等。结构性桥梁病害是表示桥梁长时间负荷使用，桥梁结构承载例逐渐降低。桥梁结构性病害会直接影响敲墙的承载能力。而不用重量的车辆行驶都会给桥梁提高承载量。

2市政府桥梁关于病害类型的分类

桥梁的病害程度和类型均不统一，根据桥梁病害程度进行桥梁的分类，由此在往后的养护中能够针对不用桥梁的病害情况进行相应的对策，从而也能对比桥梁病害的修复程度，及时的掌握桥梁防治的可行性。一般桥梁的病害程度可分为四种：第一种，桥梁整体状态较高，结构稳定性较强，结构性的各项指标均符合车辆行驶的道路要求，桥梁结构的构件未发生皮损，材料质量未出现退化情况，可以完全满足车辆行驶的道路需求，通过定期的桥梁维护，桥梁的整体性维护较高，因此可以继续投入使用[2]。第二种，桥梁的完整度较高，一些主要的桥梁构件可以满足日常使用，桥梁的承载力符合要求，结构稳定性不错，桥梁路面的各项指标满足道路质量标准，桥梁的局部材料出现磨损、污染等情况，不会对桥梁造成整体影响，需要一些简单的维护可继续投入使用。第三种，桥梁的整体状况较差，主体结构也发生很大程度的磨损，磨损程度高于50%，桥梁地面的裂缝明显，不符合正常桥梁质量标准，桥梁的载重能力下降，无法满足行车安全，可偶尔感受到震颤情况，在桥梁的修复方面存在很大的难度[3]。第四种，桥梁整体结构十分危险，丧失行车能力，这种类型的桥梁需要整体改造或者重建。根据不同病害程度进行桥梁分类，因此基本可以分为结构性病害和构造性病害。

3结构性病害和构造性病害的区别

桥梁结构性与构造性病害存在很大差异。结构性病害，表示桥梁结构无法达到对桥梁承载力的要求，结构性病害的主要影响因素为：桥梁由于受到外界长期的超负荷承载力，桥梁整体的承载能力明显降低。除了外界超负荷承载力，还有自然灾害的威胁。结构性病害在超负荷重力的影响下，桥梁整体承载能力急剧下降。

桥梁结构性病害主要是指，随着桥梁投入使用时间的增加，桥梁的主体结构在功能上失去了能力，从而导致桥梁的结构能力明显降低。桥梁病害的主要特点是桥梁出现整体性的承载力下降情况，在这种情况的影响下，若无法及时的针对桥梁病害进行修复，随着桥梁使用时间的增加，就会逐渐转变为桥梁结构性的病害，最终导致交通的安全受到威胁[4]。

4关于市政府桥梁病害的防治措施

4.1关于梁式桥病害的防治措施

在市政府桥梁中梁式桥的结构，都是钢筋和混凝土组合构成的，包括悬臂梁、连续梁等。梁式桥这种类型的桥梁在日常使用的过程中，会因为多种因素出现不同情况的裂缝，也导致桥梁承载力明显降低，无法满足桥梁的正常使用，梁式桥类型的桥梁，需要及时的采取防治措施进行加固处理，让桥梁能够满足正常使用的标准。在进行加固措施的手，首先要保证桥梁下面的高度能够允许车辆的通行，一般需要在桥梁下设置预应力拉杆，然后进行喷射混凝土可以形成保护层加固。预应力拉杆要选择粗一些的钢筋，把两头的锚固定在桥梁的尾端，中间用支杆撑起来，可以选择双柱或单柱进行支撑，也可根据桥梁的情况用多柱进行支撑，将支柱放在桥梁底部并且用混凝土喷射处理，可有效形成一层保护层，从而两者合理承受外界的压力[5]。

在进行桥梁加固的时候，可以改变支柱支撑的位置，也可以调节预应力拉杆。钢筋喷射混凝土的处理方式是为了进一步加固，所以喷射方法必须准确，需要沿着桥梁侧腹部的抛物线形状，先用预应力钢丝束进行敷设，在桥梁的底端位置，每隔一段距离就安置一个定位箍圈，同时，在梁腹部上埋设定位梢，能够将钢丝书固定成几个形状。

4.2关于桥梁伸缩装置的预防措施

桥梁伸缩装置出现损害的原因有很多：包括前期设置不够完善，施工材料不符合要求，桥梁所在环境较为恶劣，施工管理人员的监管能力不够严苛，后期养护能力较差等。针对以上影响桥梁伸缩装置损害的原因，采取针对性的预防和处理举措。在桥梁的底端部位要提高刚性，能够满足车辆通行时的安全性。

在进行桥梁设计的时候，要考虑伸缩装置的伸缩间距，保证伸缩装置能够发挥作用。选择伸缩装置的时候，要求伸缩装置具有一定的刚性，符合质量要求。伸缩装置的锚必须固定好，保证长期使用效果，从而能够有效抵抗住机械的磨损程度[6]。

5关于桥头跳车的防治措施

在桥梁投入使用的过程中，桥头跳车的情况发生率极高，由于桥台的纵向刚性非常高，在进行桥梁施工的过程中或者桥梁投入使用的过程中，桥台的纵向位移空间较小，在实施桥台后填土缓解的时候，铺筑的地基弹性模量较小，而在建造或投入使用的过程中，以前的地基会被路堤填土荷载做影响，发生了沉降，地基强度越大则沉降量越多，反之则沉降量越小。要预防上述问题，就要增加桥梁台后填土形成地基的强度，使其纵向刚性增强，从而可以缩短与桥台纵向刚性的差距。同时，路堤填土是也要加强填土的目的，增强强度。

6小结

市政府桥梁建设是各市城市化进程的主要改革内容，需要根据桥梁结构的特点设计与现代公路桥梁使用情况进行具体分析。我国市政府桥梁的建造方面存在一系列缺点，给市政府桥梁的使用安全带来极大的影响。城市道路中的桥梁建造是非常重要的部分，桥梁结构以及构造性的合理会对城市交通的安全产生非常大的影响，很多桥梁建造后由于养护工作的欠缺导致出现构造性病害，从而交通出行带来极大的负担和影响。在进行市政府桥梁的养护是，首先要做好桥梁的监测工作，找到发生病害的具体原因，从而提出针对性的防治措施，保证桥梁使用的安全性，对保证城市交通安全具有重要意义。

参考文献：

[1]胡林.市政桥梁结构性与构造性病害及防治[J].建筑工程技术与设计，2017，（14）：2930-2930.

[2]郜继辉.简析市政桥梁结构性与构造性病害及防治[J].建筑工程技术与设计，2017，（36）：1161，1165.

[3]王江磊.市政桥梁结构性与构造性病害及防治探讨[J].建筑工程技术与设计，2017，（25）：1640-1640.

[4]段春叶.市政桥梁结构性与构造性病害及防治探讨[J].建筑工程技术与设计，2017，（17）：2068-2068.

[5]杨尚润.简析市政桥梁结构性与构造性病害及防治[J].中国科技投资，2016，（22）：98-98.

[6]王健.简析市政桥梁结构性与构造性病害及防治[J].民营科技，2015，（12）：142.