城市道路快速化改造的思路与技术要点

城市道路快速化改造的思路与技术要点

宋兆锋

宋兆锋

广州特希达科技有限公司

摘要：城市道路是城市经济发展的基础设施保障，因此，为了促进城市发展，城市道路快速化改造刻不容缓。本文主要论述了城市道路设计的重要意义，分析了目前城市道路设计中存在的问题，并针对性的分析了城市道路的改造思路和技术要点，希望能对读者有所启发。

关键词：城市道路；改造；快速化；思路；技术要点

引言

一个城市的高速发展需要科学合理的道路设计作保障，正所谓"要想富先修路"，不合理的道路设计会对城市居民的日常交通以及城市经济文化的发展产生阻碍作用，会大大降低市民归属感和幸福感，不利于城市良好形象的建立。所以说城市道路改造势在必行，以下就是本文针对城市道路快速化改造问题的具体研究。

一、城市道路设计的重要意义

城市道路设计水平影响着城市的形成与发展。城市大多位于水陆交通枢纽，交通是城市形成、发展的重要条件，是构成城市的主要物质要素。城市交通是国民经济四大生产部门（农业、采掘、加工、交通运输）之一。在城市化过程中，城市道路设计是前提与保障：在以工业生产类经济为发展中心的城市，城市道路是生产的延续；城市道路是城乡物资、国际物资传送交流的纽带；城市道路可以为城市居民提供生活服务；城市道路可以促进城市内部以及不同城市间的政治、科技、文化交流；城市道路是国内外旅游的基础保障。

城市道路设计水平影响着城市的规模发展。城市交通对工业的性质与规模有很大影响，城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证，而大量流动人口及服务人口是形成城市规模的主要因素之一，交通枢纽作为城市主要交通组成部分，直接影响到所在城市的人口与用地规模。

城市道路设计水平影响着城市布局。运输设备的位置影响到城市其他组成部分；车站、码头等交通设施的位置影响到城市干道的走向，对外交通用地布置，如铁路路线的走向、港口选址、岸线位置的均关系到城市的发展方向与布局；道路设计是城市面貌的反映，对外交通是城市的门户，因此，在沿线以及车站码头附近，城市道路设计均代表了城市的主要景观；城市干道系统则是城市的骨架，更影响到城市的主要交通环境和城市形象。

二、城市道路快速化改造思路及技术要点分析

（一）充分了解城市道路现状，分析改造需求

城市道路快速化改造是在原有道路的基础上进行的，因此在设计改造方案之前，首先要对原有道路进行详细调查，了解道路现状及道路改造需求。

1.了解道路平纵线性特点

部分城市地区的道路在建设初期缺少科学的规划设计，没有科学的选择和确定道路等级、设计时速等技术指标，平、纵线形设计有待改进。而"改哪里""如何改"则需要根据道路的具体调查结果来进行，需要充分了解和分析平面需测试弯道数、偏角大孝弯道半径、交点间距、纵断面坡度、坡长等指标。

2.调查路基、路面情况

在调查原路的路基、路面时，需要考虑到路基、路面宽度、结构形式及近几年大修改造情况等。只有提前做好调查分析，才能为后续的改造设计提供依据。

3.进行弯沉测试

弯沉测试是为了了解道路的整体强度而进行的，需要充分考虑原本道路的弯沉值大孝路面结构情况等，科学准确地计算测试结果，为路面结构补强设计提供真实可靠的数据支持。

（二）根据道路改造要求确定道路相关指标

1.确定城市道路等级

确定城市道路等级的时候，需要提前了解各城市各区域的道路规划，需要结合城市实际发展情况来综合分析城市道路的功能要求、特点性质等，从而保证城市道路等级的合理性。

2.确定设计车速

确定道路等级之后，还要综合考虑城市道路的安全性、舒适性、功能性、经济性，灵活确定设计车速。对于主干道来说，设计车速的高低通常由城市交通的混合程度来决定，一般来讲，混合度越高，设计车速越低，混合度越低，设计车速越高。对于次干道及以下等级道路来说，通常选择20～40km/h的设计车速。

3.确定路基标准横断面

对于城市主干道路来说，通常选择快慢行道分开的三块板形式。快车道采用双向6车道，单向行车道宽3×3.75米，中央采用4～6米的景绿化分隔带，两侧各2～4米的景观绿化分隔带，慢车道采用6～8米车道，5m人行道，路基控制在50～60米。对于次干道路来说，通常选择一般采用一幅路形式，宽度根据交通量及交通组成采用，路基宽度根据人行量和交通量大小控制在24米或30米。对于城市支路来说，一般只有16米、12米两种断面。

（三）确定和完善道路改造方案

1.城市道路平面改造

在城市道路平面设计中，需要尽量利用原路进行改造。在道路交叉口的设计上需要根据安全要求和功能要求增加转弯半径大小，设置合理的交通信号灯和道路标志线，从而减少交叉口交通事故发生率。需要结合城建要求和管线分布特点提前预留过路通道，避免路面的二次破坏带来的资源浪费。

2.城市道路纵断面改造

在纵断面设计时需要考虑到道路沉降量和造价成本，尽量避免建设新路基或者过多填高旧路基。道路交叉口的竖向设计需要严格遵守干道的主次次序，避免出现差错。在设计过程中需要考虑到周围建筑排水、道路排水等问题，保证道路的实用性与整体性。根据城市的道路规划要求，道路下通常设有复杂的管线，在设计道路纵断面的时候一定要注意地下管线的排布与维护。

3.城市道路横断面改造

根据道路宽度的变化特点可以将城市道路的横断面设计分为两种情况：当道路宽度保持不变的情况下，道路周围的建筑物或植物等已经无法调整，横断面无法进行横向拓展，只能从断面内容上进行相应的调整，比如更改不同类型的车道数量或通行方式来改变道路交通情况；当道路宽度可以进行修改的时候，可以通过增宽、增设车道或者绿化带等方式来改造道路，而具体横断面宽度的选择则需要具体情况具体分析，避免盲目设计，保证设计方案的可行性。在这里，无论是哪一种情况，都需要注意道路积水问题，优化排水设计，延长路面使用寿命。

4.路面结构补强

路面结构补强通常针对的是路面损毁严重、路况较差、使用寿命过短的道路良好的路面结构设计可以同时满足一定的实用性和抗压力性。无论是哪种材料的路面都需要严格按照有关要求，结合相应的补强技术进行路面结构补强，例如利用钻孔压浆、铺设土工格栅、土工布或粘贴改性沥青油毛毡等技术，增强路面防反射裂缝的性能

5.路基改造对策

在城市道路改造过程中，路基改造问题是难中之难，影响着整个道路改造工程的成功与否。路基改造时很容易产生不均匀沉降问题，从而会使道路产生纵向裂缝。因此，在进行改造设计时，必须尽力增强新旧路基的协调性和整体性，尽量减少二者之间的沉降差。

（四）严格落实道路改造方案，保证道路改造质量

在道路改造施工过程中，需要严格按照改造方案进行作业，全面配备各种资源条件、技术条件并充分利用，避免出现操作不当、资源浪费等问题。在落实道路改造设计的各个环节都要加强监督，保证道路改造工程的进度及效果。

结语

城市道路改造是改善交通环境、促进城市发展的重要措施。想要实现城市道路的快速化、优质化改造，就必须重视调研分析、方案设计、工作落实等环节，运用合理恰当的技术，保证工程的完工质量。

参考文献

[1]王宁.厦门海绵型城市道路改造设计方案探讨[J].中国给水排水,2016,32(22):112-116.

[2]程超.城市道路路面改造方案及处治技术研究[J].山西建筑,2016,42(29):148-150.