摘要
摘要为了提高工程车辆动力性和燃油经济性，工程车辆变速器多采用多挡位动力换挡，并采用自动变速技术。由于工程车辆工作条件恶劣、工况复杂，在制定换挡策略时，应根据工程车辆的特殊工作条件制定出相应的换挡策略。换挡策略是控制器软件设计基础，换挡时刻的选择直接影响车辆的燃油经济性和动力性。工程车辆自动变速器电控系统一般要实现以下功能1）挂挡启动保护功能；2）变矩器闭锁功能；3）控制挡位变换功能；4）倒挡警报功能。液控系统要满足换挡过程平稳，换挡冲击小等要求。根据不同的工程机械和整车布局，控制系统要实现的功能亦有所不同。例如装载机换挡频率很高，强制降挡功能是装载机所特有的功能。基本原理是当装载机以前进Ⅱ挡接近物料时，按下强制降挡按钮，控制系统会执行特有的换挡程序。即变速器自动变成前进Ⅰ挡，以增大动力和减少换挡时间。当装料完成，换挡手柄置于后退挡时，强制降挡功能将自动取消。这就减少了驾驶员在作业过程中的换挡次数，缩短了换挡时间。
出版日期
2019年04月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
