简介：摘要超大筏板基础在如今设计中越来越多，超长超大混凝土结构跳仓法施工技术对提高结构整体施工质量、缩短建设工期具有积极作用。利用了混凝土结构裂缝控制中“抗放兼施”思想，有效避免混凝土结构产生有害裂缝；在施工中通过合理控制各道工序作业时间，使得超大筏板基础混凝土结构仍可按传统后浇带结构流水施工的要求组织施工，是一项可以加快工期、提高结构整体稳定性的新技术。

简介：为了适应现代大跨度桥梁高承载能力的现实与需求，斜拉索必须实现向超大孔位的跨越。欧维姆公司一直致力于钢绞线斜拉索体系的研究，以国际规范为设计依据，根据规范及工程设计需求，进行了超大孔位拉索组件疲劳试验研究，OVM250超大孔位斜拉索体系疲劳试验应力幅满足并超过国际规范要求，试验结果表明，OVM250超大孔位斜拉索的疲劳性能达到国际先进水平。

简介：摘要本文结合工程的实际情况及地质条件，也进一步结合超大型基坑监测技术现状，尝试把信息化技术融入到日常监测工作中，对超大型基坑的施工管理进行了研究分析，从而提高工程质量和基坑安全。

简介：摘要本文主要根据实例工程施工的具体情况，对超大型圆形地连墙施工新技术的应用特点以及难点进行了详尽的探究，通过对圆弧形钢筋笼加工、圈梁竖肋锚筋施工以及液压抓斗成槽圆形地连墙这三个新技术进行研究，从而总结得出超大型圆形连地墙施工新技术的应用效果以及特点，希望通过本文的探究能够为相关的人员提供一定的参考。

简介：【摘要】本文针对超大跨度空间钢结构设计的思考，结合工程实例，在简要阐述超大跨度空间钢结构特点的基础上，分析了具体的设计要点，并提出设计中需要注意的几个问题。分析结果表明，超大跨度空间钢结构是一种全新的建筑形式，具有跨度大、结构复杂等特性，在设计中需要结合工程特性，按照相关设计规范和标准，才能设计出高品质的超大跨度空间钢结构。希望对同类工程设计和施工提供相应的参考和帮助。

简介：摘要地下连续墙目前已广泛运用于地铁车站及桥梁工程中，但因单体工程规模的日益剧增和不同施工环境的特殊性，对地连墙施工技术的推陈出新提出了新的需求。本文以在建杨泗港长江大桥北锚碇基础施工为背景，针对超大规模地下连续墙施工的技术创新点进行总结分析，为类似工程提供参考。

简介：摘要由于聚氨酯网状泡沫塑料的孔隙是由液态混合料发生化学反应时逐步从液态转化为固态过程中产生的气泡形成的，从理论上就能看出，泡室越大就越容易破裂，工艺难度和风险就会越大。因此，用原来普通聚氨酯网状泡沫塑料工艺几乎无法做出孔隙很大的、稳定均匀的聚氨酯网状泡沫塑料来。开发超大孔隙的聚氨酯网状泡沫塑料就必需打破原工艺模式，采用一套新的特殊的配方方案和操作控制设备设施体系。

简介：摘要：沉井基础由于埋置深度大，整体性能比较强，刚度大，稳定性好，能够承受较大的垂直荷载和水平荷载，已被广泛应用于桥梁、采矿业、水利、水电等工程．本文对超大水下钢沉井施工监测数据进行分析，以供参考．

简介：摘要：近年来，基坑工程的设计深度不断加深，若采用传统搭设临时钢管支撑架或下垫型钢马凳的方式进行支撑拆除，将存在施工成本高、费时低效、安全隐患多等缺点。某深基坑工程第2道支撑与地下室中楼板相对距离较高，不便设置型钢马凳或临时支撑架。

简介：摘要结合现代大型建筑大面积底板被越来越多的应用，施工中混凝土裂缝频繁出现的现状，从原材料控制、混凝土施工过程控制以及后浇带等施工缝控制等角度论述了底板混凝土裂缝控制措施。

简介：摘要为了更好的对滇中引水工程进行建设，降低云南省滇中地区当地的自然灾害的发生频率，并为工程设计提供极具价值的地质参考依据，对云南省滇中引水工程楚雄段施工2标隧洞地质进行详细的勘察，对水工输水隧洞超大涌水问题产生的原因进行有效分析，并依据地质情况及时采取有利措施，控制超大涌水现象造成的危害，尽量避免或预防超大涌水现象的发生。

简介：摘要：本文将简要分享超大玻璃板块和镂空石材幕墙安装工艺，通过深入了解这些安装过程和关键措施，可以更好地理解超大玻璃板块和镂空石材幕墙在建筑中的作用，以及如何确保它们的性能和外观。有助于建筑专业人士更好地规划和管理类似工程，创造出更美观、安全和可持续的建筑外观。

简介：摘要：广州白云机场飞机维修库超大度空间钢结构网架拼装过程，为了控制变形，提出设计支撑台架、操作平台以及确定拼装流程的施工关键措施，并结合实际项目应用验证了本文提出的施工关键措施具有工法先进性、安全性和可靠性，同时也有效解决了网架安装过程中精度控制及进度控制的难题，保证了后续工程的施工精度及顺利完成，可对以后类似工程施工提供借鉴。

简介：摘要：公路隧道工程施工环境复杂，稍有不慎就会发生塌方等安全事故，从而严重影响公路施工质量和工期，甚至会造成巨大的人员伤亡，不利于保证公路项目经济效益和社会效益。鉴于此，依靠现有的工程建设技术，以公路的建设为基础，能够不断增加我国公路整体建设长度，这样一来，就可以为我国未来交通方面的便利奠定基础。但是，有关交通方面的建设仍然存在一些需要解决的问题，公路建设的关键问题就是隧道施工，因此，我国相关部门应该加大对隧道施工问题解决的重视力度。

简介：摘要：施工规划是走在施工组织之前的，是对工程设计蓝图和设计意图的充分了解，对当地的施工环境和相关要求等概况的熟悉后对本工程的施工进行总体的规划，结合工程特点基本确定施工工艺、流程；对本工程可能出现的难点问题提早做出预计，避免出现不必要的损失，减少工程造价，提高工作效率。本文根据作者多年施工管理经验，对城市超大面积水库施工规划进行了详细的阐述和分析，并提出了一些作者自己的见解和看法，共大家参考和借鉴。

简介：摘要：结合某体育中心游泳馆工程实例，分析了常规散件高空安装的难点，介绍了超大型构件液压累积提升技术的方法，并阐述了提升施工流程、提升吊点布置、液压系统配置等内容。采用液压累积提升技术降低了工程安全、质量风险，保证了工程进度、经济效益，具有较大的推广价值。

简介：摘要：

简介：摘要：随着城市化进程的加快，城市土地资源日益紧缺，为满足城市交通、商业、停车等功能需求，开发大型的地下空间成为必然趋势。地下轨道、车站、停车库、商业、仓库、民防工事等不断出现，且开发数量和规模也迅速增长，一些一线大城市已经进入城市空间立体开发阶段，地下空间的开发利用成为未来建设发展的重点领域。在此背景下，大批超大深基坑工程也随之而来。这些超大深基坑往往位于大城市的枢纽中心位置，工程项目的周边密布着众多建筑设施、地铁隧道、主副干道、地下管线等等。施工条件复杂，对周边环境的保护要求很高，再加上施工场地有限、施工周期紧张，进一步增大了超大深基坑工程的设计和施工难度。因此，亟需进一步加大对该问题的探讨，不断优化基坑工程的设计方法、施工手段和监测技术。

简介：摘要：沿江大道东段（车站大道-育英路）工程西起拟建育英路，东至现状车站大道。起始桩号K0+009.511，终点桩号K0+478.037，长度468.526m，给排水工程包含雨水、污水、给水管道。沿江大道东段污水部分明挖，W7接现状车站大道/疏港大道现状污水井3（地面标高为4.29m，现状井井室底标高实测为-0.7m，井室为3*6m钢筋混凝土结构，井壁厚为30cm厚，井室高度约3.0m,井筒为砖砌体，高度约2.0m，该井为使用状态，最大负荷时水位标高约1.3m左右），W7工作井顶管需下穿现状车站大道，接通现状污水管道，该管道为主管道，每日排污量为6万m³，此处无法进行断水施工。籍此，本文根据上述实例提出具体的针对于超大流量污水主管道不断水接驳方法，以供参考。

简介：摘要：在特种工业厂房中，异型超大型预埋件越来越常见，施工过程中，应用BIM技术，分块加工、整体预拼装、再分解吊装加固、分层浇筑等方法，利用现场现有垂直运输机械起重能力，避免投入大型专业吊装设备。在混凝土浇筑时，采取一系列措施，确保整体预埋钢板下面的混凝土振捣充分、无空洞形成。浇筑过程中，全程监测预埋件位置，及时纠偏。