简介:摘要:随着城市发展规模的扩大,越来越多的基础设施不可避免地与隧道靠近,这对地铁的运营安全带来了新的挑战。为保证地铁在其上部有基坑开挖的情况下正常运营,文章运用Midas GTS NX 岩土结构有限元软件,对基坑开挖进行数值模拟,并计算了三种不同的施工方案,对该隧道的最大竖向位移进行了预测和对比,并与现场自动化监测数据进行了比较。研究结果表明,所建立的数值仿真模型精度满足工程需要,通过方案对比得出该类基坑开挖相关规律,提出开挖过程中应当引起重视的步骤,以减小对隧道变形的影响。
简介:摘要:软土路基因承载力低、变形大导致路基出现不同程度的差异沉降,对高速运行车辆造成严重的安全隐患。为了探讨软土路基沉降变形规律,对路面沉降量、水平侧向位移进行分析。基于路面实测沉降资料,研究成果表明:(1)软土路基不均匀沉降会形成垂直自身方向的裂缝。在约200m间隔的相邻里程桩中,当累积沉降差大于等于60mm,应适当加密该处路基路面的监测工作;(2)路基路面累积沉降越大,水平侧向位移也越大,二者间呈现出正相关关系,在一定程度上说明路基水平侧向位移对路面沉降会产生较大影响。研究成果可为软土地区高等级公路路基工后沉降预测提供一种实用而有效的方法。
简介:摘要:随着社会的发展和科技的进步,大跨度和超大跨度建筑物及作为其核心的空间结构技术的发展状况逐渐成为代表一个国家建筑科技水平的重要标志之一。实践证明,空间钢桁架是一种既可以满足人们不断追求简洁美观、覆盖更大空间的建筑设计追求,又可以保证结构可靠性好、抗震性能优的建筑结构形式。大跨度空间钢桁架结构具有体型大,重量重,加工精度高,吊装难度大,施工工序复杂等特点。大跨度空间钢桁架、钢网架结构在施工阶段,特别是拆撑卸载过程中容易发生安全事故,所以对其在拆撑卸载过程中安全质量控制和监测进行深入研究是十分必要的,此次大跨度钢桁架、钢网架整体提升的工程名称为雄安国际酒店项目,此工程建设单位为河北雄安商务服务中心有限公司,质量方面,要求施工方竣工验收一次合格,确保“安济杯”,争创鲁班奖,工程施工有效工期:2021年3月12日至2023年7月7日,共计846日历天"。雄安国际酒店项目钢结构工程由国际会议中心结构单元1钢桁架楼盖、钢网架屋盖、钢连廊、型钢混凝土梁柱、国际酒店结构单元7钢桁架屋盖、国际酒店结构单元6钢网架屋盖六部分组成。国际会议中心结构单元1钢桁架楼盖跨度40.0mx44.0m,钢桁架轴线高度2.30m;国际会议中心结构单元1钢网架屋盖跨度39.2mx52.2m,网架轴线高度2.60m~3.18m;国际会议中心钢连廊跨度25.6m,桁架轴线高度3.25m;国际酒店结构单元7钢桁架屋盖跨度27.0m,桁架轴线高度1.50m;国际酒店结构单元6钢网架屋盖跨度30.0mx44.0m,网架轴线高度2.0m