简介：用现代信息技术结合道路照明设计的业务需求构建一个通用、统一的设计平台，提高照明设计的标准化和自动化水平。为道路照明工作人员在设计、施工、验收等方面提供辅助工具和执行标准，使道路照明设计更加科学、合理，提高设计人员工作效率、减少工作量。系统平台具有系统提供了方便的输入输出接口、设计模板、设计导向、常用的图形库；系统提供设备的设计参数和重要灯具厂商的产品性能指标；系统提供的计算模块计算出的实际技术指标与工程设计方案的各项技术参数指标相互对照，由此可以判断设计方案的合理性，可以根据指标的数值对设计方案做适当的调整，直到达到工程的设计标准和设计要求。

简介：介绍了采用恒流并联充电法对MH—Ni电池组充电的实验过程和结果。实验结果表明：并联充电过程中各支路电池的充电电流是按电池的荷电态来分配的，荷电态高的电池分配的电流小，荷电态低的电池分配的电流大。随着充电的进行，各支路电流的差值逐渐减小，最终，电流趋于一致，完成充电过程。并联充电使各支路电池的荷电态差值减小，提高了电池组中电池的均匀性，延长了电池组的循环寿命。

简介：用化学方法合成了化学组成为Ca(OH)2·2Zn(OH)2·2H2O的锌酸钙,并用X射线衍射进行了证实.用机械的方法制备了氧化锌和氢氧化钡的混合物,并将锌酸钙和锌钡混合物作为锌负极活性物质,组装成模拟锌镍电池,采用X射线衍射研究了负极活性物质放电产物的物质形态变化和放电产物中各物相量的变化趋势.实验结果表明:锌负极活性物质为锌酸钙时,锌负极放电产物氧化锌部分地与氢氧化钙复合成锌酸钙.锌负极活性物质为氧化锌和氢氧化钡混合物时,氢氧化钡与溶于电解液中的二氧化碳复合成碳酸钡,氧化锌不能与氢氧化钡复合,很快溶于碱性电解液中.

简介：随着交-直-交动车组在电气化铁道中的大量使用，动车组产生的高次谐波引起的牵引网谐波放大、谐振问题越发严峻。针对该问题，本文建立了牵引网的等效电路模型，对牵引网谐振和谐波放大特性进行理论分析和仿真验证，并介绍了一种通过在机车内的牵引变压器辅助绕组上增加高通滤波器来抑制谐波电流增益的方法。最后通过理论计算和仿真验证了该方法抑制谐波增益的有效性，对防止谐波对牵引网造成的危害有一定的参考价值。

简介：1应用创新是照明行业发展的新动力半导体技术发展迅速，半导体照明产品日新月异，发光二极管（LED）光源的光效和价格见（见图1）美国DOE的统计数据。曾几何时，沿着以上游技术发展为驱动的思路，

简介：本文通过对阀控铅酸蓄电池工作原理、负极钝化机理，以及放电电流、放电温度对放电容量等的影响等方面的说明来分析阀控铅酸蓄电池的放电特性。

简介：针对微网孤岛模式下逆变器输出阻抗差异性导致功率分配不均的现象,提出一种基于电流预测的下垂控制策略。基于逆变器输出电流变化,建立电流预测模型,采用模型预测控制方法预测电流并优化控制参数,有效减小微网孤岛模式下由于负荷扰动造成的电压、频率振荡。通过仿真计算验证了所提出的电流预测下垂控制策略的正确性和有效性。

简介：文章介绍了V．P．I整浸高压防爆电机绝缘结构中的绝缘材料相匹配的问题，首先从理论上进行了分析，又通过小样试验和小样应用试验，进一步论证了高压防爆电机绝缘材料选取时应注意的事项。

简介：EPT应用于配电系统原、副方无功功率可独立灵活调节，电力系统无功优化问题可以转化为局部网络无功优化问题，大大降低了求解规模和难度，从而容易实时实现全网无功优化控制。通过改进的遗传算法验证了配电系统采用EPT后，对无功潮流有更灵活的调节能力，在实现无功潮流优化调度时，具有比OLTC更好的效果。

简介：探讨了一种适合MHz级高频逆变器的无损谐振极电容缓冲器。详细分析了逆变器的换流过程．研究了不同谐振极电容值对器件关断损耗和总体损耗的影响，给出了设计方法。仿真和实验波形证明了理论分析的正确性。

简介：本文综述了超级电容器及其电极材料的研究进展,包括电容器的基本原理、超级电容器的介绍、超级电容器的分类及其机理、碳基电极材料超级电容的研究状况等。在碳基电极材料超级电容的研究状况中,主要介绍了活性炭、碳纳米管、石墨烯及其衍生物应用于超级电容的情况,介绍了碳基材料复合导电聚合物应用于超级电容电极材料的情况,并对超级电容器电极材料的发展前景进行了展望。

简介：采用金属粒子在载体上的不同负载顺序制备了甲醇电氧化PtRuPMo12/C催化剂。TEM测试结果显示,PMo12能吸附在PtRu表面并在载体表面均匀分布。循环伏安测试表明,与PtRu/C催化剂相比,PtRu/C-PMo12催化剂具有更高的活性和更负的起始氧化电位。计时电流曲线表明,PtRu/C-PMo12催化剂活性衰减较慢,具有较高的抗CO中毒能力。XPS结果表明,在PtRu/C-PMo12催化剂中,Pt主要以零价态存在。

简介：本文在对单相桥式半控擎流电路和单卡日桥式全控整流电路进行理论分忻的基础上，建立上基于MATLAB／Simulink的单相桥式整流电路的仿真模型，并对其带纯电阻负载及电阻电感性负载时的工作情况进行对比分析与研究。用MATLAB软件自带的PowerSystem工具箱进行仿真，给出了仿真结果，验证，本文所建模型的正确性。

简介：对汽车用气体放电光源前照灯的特点、工作原理和基本结构进行了论述，并从性能、光谱及色温、可靠性、配光上将气体放电前照灯和卤钨前照灯作了比较。重点阐述了气体放电前照灯的配光检验，因而开发高质量的气体放电前照灯，对汽车行业的发展颇具现实意义。

简介：首先介绍了端子箱凝露对于电网安全稳定运行的危害，接着对端子凝露出现的原因进行了分析，并针对凝露出现的原因提出了几项切实有效的预防和治理措施。

简介：基于矢量表的直接功率控制由于其结构简单、动态响应快、参数鲁棒性好和无需电流内环整定等优点而得到了国内外学者的广泛关注。开关矢量表的建立是直接功率控制中的核心研究内容,目前文献中已经出现了各种各样的矢量表,但在扇区划分和矢量选择上并不统一,对矢量表建立的内部机理也阐述的比较模糊。因此,有必要对矢量表的建立机理进行详细的分析,研究众多矢量表方案的联系和区别并对它们各自的性能进行比较。本文采用数学推导和几何图示的方法对直接功率控制中矢量表建立的机理进行了详细研究,分析得出了六种可行的矢量表,其中三种已经在现有文献中有报道,而另外三种尚未见诸文献。本文以六种矢量表中两种矢量表为例进行了仿真和实验研究,二者均可实现有功和无功的解耦控制,而且具有相似的动态响应,但稳态性能有所差异。仿真和实验结果验证了本文的矢量表建立理论的有效性。

简介：以钛板为集流体,研究了在非对称超级电容器碳负极材料中添加不同石墨导电材料对其性能的影响;结果表明：添加的石墨导电材料降低了等效串联电阻,通过抑制析氢添加剂有效抑制了碳负极H2的析出,使碳电极活性物质的比容量达到130F/g。

简介：针对经典电感型均衡电路只能在相邻电池组间自高向低单向均衡电压的问题，提出一种改进电感型均衡电路，不仅可以实现相邻电池之间的双向均衡电压，而目．通过控制开关管的通断，可以实现任意串联电池组间能量由高向低转移。对该电路进行了电路分析，导出了均衡电流值。通过Simulink对串联铅酸蓄电池组均衡电路进行仿真，验证了改进电感型均衡电路的可行性；与经典电感型均衡电路进行对比，结果表明改进电感型均衡电路简单，提高了均衡效率，减小了电路损耗，优化了均衡效果。

简介：为了能够支撑微电网的电压和频率，提高微电网运行的稳定性，本文针对采用虚拟同步发电机（VSG）控制策略的微网逆变器进行了研究。由于VSG中虚拟惯性的存在，在功率调度指令突变时，微网逆变器的频率和输出功率会发生振荡，严重时将导致逆变器因过流保护而停机。本文在功率闭环传递函数根轨迹分析影响VSG稳定性和动态性能的参数变化范围的基础上，采用线性二次型最优控制，以功率和频率变化量为约束条件，提出了最优虚拟惯性控制策略，通过对VSG参数进行优化配置解决了上述问题。Matlab仿真和实验结果验证了该控制策略的正确性和有效性。

简介：为了抑制滑移现象，我们已经提出了基于干扰观测器的防滑再粘着控制系统，而且我们确认这系统驱动器具有高附着力的的利用率。但是，这种系统没有考虑实际电力机车转向架的振动现象，切向力的大小受转向架振动的影响。因此，驱动控制系统不能确定适当的电机转矩作为参考，有时甚至减少粘附力的利用率。本文考虑转向架系统的谐振频率提出了一种新的基于干扰观测器的防滑再粘着控制系统。为了证明了该方法的有效性提出了防滑再粘着控制系统，本文证实了利用数值模拟了该系统的有效性。本文通过使用具有无线传感器矢量控制系统4M1C动力车模型数值仿真模拟显示结果。作为结果，建议扰动观测是有效的振动估计抑制切向力。数值模拟结果指出，拟议的附着力控制方法具有良好的加速性能。