简介:磷化是在含有磷酸、磷酸盐的溶液中处理盘条,使盘条表面通过化学反应,产生具有中等防腐蚀作用的磷酸盐保护膜的过程。1磷化工艺磷化的种类很多,高碳钢丝采用中温(65~80℃)锌盐磷化,时间4-7min,具有溶液稳定,磷化膜牢且厚的特点。
简介:紧固件磷化常用的方法有两种,锌系磷化和锰系磷化,锌系磷化润滑性能比锰系磷化好,锰系磷化抗腐蚀性、耐磨性较锌系好,它的使用温度可达105-205℃。机械工业用紧固件常用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好,装配时能保证达到设计所预期的紧固要求,所以在机械工业中使用较多。
简介:1机床零件磷化常见缺陷及防止方法1.1磷化膜结晶粗糙多孔产生原因:磷化槽液中游离酸度过高,磷化液中氧化剂量不足,槽液中亚铁离子含量过高,零件表面有残酸,发生过腐蚀。防止方法:降低槽液中游离酸的含量,增加氧化剂比例,加双氧水进行调整,加强中和及水洗,控制酸洗浓度和时间。
简介:电镀镍工艺是最通用的表面处理工艺之一,也是一种非常重要的电镀工艺,它可以应用于装饰、工程和电铸等方面,在微电子机械系统应用中,电镀镍在识别可动结构方面也有着广阔的前景。现有的文献报道中,如《电镀工艺手册》(机械工业出版社1997年8月第二版);
简介:钢制桶的桶身及桶盖主要是由冷轧钢板冲压,焊接成型。目前市场上的钢桶多为镀锌桶及涂装桶。本文作者苗雪峰先生介绍了一种新型磷化液在钢制桶涂装预处理喷淋生产线中的应用,该新型磷化液操作简单,无须检测工作液的总酸度及游离酸度,只需控制工作液的pH值;不含亚硝盐等有毒有害物质;具有沉渣量少,处理面积多等优点。
简介:简要介绍电镀锌铁合金后的直接磷化处理工艺;讨论工艺参数对磷化膜质量的影响。
简介:锌铁合金镀后的磷化处理,能生成一种稳定的保护膜,可抑制其表面活化性,能提高涂层与基体镀层的结合力,是钢铁涂装的最佳选择。本文介绍了适合于电镀锌铁合金后的直接磷化工艺,讨论了酸比值参数对磷化膜质量的影响,并指出工艺的可行性已为生产所验证。
简介:采用磷酸二氢锌、酸式磷酸锰等为主要原料,加入适当的钙离子和磷化促进剂,研究了一种性能较好的锌钙系钢铁磷化液,检测了磷化膜的性能,探讨了磷化液的主要成分和磷化工艺条件对磷化膜质量的影响。结果表明,所形成的磷化膜成灰黑色,结晶细致、均匀,耐腐蚀性好,与涂层附着力好,工艺维护简单,沉渣少,适用于钢铁件涂装前的处理。
简介:含磷化合物的辐射固化粉末涂料组合物含烯不饱和树脂、含磷化合物,也可含烯属不饱和单体或齐聚物。该组合物具有良好的流动性、涂膜柔韧性和底材的附着力,经辐射固化,可用于制备涂料和清漆,特别用于金属表面涂料。例如,一种粉末涂料含有新戊二甲酸-甲基丙烯酸缩水甘油酯、甲基丙烯酸、2-羟乙基磷酸酯共聚物750.0份、Kronos2310(TiO2)250.0份、
简介:为了保证汽车涂漆质量,汽车车身涂装前需要进行漆前表面处理。磷化处理由于简单可靠、费用低、操作方便等优点得到了广泛应用。冷轧汽车板经过磷化处理后表面形成的磷化膜作为油漆涂层的基底,能显著提高涂层的耐腐蚀性,阻止腐蚀向冷轧汽车板表面扩散,增强漆膜的附着力。因此,磷化膜质量的优劣在车身表面涂饰工艺中具有重要的地位。
简介:镁合金是一种最轻的工程结构金属材料,具有密度小、比强度高、良好的导电能力和电磁屏蔽性能、减振和阻尼性能好而且容易回收利用等特点,其广泛应用于汽车、航空航天及3C产品等领域。但是,镁的电极电位很低(-2.37V),化学性质活泼,耐蚀性较差,通常需经过化学转化处理在其表面形成一层保护膜之后方可使用。
简介:本文介绍了机床零部件涂装前磷化处理的现状,分析了机床零部件涂装前磷化处理常见的问题,并提出了改进的措施及机床行业磷化处理的发展方向。
简介:研究了暖气片、汽车零件的除油、除锈、磷化的环保工艺,消除了三废污染。
简介:磷化处理是前处理工艺的核心,如何让磷化液在达到工艺温度的同时减少磷化渣的产生,并及时将磷化渣清除,使得磷化液能够多次循环利用是本文要讨论的问题。
简介:虽然纳米材料在表面技术方面应用的报道屡见不鲜,但对于纳米材料在磷化中的研究很少。减摩耐磨是磷化的一个重要的用途,SiO2修饰后沉积出的Ni-P纳米SiO2复合镀层有更好的硬度和耐磨性。在快速镀镍液中加入纳米SiC获得的刷镀层耐磨性和硬度均有较大提高,摩擦系数减小,
简介:磷化膜与涂料的配套性已成为人们十分关注的问题。随着涂装技术的发展,对磷化处理与涂装的配套性提出了更高的要求。以往人们过多地强调磷化膜本身的耐腐蚀性,而忽视了磷化膜与涂料的配套性。实际上磷化膜本身在整个涂装体系中并不单独承担多大的耐腐蚀作用,关键是磷化膜与涂料的配套性要好,这对电泳涂装尤为重要。特别是目前有的乡镇企业已建成或准备筹建阴极电泳生产线,
简介:不锈钢是在各种腐蚀介质中具有高度化学稳定性的钢种统称,其中亦包括耐强介质腐蚀的耐酸钢。不锈钢鳞片是诸多鳞片中综合性能最佳的品种,可制成优异的防腐涂料。不锈钢鳞片是用含Cr为18%~20%、Ni为10%~20%、Mo为3%的超低碳不锈钢(即316L不锈钢),经熔化、脱氧、雾化后再研磨、筛分(干法研磨或湿法研磨)而成的。一般为近似圆形的薄片,周边开裂不完整。
磷化工艺在盘条表面处理中的应用
紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策
机床零件磷化常见的问题及改进措施
碳钢表面磷化处理液及镀镍封闭方法
新型磷化液在钢制桶涂装预处理中的应用
锌铁合金镀层的涂装前磷化处理工艺
涂装前锌铁合金层的磷化处理工艺
锌钙系钢铁磷化液的制备与应用研究
含磷化合物的辐射固化粉末涂料组合物
锌含量对冷轧汽车板磷化膜中“P比”值的影响研究
镁合金表面锌钙系磷化溶液及其转化处理工艺
机床零部件涂装前的磷化处理工艺
暖气片、汽车零件的除油、除锈、磷化环保技术
前处理磷化工位的换热、清洗及除渣系统的研究
纳米SiO2对低碳钢基面常温磷化处理的研究
汽车涂装前处理过程中磷化膜与涂料的配套性改善
不锈钢鳞片涂料的性能特点及开发应用23钢铁表面氟铁酸钾转化膜技术研究24酸性钨酸盐转化液及在镁锂合金上形成转化膜的方法24镁锂合金钼酸盐与磷酸盐转化液及形成转化膜的方法25镁锌系合金磷化溶液及表面磷化处理方法26碳钢表面磷化处理液及镀镍封闭方法不锈钢鳞片涂料的性能特点及开发应用