简介：1外场试验情况由中国气象科学研究院人工影响天气研究中心与青海省气象局共同主持研究的“人工增雨成套技术预研究”在总参大气环境研究所的通力合作及空军某部机组、民航有关飞行保障单位的密切配合下,于今年5月开展实施两架飞机（运-8,安-26）组成的飞机人工增雨综合监测和催化作业试验,对黄河上游不同降水天气系统进行了综合监测和催化作业。

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简介：海上船舶气象观测是全球气象观测系统的重要组成部分，是提高气象预报预测准确率和公共气象服务能力和水平的重要基础之一。开展海上船舶气象观测信息收集、传输、处理与应用工作，是贯彻落实中国气象局党组关于发展现代气象业务重大战略部署的具体体现，是加强综合气象观测业务，提高气象预报预测和公共气象服务能力和水平的重要途径之一。

简介：本文对影响辽宁境内高速铁路安全的1982—2012年辽宁省低温、积雪、暴雨、雾、大风、雷暴及冰雹等不良气象条件的时空分布特征进行了分析。结果表明：除辽东半岛和环渤海地区为寒冷区外,辽宁省大部地区为高寒地区。1982—2012年辽宁省1月积雪日数最多,长达13d;最大积雪深度为50cm以上,主要出现在辽宁省中北部地区、东部山区及营口地区;辽宁省暴雨主要集中出现在5—6月,月平均暴雨发生次数为0.2次以上,其中辽西地区和东部山区年平均暴雨日数较多,约为2d;近30a辽宁省年平均雷暴发生次数为5.0—7.0次,6—8月为雷暴高发时段,辽宁省中北部及朝阳地区为雷暴高发区,年平均雷暴发生次数为30.0次以上,其他地区年平均雷暴发生次数为21.0—30.0次。根据不良气象条件对高铁运营时段和路段影响的差异性特点,划分了气象服务关键期和关键路段,并提出了辽宁省高铁气象服务的发展方向。

简介：利用1951—2012年辽宁暴雨过程及暴雨灾情资料，对辽宁暴雨灾害特征及暴雨灾害评估进行分析，并应用统计分析方法，建立暴雨致灾指标与灾害影响预评估的关系。结果表明：1951—2012年辽宁年平均暴雨日数自东南向西北逐渐减少；辽宁暴雨灾害发生频率自中部向西北逐渐增多，灾害发生频率最高的地区为辽宁西部地区，其中朝阳喀左县暴雨灾害发生频率最高，占该站暴雨总次数的73％；辽宁西部等地区暴雨灾害发生频率较高，但降水强度较小，且发生一级和二级暴雨灾害的概率低于其他地区；除辽西地区外，其他地区暴雨灾害发生频率略低，但降水强度较大。辽宁受暴雨灾害影响最大的受灾体为农作物及其设施，辽阳地区受灾频率最大，占该地区受灾过程总数的95％以上。

简介：冬小麦生育及其最终产量的形成,都离不开与之相关联的各种环境条件。在目前控制和改善农业生态环境能力相当有限的情况下,环境气象因素对冬小麦产量形成过程的影响更为直接、频繁和面广。实践证明,不同年型农业气候条件的优劣是造成产量丰欠年景差异的最基本原因。本文试图以当地基本气象条件的不同情形与冬小麦产量丰欠差异互相适应的关系,应用贝叶斯准则对平凉地区冬小麦主要生育阶段和产量进行气象年

简介：1概况2017年3月27—31日，海洋学和海洋气象学联合技术委员会（JCOMM）船舶观测组（SOT）第9次会议在英国伦敦国际海事组织（IMO）总部召开。SOT会议是全球交流船舶观测最新进展的盛会，每2年举办一次，来自JCOMM主要成员国、国际航运协会（ICS）、世界海洋委员会（WOC）、国际水文组织（IHO）的50多名专家和学者参加了此次会议。

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