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14 个结果
  • 简介:管路连接操作在液体火箭发动机组件液流试验中非常频繁,为了提高试验效率、降低试验过程中密封件的损耗,需要将现用的连接方式进行改进,而高压快速连接接头在国内市场并没有成品。因此,结合实际操作对液流试验用的连接接头进行了重新设计,并经过不断改进和验证,达到了快速、可靠的连接目的。

  • 标签: 液流试验 连接方式 快速连接件
  • 简介:采用胶-螺混合连接的目的一般是出于破损安全的考虑,得到比只有机械连接或胶接更好的连接安全性和完整性,但由于两者的连接刚度相差悬殊,通常只有胶接结构发生失效后机械连接结构才开始承力。针对该问题,开展了铝合金连接板、钛合金螺栓的胶-螺混合连接结构的传力分析研究。利用粘聚区模型模拟胶层的失效过程,并考虑了金属结构的塑性变形。同时,通过胶接、机械连接及胶-螺混合连接三种形式分别进行了方法验证,试验结果和模拟结果吻合较好,证明了所采用的胶-螺混合连接分析方法的有效性。另外,分别建立了单钉和双钉胶-螺混合连接结构模型,分析发现相对于胶接结构,单钉混合连接结构的承载能力并不会有明显提高。同时发现两钉胶-螺混合连接中两螺栓外侧的胶层由于较大的面外力会很快发生破坏,而两螺栓内侧的胶层由于螺栓的法向作用使得其只受纯剪切力,从而提高了该区域胶层的承载能力。鉴于此对混合连接构型进行了优化,很好地提高了连接强度。

  • 标签: 胶-螺混合连接 内聚力模型 数值模拟 传力分析 构型优化
  • 简介:针对热结构螺栓连接常用的实体螺栓建模、MPC约束和梁单元模拟等两种建模方法,以搭接结构为研究对象,建立了考虑接触传力、传热的瞬态热力耦合分析有限元模型,对比分析了在温度边界和热流边界设置下温度和应力计算结果的差异性,评估了不同螺栓连接建模方法在热结构响应计算方面的适用性。

  • 标签: 螺栓连接 建模方法 热力耦合 接触
  • 简介:此文作为一个初步探索,主要是对一种桨叶根部段进行强度分析。通过有限元建模分析、网格划分、绘制应力和变形云图及试验结果对比,首次对这种桨叶根部段进行强度评估。数值计算结果与试验结果对比分析显示,数值计算结果与试验结果基本吻合,数值计算结果真实有效,同时初步认定该结构具有较好的静强度。

  • 标签: 新型桨叶 有限元 强度评估 牵引力模型
  • 简介:针对某复材与金属连接件高温下由于热不匹配产生高水平热应力的问题,建立了包含多接触约束的有限元模型,对该连接件进行纯热和力热联合作用下接触分析,比较了不同间隙参数下计算结果,确定了复材与金属基座之间的初始间隙大小,从而降低了连接区域热应力水平,提高了连接强度和可靠性。

  • 标签: 连接件 接触分析 接触间隙 热匹配
  • 简介:介绍了利用手工电源改造成为导管自动TIG焊系统,对高压动力管道进行焊接的工艺方法,并对实际具体操作进行了详细阐述。

  • 标签: TIG焊 电源改造 工艺参数
  • 简介:螺栓连接结构中装配间隙大小对螺栓连接总体传力及强度的影响是一个重要的问题。本文采用非线性有限元软件ABAQUS建立了一种复合材料层合板单搭接螺栓连接2.5D模型,通过设置接触属性,可以考虑螺栓连接结构的装配间隙。通过与三维有限元模型和试验结果的对比,三者在螺栓总体传力特性方面吻合较好,证明了该模型的有效性。相比于三维有限元模型,2.5D模型具有单元数量少、计算效率高等特点。

  • 标签: 螺栓连接结构 复合材料层合板 装配间隙 接触 ABAQUS
  • 简介:本文介绍了一种直升机球柔性尾桨桨毂连接件疲劳试验方法,重点研究了尾桨桨毂连接件疲劳试验时力学计算模型的建立与力学计算模型试验验证,试验结果表明力学计算模型正确,试验方法可行。

  • 标签: 直升机 球柔性尾桨 连接件 疲劳试验技术
  • 简介:针对飞机上常见的液压及燃油管系结构,叙述了两种简化的动力学分析数学模型,并用仿真算例说明了管中液体的流速及压力对管道结构动力学特性所产生的影响,同时说明了两种简化模型的适用范围。

  • 标签: 动力学特性 输液管道 压力 流速 液体 动力学分析
  • 简介:分析了双向受载铆钉接头板孔细节周向应力分布随双向载荷作用下钉传载荷是否存在的不同情况面造成孔周应力分布的不同的叠加效应,进而确定了这种效应对孔细节DFR的影响。

  • 标签: 双向受载 铆钉接头 钉传载荷 DFR
  • 简介:通过实验和分析的对比研究,探讨了输液管道中液体压力和流速的变化对管道系统动力特性的影响,验证了飞机液压及燃油管系结构动力学分析的力学模型和计算程序的正确性。

  • 标签: 输液管道 振动 动力特性
  • 简介:为消减液氧/煤油火箭发动机试验过程中工艺管道的多余物,消除试车隐患,基于人机环境系统理论,从人机环境综合考虑,对多余物产生的主要环节进行分析,探寻工艺管道多余物产生的根源。根据集对理论,分析影响因素间的同一度、对立度、波动度,探讨人机环境因素间耦合关系,确定多余物产生的关键因素。针对多余物的人机环境关键因素,结合实际工作,制定液体火箭发动机试验过程的多余物控制及检查方法,有效减少或消除发动机试验过程多余物的产生,保证发动机试验过程顺利安全进行。

  • 标签: 发动机试验 多余物 检测
  • 简介:针对某型运载火箭液氧贮箱氧自生增压用不锈钢管道的安全性,进行了分析与试验研究。通过机理分析,认为管道系统中存在的多余物是影响系统安全的主要因素之一。设计了一套掺杂高温氧气流安全性试验系统,为确保试验系统安全,采用水浴换热器对氧气加热,并在高温氧气流进入试验件前掺入杂质颗粒。氧自身增压管道试验件入口温度范围为380~410K,入口压力为1MPa。多余物颗粒为增压管道中常有的5种金属材料,粒径范围10~500μm。搭建了试验系统,并开展了两轮时长为400s的高温氧气流掺杂试验。试验结果表明,不锈钢管道可以适应运载火箭氧自生增压系统工况,受控状态下掺入少许金属颗粒的高温氧气流不会造成管道烧蚀或燃爆事故。试验表明,采用水浴加热方式可以安全地获得高温氧气流,可为类似系统借鉴。

  • 标签: 运载火箭 氧气自生增压 不锈钢管道 试验系统