简介:摘要:以渝万高速铁路建设项目为例,从生态环境敏感区、土地、水资源、噪声等八个方面对沿线环境影响进行分析,提出相关针对性的保护措施和建议,以期实现铁路建设与经济社会、环境保护的可持续性发展。关键词:山区;高速铁路;环境;保护1前言上世纪90年代以来,由于一些地方急功近利,片面追求眼前和局部利益,重开发轻保护、重建设轻管护,以牺牲环境为代价的发现象日趋严重,环境状况日趋恶化。根据国家环保总局组织的研究结果显示,1986年全国生态破坏造成的直接经济损失和间接经济损失值为831.4亿元,1994年因生态环境破坏造成的经济损失约为4201.6亿元,接近同年GDP的10%。2001年12月29日,国家环保总局公布的调查表明,我国西部山区每年因生态环境破坏所造成的直接经济损失达1500亿元,占到当地同期国内生产总值的13%。显然,环境问题不仅关系到人们的身心健康,更直接影响到了国家和地方经济的可持续发展,关系到了人类社会稳定。因此,保护环境,遏制生态恶化趋势,既是落实科学发展观,实现经济社会与环境保护可持续发展,构建环境友好型和谐社会的具体体现,也是我们当今高速铁路建设者们义不容辞的责任和义务......
简介:提出并评述了关于人口分布传统研究的三个衍生问题:空间尺度不同可能产生“人口分布悖论”现象、空间相互独立的假设不尽合理、特定空间区域人口分布的复杂性。以此为切入点,通过空间计量分析方法,探讨中国川西高原高山区人口分布特征。研究表明,全局Moran'sI值为0.7404,指示川西复杂地形区人口分布有十分显著的集群特征。以川西48个县域单元为对象,建立人口密度与相关影响因子的OLS估计、SLM估计和SEM估计,经空间依赖性检验,发现空间计量回归模型明显优于普通最小二乘回归模型,表明考虑了空间依赖性的估计方法能更好的刻画人口空间分布特征;经相关判别检验,确立SLM为最优模型,其纠正了OLS模型总体上高估自然环境因子而低估经济社会因子对人口密度影响的缺陷。并以SLM估计结果为基础分析了川西人口分布特征,特别解析了川西“人口分布悖论”的事实和原因。