简介：故障现象：播放器不工作，显示器无显示，导航仪、收音机、DVD不工作。故障诊断：打开点火开关，点击DVD开关，屏幕没有任何显示，估计是保险丝烧了。

简介：（1）故障现象：有一辆本田雅阁轿车，发动机为F23A1型，在一档升二档或二档降一档时振动过大，而其他工作状况都比较正常。

简介：第一节电子控制器（ECU）汽车电子控制器常称为ECU（EleetronicControlunit），也叫做电子控制单元（或电脑）。时光进入21世纪，现代高级轿车的电控汽油喷射系统多采用发动机微机集中控制系（ECCS），它是发动机的一种综合电子控制装置。

简介：

简介：本文介绍了应用电─声模拟系统建立的消声器消声量模型，并用一维平面声彼理论所建立的传递矩阵对试验消声器消声量进行预测，其结果基本符合试验数据。

简介：传感器受到价格下降和商业化的困扰。玩家需要聪明的策略来为自己保留一大块蛋糕。本文介绍了一个描述智能传感器参与者的框架,从而确定了三种不同的体系结构:侧重于测量能力和满足不同环境条件要求的测量专家、为本地数据处理和最终用户接口提供解决方案的本地分析领导者,以及数字创新者提供通信和远程分析以分析来自多个设备的数据。基于这些架构类型,确定了不同的战略选择。虽然理论上每个架构类型都有三个战略选择,要么留在当前位置,要么进入另一个架构类型的领域,但每个选项的可行性取决于应用市场的具体要求和参与者的内部能力。因此,本文结尾为每个构架(Architype)提供了一组战略问题,为找到最适合的战略选项过程提供帮助。

简介：故障查询对于02E变速器进行故障维修前,必须要用大众专用诊断仪"引导型故障查询"功能快速准确的确定故障部位(加图751所示)故障查询前的了解,特别是变速器出现故障时,控制单元J743性能状态的表现极其重要.控制单元J743所使用的是研发成熟的软件,该软件可在毫秒内执行、监控和控制电气功能.最新变速器电子设备"必备的"所有功能都包含在该控制单元J743中.

简介：根据热力学基础定理,采用离散化的数据处理方法,推导了基于电机稳态参数计算电驱动变速器中电机动态温升的数学模型,并根据该数学模型,编写Matlab程序,通过对比理论数据和实际数据,证明了理论模型所计算的数据在趋势上的正确性。分析模型中各个变量,总结各个变量对温升仿真结果准确性的影响。该方法理论上普遍适用于其它需分析电机热害的场合。

简介：上一期的图273是转矩信号油路，在压力调节电磁阀（PCS）的里面是转矩信号阀，TCM通过控制PCS来调节转矩信号（黄色油路）的大小，调节过程是：PCS输出的是VBS（压力控制）信号，VBS信号油压控制转矩信号调节阀的位置，转矩信号调节阀输出的就是转矩油压信号，此信号再控制机械调压阀的位置，机械调压阀输出之一就是变排量叶片泵的油压控制反馈信号，

简介：车型：F25。行驶里程：10000km。故障现象：车辆行驶中动态减震器调节报警。中央信息显示器显示“动态减震器调节异常，行驶舒适性受到限制！”故障诊断：接车后首先通过ISID进行诊断检测，读取故障内容为“482947EDC：垂直加速传感器右前数值不可信”。故障频率40次，故障类型为当前存在。

简介：<正>系统油路组成这样由液压油泵、液压泵驱动电机、蓄压器、压力传感器、主油压电磁阀、安全阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器以及离合器液压控制等组成了0AM变速器系统油路(如图824所示)。从图824中我们不难看出,该变速器在液压控制方面似乎要比DQ250变速器的液压控制简单了许多,它由三个部分组成:由油泵电机、油泵、蓄压器、限压阀以及压力传感器形成了主油路的整个闭环控制系统;再由主油压调节电磁阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器、离合器液压控制分泵以及离合器安全阀等形成了分变速器(奇数挡和偶数挡控制部分)的液压控制流程。

简介：随着自动变速器技术的发展,其结构原理的复杂度难以让维修人员洞悉和掌握,如果从早期简单的自动变速器结构入手,仔细分析变速机构从简到繁的发展,逐渐推理出研究复杂繁琐的高挡位动力流的方法也未尝不是一种新的思路。

简介：涡轮增压器噪声是除了发动机之外的另一主要噪声源,其复杂的结构以及与发动机匹配的问题使其难以在根源上彻底解决,在解决涡轮增压器噪声的方案中多采用优化传递路径的方法。在压气机入口处安装内插穿孔管消声器能够有效抑制涡轮增压器泄气噪声。

简介：丰田轿车用五脚门锁控制器广泛的用于八、九十年代交替时期的丰田各型中、低档轿车。根据实物绘制的电路原理图如附图所示。

简介：本文针对乘用车的换挡器耐久性能试验,研究设计了一套试验装置。介绍了装置的硬件构成、控制方式以及实现原理。该试验装置已经运用于现场试验,效果良好。

简介：1．驻车锁止齿轮2．涡轮3导轮4．泵轮5变速器外壳通风装置6．机油泵7多片式制动器B18．多盘式离合器K19．拉维娜尔赫（Ravigneaux）行星齿轮10．多片式制动器B311多盘式离合器K212a前部单行星齿轮系统12b后部单行星齿轮系统13．多片式制动器BR14．多盘式离合器K315．多片式制动器B216．变矩器锁止离合器17．变矩器外壳18．测量转动速度的脉冲环19．测量转动速度的环形磁铁20．测量转动速度的环形磁铁21．电液控制模块

简介：北京国际汽车展览会上,日本本田公司介绍了经过全面改型的第六代市民牌轿车。这一代市民牌轿车在技术上主要有三个方面的新发展;三阶可变气门发动机VTECⅢ、采用了钢带无级变速器的传动器MultiMatic和本田全球定位系统。在汽车上采用的无级变速器主要有:液力变矩器与传动带式无级变速器。在传动带式无级变速器中的传动带有橡胶传动带和钢带传动带两类。应用于汽车的传动带式无级变速器的发展已经历了50余年漫长的岁月,直到1987年以后才在几种微型、小型轿车上得到应用,如日本的嘉斯

简介：变速器是汽车的核心零部件,其性能水平对汽车的品质产生较大影响。在整车开发和使用过程中,变速器输出油封漏油是一个常见问题。该问题危害比较大,油封漏油造成壳体内润滑油减少,齿轮和轴承润滑不良,异响或异常磨损,甚至损坏变速器。本文就整车匹配开发中易出现的输出油封漏油问题,从设计、装配、零件质量及其他四个方面进行了详细分析,对这一问题的有效解决进行了有益的探索。

简介：液力自动变速器与普通齿轮变速器在结构和工作原理上都有较大的差别，只有严格遵守操作规程并正确使用它，才能减少或杜绝故障的发生，延长使用寿命，有效地发挥自动变速的特性，提高汽车发动机的动力性和经济性，也为今后的故障诊断、排除和维修提供可靠科学依据。

简介：斯太尔水泥搅拌车，为了从发动机前端取力，需要将发动机前端的散热器开一个小口，以便取力轴从这里穿过。散热器开口后，损失了一部分散热面积，使得散热量减少。为了满足汽车发动机的散热需求，提高其散热性能，需要对开口散热器进行结构上的改进，并从风扇角度来提高其散热性能。