简介:摘要因为在公路工程的路基施工过程中很容易出现压实、固结以及排水等问题,施工单位必须针对这些问题提出具有高度科学性及有效性的措施,实现公路工程整体质量的提升,冲击碾压技术在这种现实情况下应运而生,而冲击碾压技术如何在公路工程地基施工中应用也是施工单位必须高度重视的内容。文章主要分析我国公路工程路基施工中冲击碾压技术的具体应用,旨在进一步提升路基环节的施工质量,从而推动公路工程整体施工质量与安全性的提升,满足人们日常生活及生产作业中的交通需求,提升出行安全性。
简介:摘要:从冲击回波的原理出发,对冲击回波在地铁道床板上的适用性以及检测结果的准确性进行验证,具体是对地铁道床板进行现场实地检测,并采取打孔的方法来验证现场实测结果的准确性,以及通过高分辨率频谱分析方法(MEM分析)对测试信号进行处理,提取出该处的反射信号,根据反射信号的位置我们可以判定哪里存在脱空,根据反射能量的强弱可以判断病害程度;在此过程中若普通钢筋对波形采集形成干扰,选择合适的激振装置及适合的滤波方法可以有效地减小这种杂波的干扰;相比于地质雷达法而言,冲击回波法对于钢筋的干扰有很强的免疫性,数据处理也更加的简单方便。
简介:摘要在20–160°C的温度范围内使用正交极化(CP)技术与魔角旋转(MAS)技术以造粒形式记录了茂(合)金属(m)与齐格勒-纳塔(ZN)等规聚丙烯(iPP)高度溶解的固态13C核磁共振(NMR)光谱。除了CPMAS试验,还以常温状态下测量了MAS13CNMR光谱(没有CP)、MAS1HNMR光谱及旋转坐标自旋晶格弛豫时间T1”。尽管T1"(13C)数值显示m-iPP非晶区与ZN-iPP区节段摆动率完全相同,但是13C与1HNMR光谱线幅越宽,ZN-iPP非晶区中摆动受限就越大。