简介：在航运市场持续惨淡的今天，新闻媒体对于航运的关注已经持续下降，然而，近期有关整合的谈论成为了业界津津乐道的话题。在国家相关方针政策指引下，随着南车北车成功合并，以及中电投与国家核电合并的实质性启动，市场上关于四大航运央企、南北船的整合预期就开始了。在围企改革的大背景下，航运主业持续低迷，为行业提供了改革动力，四大航运央企中国远洋、中海集团、中外长航集团、招商局集团整合步伐逐步加快。

简介：国内两大航运央企——中外运集团和长航集团的整合正在加紧推进。5月13日，中外运集团一位高层表示中外运集团与长航集团的整合已经进入制定具体方案的阶段，两大集团将以中外运集团为主导进行合并，合并后的新集团资产和收入规模将超越中海集团成为业内第二。整合只是在集团层面，对于两家集团旗下的上市公司暂未涉及。

简介：日前，日本邮船、三井商船、川崎汽船等3家日本船运巨头正式宣布合并集装箱货运业务，共同出资于2017年7月设立新公司，预计2018年4月开始商业运营。合并后三巨头的集装箱货运业务年营业额将达2万亿日元，成为世界第六大船运公司，将占7％的世界市场份额。

简介：汉堡南美（HamburgSud）的首席执行官OttmarGast表示，公司有可能加入两大集运公司-德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与智利南美轮船（CSAV）之间的合并。

简介：6月29日，在阿拉伯轮船的非常股东大会中，其全部6家国有股东批准了与赫伯罗特的合并。根据两家公司的相对估值，合并后赫伯罗特业务份额为72％，阿拉伯轮船业务份额为28％。

简介：近日，智利南美轮船发布今年一季报，首季净亏损6590万美元，同比减亏3010万美元；平均运价走低超一成导致其总收入录得7．45亿美元，同比下滑17．7％。

简介：10月28日，德国集装箱航运公司赫伯罗特与科威特的阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）欧盟提交的合并反垄断审批获得通过。这意味着两家公司的正式合并已经进入倒计时。