简介:摘要对发动机进气道进行了优化,在对化油器进行适当调整的前提下,对气道优化后,最大功率和最大扭矩两种工况时,发动机缸内最高爆发压力增大,且出现时刻提前,最大压力升高率稍有增大,燃烧开始时刻提前,燃烧持续期变短;在外特性曲线上,发动机的功率、扭矩均有所提高,燃油消耗率降低;配合使用两级触媒和二次补气后,发动机有害物排放满足“国Ⅲ“排放法规。通过氧传感器传输给ECU空燃比的反馈信号,实现对喷油量的闭环控制,实现电子控制燃烧以提高发动机的性能。
简介:摘要随着我国经济的发展,在能源消费中带来的环境污染也越来越严重。其中,大气烟尘、酸雨、温室效应和臭氧层的破坏已成为危害人民生存的四大杀手。燃煤烟气所含的烟尘、二氧化硫、氮氧化物等有害物质是造成大气污染、酸雨和温室效应的主要根源。在我国,二氧化硫、氮氧化物等有害物质主要是由燃煤过程产生的。随着我国经济实力的增强,耗电量也将逐步加大,有研究资料表明,假如继续不加强对烟气中氮氧化物的治理,氮氧化物的总量和在大气污染物中的比重都将上升,并有可能取代二氧化硫成为大气中的主要污染物。2011年7月,国家环境保护部发布了比欧盟相关规定要求更高的GB13223-2011《火电厂大气污染物排放标准》,于2012年1月1日开始实施。其中规定,从2012年1月1日开始,要求所有新建火电机组NOx排放量达到100mg/m3;从2014年1月1日开始,要求重点地区所有火电投运机组NOx排放量达到100mg/m3,而非重点地区2003年以前投产的机组达到200m/m3。因此对低氮燃烧器改造时非常有必要的,低氮燃烧器改造要取到较大效果,过程管理是非常重要的。