简介：摘要当前，在国内的大中型电机企业中使用手工嵌漆包线工艺的依然占较大比例，该工艺需要耗费了大量体力和时间。随着我国经济的高速发展，越来越少的年轻代工人愿意参加这类体力劳动。伴随着原生代工人的日趋老龄化，中国电机制造业的人口红利逐步消失，正在迫使国内电机企业寻找新的产业出路，而线定子机嵌自动化生产正是顺应趋势。本文通过实际生产经验阐述了一类细长型铁芯电机的线定子从试产到大规模自动化生产的实际经验。

简介：摘要随着城市的快速发展，地铁以其高效便捷和低污染的特点成为城市交通体系现代化的标志。针对成都地铁2号线高架车站装修设计，从装修的设计原则、设计思路、公共区空间效果的控制、思考及经验总结等几个方面进行了详细阐述，以期为今后类似的设计实践提供借鉴及参考。

简介：

简介：摘要隧道侧墙容易给驾驶员带来压抑和封闭的感觉，驾驶人长时间处于单调的环境中，容易出现压抑、疲劳等不良感觉，有较大的安全隐患。特殊景观带的设计有一定的缓解作用。利用3Dmax软件开发隧道3D模型，并进行模拟实验，分析被试的生理变化数据和主观评价表明，隧道内设置蓝天白云景观，可以一定程度上缓解驾驶人的疲劳和压抑感。

简介：摘要我国政府历来比较重视人民的生命安全，并为此制定了相关的法律法规，尤其是对于建筑施工行业来说更是如此，在建筑施工中危险程度较高，如何在施工过程中保障施工人员的安全是值得我们注意的问题。在隧道的小间距段施工过程中由于施工距离、地形地势等条件的限制会有很大的施工难度和施工危险性，为此在本文中将以常乐山出口燕尾隧道为例来简单分析如何保证隧道小间距段施工的安全性。

简介：摘要：目前，随着我国社会经济水平的不断提高，道路桥梁隧道交通流量呈不断上升趋势，因受到多种因素的影响，在极大程度上降低了道路桥梁隧道工程的使用性能与质量，缩短了道路桥梁隧道工程的使用寿命，所以一定要高度重视道路桥梁隧道工程中常见的病害问题，制定出有效的应对措施。基于此，对道路桥梁隧道工程中常见病害问题的应对措施进行了深入研究，具有重要意义。

简介：摘要徐州轨道交通一号线一期明挖出入段线上跨既有隧道，上跨距离3m左右，属于近距离上跨隧道。通过Midas三维有限元软件分析，采用不同开挖工序对下方隧道上浮影响不同，其中先开挖两端后开挖中间交叉段影响最小，满足工程要求，文本所得结论为后续工程建设提供重要参考。

简介：摘要随着我国高速铁路建设快速发展，新建铁路隧道下穿既有铁路越来越多，为了保证既有铁路正常安全运行，在下穿施工过程中，对新建隧道与既有铁路交叉段的监控量测尤为重要。新建京张铁路草帽山隧道下穿既有张唐重载铁路隧道，该隧道地质条件差、隧道拱顶距唐张铁路隧道底距离仅为16m，通过对新建隧道与既有铁路隧道的交叉段进行监控量测，及时分析量测数据，依据所得的分析结论来指导施工。本文结合工程实例，对高速铁路隧道下穿既有重载铁路隧道的监控量测进行了研究，为今后类似工程提供参考。

简介：摘要本文主要讨论了我国目前隧道在开挖过程中，因为什么会产生超欠挖，以及过度挖掘的计算的具体方法；讨论了欠挖如何影响隧道需要的成本。当然我们知道隧道超欠挖减少的方法在施工的过程中，提高管理的方法；在开挖的过程中，重视它的品质。根据这个方法，我们要用到一种技术“新奥法”，这样会大大降低超欠挖情况。我们要摒弃“宁超不欠”的原则，把它改为“宁欠不超”。

简介：摘要最近几年，我国铁路隧道下穿既有高速公路隧道工程建设行业有着突飞猛进的发展，并且在社会发展中扮演的角色不容小觑。尽管在施工技术实际应用的时候还伴随诸多问题，但施工管理工作者还是要做好技术改革的各个环节。在本文中，基于施工控制技术，笔者就其在铁路隧道下穿既有高速公路隧道工程施工过程中的具体应用进行了剖析，分析了其施工的诸多长处，并深入地研究了施工控制技术应该使用的措施。伴随不断加快的现代化交通建设步伐，就社会各界而言，日趋重视项目施工的质量，这也是项目施工的一个重要威胁。而应用施工控制技术，能够及时满足当前城市铁路隧道下穿既有高速公路隧道工程项目的相关需求。

简介：为了促进交通网络的进一步繁荣和发展，铁路隧道和既有的高速公路隧道的建设越来越普遍。本文运用适当的设计技术、优化方向和实际措施，结合具体案例进行深入分析，希望能对高速公路施工人员有所启发。

简介：摘要优质的光面爆破是保证公路隧道质量的基本前提，本文以凤凰山隧道为工程背景，详细阐述了隧道开挖初支施工方案、爆破设计施工、光面爆破安全动态管理，确保了凤凰山隧道光面爆破施工质量及安全进行，希望能够给类似工程项目提供一些参考。

简介：【摘要】区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道变形是地铁建设中常见的问题，在隧道施工前，预先对这一问题进行评估研究有助于更好的保护临近既有轨道交通区间隧道的安全；本文以某区间隧道为工程背景，对区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道沉降进行分析，评估区间隧道施工对其影响，以期为工程提供有益参考。 【关键词】邻近既有区间隧道工程；隧道水平位移；拱顶沉降 1 工程概况 某区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道，同向而行，隧道为矿山法区间，单洞双线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为12.38x16m。区间隧道轨顶标高为270.074，拱顶中风化泥岩约47m，为深埋隧道。既有轨道交通区间隧道为矿山法施工，单洞单线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为7.58x14.64m， 两者水平净距约5.56m。 图1 区间侧穿既有轨道交通区间隧道典型横断面图 2 工程地质、水文地质条件 该段原始地貌为构造剥蚀丘陵地貌，地面高程332.00～333.07m。上覆土层为人工填土、粉质粘土，覆盖层厚度一般3.00～5.00m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩、砂质泥岩，线路位于沙坪坝背斜东翼，岩层产状平缓。地下水主要为松散土层上层滞水和基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水，无统一地下水位，受季节影响变化大。 3 区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道概况 既有轨道交通区间隧道已运营，担负着重要的交通运输任务，且对振动、差异沉降控制要求很高，施工过程中须严格控制对其影响。依据新奥法原理，隧道采用复合式衬砌，初期支护承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，结构与围岩共同作用，并辅以围岩预加固、超前支护、及时封闭成环等工法，形成联合支护体系。 设计采用初支厚度270mm，工20a钢架，纵距0.5m；双层Φ8@200 x200钢筋网，E22砂浆锚杆，长4m，间距1x0.5m（纵向）；二衬厚500mm，受力筋E25@150，分布筋E18@150，拉筋Φ10@300 x300。隧道施工釆用CD法，非爆破开挖。 4 数值分析 釆用midas-gts进行数值模拟，参数取值见下表: 表1 岩土物理力学设计参数 名称 填土 中风化砂质泥岩 重度（kN/m3） 20* 25 饱和抗压强度（MPa）

简介：摘要铁路运输中由于变道需要渡线是铁路建设中必不可少的部分，渡线在功能上可以分为普通渡线和交叉渡线，当需要铺设一定长度的双向连续渡线时，普渡渡线往往无法满足铺设长度的要求，这时就体现了交叉渡线的重要性。交叉渡线往往承载着上下行两条线路的运行工作，为此，在保证铁路正常运行的基础上进行交叉渡线改造和新建工作是铁路线路建设工程的一大难点。为了降低交叉渡线改造和新建工程对铁路运输的影响，相关技术人员提出快速插入交叉渡线的方法。文中就以某个铁路线路道岔改建工程为例，研究交叉渡线在实际施工中的应用，并对快速插入交叉渡线的施工技术进行研究。

简介：摘要作为电力系统特有的通信方一式，电力线通信可以充分利用现成的物理网络进行通信，具有投资小、灵活性强、网络可靠性高等优点。中压配电网电力线信道不同于传统通信信道，具有信号衰减大、噪声高、阻抗变化范围大等不利因素，为了满足智能电网对配电网电力线通信高速率、高可靠性的要求，有必要对中压电力线信道特性进行研究。

简介：摘要深圳地铁9号线西延至前海自贸区，对自贸区的发展十分重要，南山段客流成熟，然而前海段客流需要一定的培育期，为降低初期运营成本，可通过先期建设12号线蛇口自贸区段，作为9号线支线运营，分担部分行车对数，缓解蛇口自贸区公交出行困难的同时，可有效提高整体运营效益。

简介：摘要当前我国电力行业线损管理在检查力度、计量管理、电网结构的设计和布局上还存在一系列问题，导致线损形势不容乐观，而在线损统计管理中，线损率的波动也为线损管理工作带来挑战。因此供电企业需加强对线损管理工作的重视力度，采取有效措施降低线损程度及线损率的波动情况，加强线损管理，提高企业营销水平。本文通过分析分析线损管理存在的问题及线损率波动的原因，提出相应的解决方案，旨在为电力行业线损率方面的问题作出参考。

简介：摘要在铁路隧道施工中，安全管理工作非常的重要，这是充分确保铁路隧道施工可以成功实施的关键。隧道安全管理会受到很多安全原因的影响，安全对策的实施要考虑到几个方面的原因。基于此，本文对于铁路隧道施工安全管理的内容进行分析，并对铁路隧道工程施工现场的安全管理问题展开论述，最后就铁路隧道工程施工现场的安全生产管理措施提出了几点建议。

简介：摘要通过分大断面隧道的力学特性，我们了解了隧道在施工过程中的受力变化情况，认识到隧道各个部位的力学特性，为隧道的施工设计提供了理论支持，让大断面隧道的设计与施工更为合理，为大断面隧道的研究奠定了一些理论基础。

简介：随着中国科技水平的高速发展，其中公路隧道施工技术也同样获得了很大的进步，被广泛应用于各类公路的项目施工中。公路隧道的施工是一项繁杂的项目，一定要掌握好公路隧道的施工技术。本文关键介绍了公路隧道施工和有关的施工技术。