学科分类
/ 11
211 个结果
  • 简介:汽车工业在蓬勃发展同时,由于环保和节能需要,汽车轻量化已成为世界汽车发展潮流,汽车轻量化技术研究已经成为未来汽车发展必然趋势。铝合金材料具有一系列优良特性,如比重小,比强度高,良好成形性能、力学性能、物理性能以及工艺性能。

  • 标签: 工艺性能 冲压件 ID 铝板 应用 创新
  • 简介:中国锻压协会为了响应《中国制造2025》,推动国家相关产业政策正确执行,经过征询中国锻压协会头脑风暴专家意见和中国锻压协会大锻件理事会成员意见.推出了以下产业发展与扶持建议。

  • 标签: 中国锻压协会 锻造 工艺 基础 制作 钣金
  • 简介:浙江正昌锻造股份有限公司在用840~850℃保温1~1.5h、出炉空冷常规工艺对45钢生产某模锻件进行正火处理时,出现晶粒度不合格现象(客户要求5~8级,实际为3~6级),见图1。对不合格情况,我们进行了分析。

  • 标签: 模锻件 45钢 细化晶粒 亚温正火 股份有限公司 正火处理
  • 简介:本文中所说冷(温)锻压力机是指以冷锻功能为主.同时能够兼顾温锻(室温~800℃)功能压力机。在论述时以冷锻压力机特点及研制要点为主.在需要兼顾温锻功能时会特别注明。由于专用温锻压力机一般是从热模锻压力机演化而来.与冷锻压力机有非常大区别.这里不论述。

  • 标签: 热模锻压力机 功能 温锻 冷锻
  • 简介:由于人们对锻造镁合金兴趣增加,所以对锻造镁合金成形性能进行研究。研究应用了连续铸造再挤压成形AZ31和AZ80镁合金坯料。由室温下压缩试验测得所研究坯料力学性能,还测试了不同热处理试样。此外,测得了在300~450℃、应变速率ε为1s^-1条件下单轴平面应变镦粗试验时真实应力曲线。不同热体积成形条件下试样真实应力曲线与微观组织定量分析结果有关。为了确定所应用镁合金成形性能,采用等温模具进行了体积成形试验。试验用液压锻造压力机滑块速度为1~40mm/s。所使用两种镁合金均可生产出形状简单典型锻件。

  • 标签: AZ80镁合金 体积成形 AZ31 压缩试验 成形性能 应力曲线
  • 简介:热冲压技术背景随着国内、外汽车制造各种新法规推出,节能、环保、安全和舒适等性能要求不断提高,已经对汽车车身开发提出了更高要求。其中.汽车轻量化是现代汽车设计制造主流。车身轻量化对减轻汽车整车自重、提高整车燃油经济性和节能环保至关重要。研究表明,汽车重量每减轻100kg.每百公里至少可节约1.6L燃油。

  • 标签: 冲压技术 自主研发 高强钢 燃油经济性 车用 汽车制造
  • 简介:大型封头锻件在制造期间会不可避免地出现变形问题。且封头设计尺寸越大,其制造难度就越大。变形问题也就越发突出。本文根据实际生产经验,分析了这些问题产生原因,并提出了相应预防措施和解决方法。

  • 标签: 变形问题 大型封头 预防 锻件 加氢 设计尺寸
  • 简介:伴随着汽车工业快速发展,汽车行业竞争越来越激烈.消费者对汽车消费要求也发生了显著变化.从一开始作为简单代步工具,到现在更加注重安全性、环保性、舒适性以及经济性。作为整车四大工艺之首冲压工艺也面临产业升级换代要求,大型自动化生产工艺逐步取代了过去传统手工作业生产模式。

  • 标签: 冲压自动化 提速 换模 汽车工业 冲压工艺 汽车消费
  • 简介:采用楔横轧工艺生产变速箱副箱加长中间轴/副箱中间轴,发现轧制零件存在严重孔洞。对原材料和零件取样进行低倍分析,符合国标要求。但是在高倍显微镜下观察时,发现钢材内部存在白点,分析认为该孔洞是原材料加热轧制时以白点处为裂纹源,受力后扩散形成。

  • 标签: 原材料 质量 轧件 楔横轧工艺 镜下观察 中间轴
  • 简介:基于热锻冷整工艺,利用DEFORM-3D对直齿锥齿轮冷整工序成形进行有限元数值模拟。通过对直齿锥齿轮冷整成形过程行程载荷、材料流动速度场、应力应变进行分析,提出优化方案,并进行成形试验对比,结果表明,较大齿厚和较小齿高直齿锥齿轮材料流动速度场分布更优,应力应变分布更合理。模具所受载荷更低,成形件齿面符合产品精度要求。

  • 标签: DEFORM-3D 直齿锥齿轮 成形过程 复合锻造 应力应变分布 有限元数值模拟
  • 简介:压力机本体动态特性压力机动态特性表现为晃动。振动和噪声。与基础固定时.压力机表现为振动;与基础没有固定时(含安装隔振器情况)表现为晃动;对于机械结构来讲,晃动、振动往往伴随声波产生.当声波频率在20~20000Hz时,表现为噪声。压力机激振频率接近或等于压力机某一阶固有频率时.会引起压力机产生共振。

  • 标签: 压力机 振动和噪声 固有频率 动态特性 机械结构 激振频率
  • 简介:全国数百家手工具工厂在长轴类手工具(单头呆板手、双头呆板手、梅花扳手、活扳手、铜丝钳、鲤鱼钳等)塑性成形工艺上还是采用传统、落后制坯技术(空气锤上制坯或镦头机上镦粗)进行生产,存在着“四低”(材料利用率低、设备效率低、模具寿命低及生产率低)及“三高”(加热能耗高、劳动强度高及锻坯成本高)等严重缺点。目前,在我国已加入WTO形势下,各种手工具产品质量、产量及价格已不能满足手工具行业剧烈竞争要求。因此,为了改革落后制坯工艺,

  • 标签: 制坯工艺 呆板手 工艺改进 闭式模锻 单头 材料利用率
  • 简介:0Cr17Ni4Cu4Nb为我厂最新引进材料.该钢具有良好耐腐蚀性,耐蚀性优于一般马氏体不锈钢,与一般奥氏体不锈钢相似。它具有良好切削性能,不需预热就可以焊接并且焊后可不进行局部退火。它主要用于制造耐蚀和高强度部件如喷气发动机压气机机匣及大型汽轮机末级叶片。

  • 标签: 马氏体不锈钢 试制 产品 奥氏体不锈钢 大型汽轮机 压气机机匣
  • 简介:锻压是机械制造基础工艺之一,是制造机械产品不可缺少一个重要环节。尤其是需要强度高、韧性好关键零件,如波音飞机上零件,就有1500多种是采用锻造方法制造;对要求高又批量大生产零件,如汽车零件约58%是用锻压方法制造

  • 标签: 锻压 专业化 现代化 精密化 机械制造 行业
  • 简介:鉴于锻模工作时。单位面积上承受巨大压力和冲击力.以及连续反复受热和冷却条件,热锻模具钢应具有较高红韧性.足够热强性和热硬性.较高导热性和良好抗热疲劳性。

  • 标签: 质量问题 后轮毂轴 热锻模具钢 工艺 轿车 抗热疲劳性
  • 简介:一汽巴勒特锻造(长春)有限公司(以下简称一汽锻造)通过对3~5t蒸汽锤联合生产线中加热设备进行升级改造.即实施蒸汽锤改为电液锤改造措施.实现了节能、减排,降低了生产成本.同时极大地改善了工人作业环境.值得锻造企业对设备升级改造时参考。

  • 标签: 联合生产线 联合锻造 改造措施 机组 升级改造 加热设备
  • 简介:连杆质量要求及控制方法连杆技术质量要求连杆是汽油发动机和柴油发动机上极为关键零部件,品种繁多,数量需求巨大。其中汽车发动机需求量最多,我国2013年汽车产量近2200万辆,按平均每台发动机6个连杆计算,需要连杆13200万件,加上维修市场和出口则需求量更大。

  • 标签: 连杆 柴油发动机 生产 模锻 汽油发动机 汽车发动机
  • 简介:蒙皮是构成飞机气动外形外表零件.其尺寸大、品种多、外形复杂、批量小.主要采用拉伸成形(简称拉形)工艺.其先进程度是衡量一个国家飞机制造能力和水平重要标志。

  • 标签: 飞机蒙皮 拉伸成形 制造技术 数字化 工装 柔性
  • 简介:本文由压合模包边现场经常出现包边质量问题出发,分析导致包边质量主要原因,然后从压合模结构设计角度提出建议,来提高和保证包边质量,对后期模具设计和模具结构改进具有借鉴意义。

  • 标签: 质量问题 压合模 包边 模结构 模具设计 结构设计