简介：【摘要】目的 剖析体检仪在机动车驾驶员体检中结果分析。方法收集2020年3月至2020年9月1532名驾驶员体检资料，随机将其分为对照组与实验组，每组766人。对照组驾驶员采用传统人工体检，实验组驾驶员使用体检仪进行自助体检。对比两组复审中视力和辨色力检查进行分析。结果 对两组驾驶员体检后的满意度进行对比实验组驾驶员满意度为99.48%，对照组驾驶员满意度为91.51%，P＜0.05。其次将两组视力首检与复检对比。对照组首次体检视力和辨色力不合格率为1.25%，复检视力和辨色力不合格率为0.97%，男女不合格率差异有统计学意义（P＜0.05）。实验组首次体检视力和辨色力不合格率为1.82%，复检视力和辨色力不合格率为1.82%，男女不合格率无统计学意义（P＞0.05）。结论 合法驾照持有者中有一定比例的视力不合格者，其中一部分是视力发生改变；另一部分是采用非正常手段获得体检合格证。体检仪严把体检质量关，杜绝视力和辨色力不合格驾驶员上路，从而减少道路交通事故的发生。

简介：摘要为探讨并修订驾驶员压力量表（driver stress inventory，DSI）中文版在我国一线城市（北京、上海及广州）驾驶员人群中的因子结构及信效度。本研究采用问卷调查法，选取中国科学院心理研究所2012年开展的“城市工薪族市内交通出行焦虑情绪研究”收集的数据，该数据通过委托第三方调查机构在北京、上海及广州三地分别选取300名（共900人，有效数据量表889份）驾驶人员，采用驾驶员压力量表（DSI）和自编出行及压力缓解量表，通过线上作答的方式对其驾驶压力等指标进行测查，测查内容主要从驾驶攻击、不喜欢驾驶、危险监控，驾驶疲劳和刺激寻求五个维度收集驾驶员自陈压力数据。将总样本按奇偶分组，采用相关和t检验等项目分析方法及基于主成分分析法和最优斜交转轴法（Promax）的探索性因素分析方法对奇数编号445份样本进行DSI问卷修订；项目分析结果显示，原DSI量表48个条目中10个条目题总相关系数低于0.3，6个条目的题总相关关系不显著（r=-0.078~0.079，P>0.05），高低分组独立样本t检验结果均存在显著差异（t=-16.642~0.091，P<0.001），删除此16个条目，剩余32个条目；探索性因素分析表明KMO=0.938>0.900，Bartlett球形检验结果显著（χ²=6361.974，df=496，P<0.001），适合进行探索性因素分析，结果显示其中2个条目组成独立因子，不符合心理测量的相关标准并删除，最终保留30个条目，且新量表的内部一致性系数优于原量表（α=0.932>0.877）。基于探索性因素分析结果，进一步采用验证性因素分析方法对偶数编号444份样本的RMSEA、SRMR、CFI、TLI等模型拟合指标进行验证；结果显示，各项指标拟合指数良好（χ²=1 250.447，RMSEA=0.070，SRMR=0.068，CFI=0.839，TLI=0.823）；效标效度分析发现，修订后量表各因子与情境焦虑显著相关（r=0.190~0.556，P<0.01）。综上，DSI（中文版）的信效度良好，可作为我国驾驶人员压力的评估工具。

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