简介：摘要先进的管理理念以及制造理念的不断渗透，使得各种现代化技术在汽车总装工艺中得到广泛运用，其中以数字化制造技术应用优势最为突出，对汽车产业发展形成了极为积极的影响。本文将重点对数字化制造技术在汽车总装工艺中的具体应用展开详细分析，并对技术应用未来发展方向做出预估，期望能够为汽车总装工艺发展与优化提供一些理论方面支持。

简介：摘要目的了解汽车制造行业职业病危害现状及其对工人健康产生的影响。提出重点监控岗位及进一步防护重点。方法对某大型汽车制造企业工作场所有害因素按照国家标准方法进行检测，分析总结检测结果。结果工作场所粉尘、氮氧化物、二氧化锰、氧化锌、CO、CO2、紫外辐射、臭氧、铜、苯、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯浓度均符合国家职业卫生标准，乙酸丁酯和丙烯醛的超标率分别为25.00%和11.46%。噪声超标率为61.11%。结论粉尘、苯、噪声已经对接触工人产生了一定的健康损伤，应引起重视，电焊、喷漆、空压岗位为重点职业病监控岗位，特别是低浓度的危害因素不能被忽略。

简介：

简介：摘要排气系统是车辆的重要组成部分，负责发动机尾气排放。它的降噪、尾气净化和压力损失等问题已被广泛的关注，但其静力学特性却没有引起足够的重视。传统的排气系统同发动机和车体相连，排气系统的静力学特性的好坏对排气系统的寿命有较大影响，影响到汽车的整体性能以及人们对车辆的主观评价。在使用UG建立排气消声器模型后，利用ANSYSWORKBENCH对所建立的排气消声器模型进行静力学分析。通过该分析为消声器的设计提供理论依据以及方法。

简介：摘要目的分析广州市某汽车制造企业男性噪声作业工人高频听力损失状况及危险因素。方法于2020年2月，采用整群抽样方法，选取2018年广州市某汽车制造企业暴露于噪声作业3 486名男性工人，经筛选最终选取2 608人为研究对象，对其进行纯音听阈测试检查、噪声接触水平检测及问卷调查，计算累积噪声暴露量（CNE），应用χ2检验及多因素logistic回归分析各因素与高频听力损失发生的关系。结果噪声作业工人高频听力损失检出率为34.20%（892/2 608），单因素分析结果显示，不同年龄、婚姻状况、接噪工龄、噪声接触等效A声级、CNE、上班工作制及接触电磁辐射情况在两组工人中的分布差异均有统计学意义（P<0.05）。多因素logistic回归分析提示，年龄、CNE、接触电磁辐射是高频听力损失发生的危险因素（P<0.05），三班两倒工作班制相较于白班制是高频听力损失发生的保护因素（OR=0.523，P<0.01）。结论汽车制造企业噪声是接噪作业人员高频听力损失的主要影响因素，企业应加强工作场所噪声治理，改善电磁辐射作业环境，实行科学健康的工作班制。

简介：摘要目的探讨个体因素和劳动组织对汽车装配工颈部疼痛（下称颈痛）患病率的影响，为企业优化颈痛干预措施提供依据。方法于2021年1月，采取整群随机抽样的方法，在十堰某汽车制造厂抽取656名工龄≥1.0年的装配工作为对象，采用《肌肉骨骼疾患调查表》对其颈痛患病情况及影响因素进行调查。计数资料率的比较采用Pearson χ2检验或趋势性χ2检验。颈痛影响因素分析采用多因素logistic回归分析。结果汽车装配工一年内颈痛患病率（以下简称颈痛患病率）为53.94%（342/634）。女性颈痛患病率（69.1%）高于男性（48.6%，P<0.01）。颈痛患病率与工龄、劳累自评、每周工作几小时、在同一车间工作、每班休息天数、每班累积休息时间等有关（P<0.05）。多因素logistic回归分析结果显示，女性患颈痛的风险是男性的2.434倍；每周工作时间每增加1 h，颈痛的风险增加18.9%；工间休息为颈疼的保护因素，每班休息次数1、2、≥3次，颈痛风险均降低（R=0.405、0.311、0.302，95%CI=0.205~0.803、0.169~0.572、0.142~0.642，P<0.05）。结论汽车装配工颈痛患病率较高，企业在安排生产时应充分考虑性别、每周工作时间和工间休息次数等影响因素。

简介：CT辅助逆向工程技术是在不破坏实物原型基础上,利用CT扫描获得物体内外表面有序点云数据,是现代产品设计与建模的重要手段。对于具有薄壁结构的产品,传统方法在利用其CT断层图像提取点云数据时,会存在轮廓线交错、断点等问题,影响着点云的提取精度。本文针对汽车碰撞假人上衣这种薄壁件表面点云数据提取困难的问题,提出一种适用于复杂薄壁件内外点云提取的新方法。实验证明,该方法能够得到高精度的复杂薄壁件内外表面点云数据,为后续的CAD建模提供基础。

简介：摘要目的了解山东省汽车制造企业职业病危害现状。方法于2019年2至5月，采用方便抽样方法，以山东省20家汽车制造企业为调查对象，进行现场职业卫生调查，对工作场所职业病危害因素定点和个体接触水平进行检测，并分析作业人员职业健康检查结果。结果20家汽车制造企业中，小型企业13家，中型企业4家，大型企业3家；工作场所苯和甲苯检测结果符合职业接触限值，电焊烟尘、锰及其化合物和二甲苯超过职业接触限值。工作场所空气中电焊烟尘短时间接触浓度（CSTE）最大值为24.23 mg/m3，超标率为11.0%（16/146）；作业人员电焊烟尘时间加权平均浓度（CTWA）最大值为10.60 mg/m3，超标率为11.0%（8/73）；工作场所空气中锰及其化合物CSTE最大值为0.879 mg/m3，超标率为9.2%（11/120），作业人员锰及其化合物CTWA最大值为0.175 mg/m3，超标率为5.7%（4/70）；工作场所空气中二甲苯CSTE最大值为230.00 mg/m3，超标率为3.9%（2/51），作业人员二甲苯CTWA最大值为70.40 mg/m3，超标率为3.6%（1/28）。4 775名接触职业危害因素的作业人员中，疑似电焊工尘肺38人（0.80%），疑似锰中毒27人（0.57%），疑似低浓度苯及苯系物慢性中毒31人（0.65%）。中、小型企业作业人员疑似职业病检出率较高，分别为2.86%（30/1 048）和4.51%（51/1 132）。不同规模汽车制造企业作业人员各疑似职业病检出率差异有统计学意义（P<0.05）。结论山东省汽车制造企业焊接作业岗位的电焊烟尘、锰及其化合物和喷漆作业岗位的二甲苯接触水平超标较严重，应加强职业卫生工作的监督管理，改善作业环境，保障焊接及喷漆作业人员的身体健康。

简介：摘要高职教育是我国培养技术型人才重要形式之一，要着眼于社会人才需求，培养符合高素质的专业人才。目前的汽修行业高素质人才紧缺，大少从业人员故障排除能力不足。因此，在高职汽修教学中，要从多个方面来提升学生故障排除能力。本文从现阶段的问题出发，从故障检修观念、仪器使用和逻辑推理方面给出几点建议，希望有助于增强高职学生故障排除能力，满足社会对汽修专业人才的需求。

简介：摘要转向系统作为车辆底盘的重要组成部分，它的制动抖动会严重影响车辆的舒适性和安全性，故该问题一直是当前各大车企和高校研究的热点。为解决转向系统制动抖动问题，本文对转向管柱进行中空的轻量化设计以及变截面设计，且变截面的方向为向方向盘方向截面逐渐减小，以此来减少悬架梁结构的质量分布；在方向盘骨架上布置减振块，能够吸收方向盘的垂向振动和横向振动；最后基于ADAMS软件建立了传统转向系统与改进系统的动力学仿真模型，并在悬架转向虚拟试验台上进行仿真分析，对制动过程中影响抖动的各项指标进行分析对比，得出改进后的转向系统模型的效果要优于传统的模型。

简介：摘要随着国民经济的快速发展，人们的生活状况也得到了极大的改善，汽车不再是一种奢侈品，逐渐的变成了一种生活的必需品，满足了现代化人们的生活标准。而在信息化时代下，将电子信息和智能化技术应用于汽车操作中，更加符合大众的多元化需求。本文就从电子信息以及智能化技术两个角度来分析，阐述了系统在汽车中的实际应用方式，以期为相关人员提供参考。

简介：摘要近年来，随着经济的发展和人们生活水平的不断提升，汽车数量越来越多。汽车发动机是保证汽车安全行驶和良好运行的重要保证，对汽车的维护主要应做好汽车发动机的维护。汽车发动机的工作原理就是通过不断的燃烧燃料，将热能转化为汽车的动能，驱使汽车的前进。在反复的燃烧与转化的过程中，汽车发动机的性能和质量受到影响，驾驶员使用不当时，发动机的使用寿命会缩短，汽车使用环境也对发动机的使用性能带来影响，所以汽车发动机需要进行适当的维修与保养，针对发动机的使用问题维护，延长发动机的使用寿命和汽车使用的安全性。

简介：摘要机械式变速器作为汽车的重要组成部分，能够满足汽车在不同行驶条件下对牵引力的需求。在汽车逐渐普及的背景下，人们对汽车的运行性能也提出了更高的要求。通过探究汽车机械式变速器的现代化设计方法，分别从齿轮、传动轴等重要部件提出设计方法，并进行大量的调试运行，确保机械式变速器能够保持更好的运行状态。

简介：摘要根据ELV和《乘用车内空气质量评价指南》，对其中主要危害人们健康的重金属，VOC物质和多环芳香烃类物质的不同检测技术方法进行了研究和综合评价，对汽车内饰中有毒有害物质进行检测研究。

简介：摘要当前我国的汽车领域进入到了一个快速发展的时期，汽车厂商之间的竞争也是全方位与多角度的，为了提高自身品牌的竞争力，汽车厂商纷纷采取了多种措施，而BOM系统就是汽车行业使用最为广泛的方法，BOM系统对于汽车行业的整体发展能起到非常重要的作用。基于此，本文首先介绍了BOM系统的定义，随后分析了其在汽车行业中的作用，希望能够促进汽车行业的发展，提高汽车品牌的竞争力。

简介：【摘要】目的：探讨各种因素与汽车制造厂工人患高血压的关系，分析患高血压的可能危险因素。方法：选取2019年进行职业健康体检的广州市某汽车制造厂的661名男性噪声作业工人作为研究对象，应用SPSS 26.0统计学软件进行统计学分析。结果：本次研究噪声作业人员（38.09±7.1岁）共661名，高血压患者137人（20.7%）。单因素分析结果为不同年龄、工龄、不同体质指数(BMI)、不同累积噪声暴露量(CNE)之间高血压的患病率不同，差异有统计学意义（P＜0.05)。双耳高频听阈测试、振动、尿糖、高血压家族史经检验差异均有统计学意义（P0.05）。多因素Logistic回归分析结果为年龄的OR(95%CI)值1.048(1.019～1.082)（P=0.009），高血压家族史的OR(95%CI)值2.291(1.424～3.685)（P=0.001），BMI的OR(95%CI)值1.239(1.155～1.330)（P=0.000），高频听阈的OR(95%CI)值2.316(1.521～3.525)（P=0.000）。结论：噪声作业工人的年龄、双耳高频平均听阈、体质指数(BMI)、高血压家族史等因素均与高血压的患病情况密切相关，是高血压的危险因素。

简介：随着东风汽车公司企业内部改革的深化,女职工面临更严峻的压力和挑战.国内研究提出:社会、文化及心理因素可能影响妇女围绝经期症状的发生[1].本调查目的是了解东风汽车公司女职工围绝经期症状发生情况及预防保健状况,以提出适宜的保健服务措施.

简介：摘要目的探讨某汽车制造厂电焊工颈部肌肉骨骼疾患（MSDs）患病情况及影响因素。方法于2019年6月，采取整群随机抽样方法，选择十堰市某汽车制造厂677名电焊工人作为调查对象，用《肌肉骨骼疾患调查表》进行问卷调查，分析颈部MSDs患病情况及影响因素，用logistic回归分析颈部MSDs的影响因素。结果电焊工颈部MSDs患病率为54.8%（371/677）。职业因素中暴露率从高到低依次是颈前倾[71.6%（486/677）]、头部重复性动作[55.1%（373/677）]、以不舒服的姿势工作[48.7%（330/677）]和颈扭转[46.8%（317/677）]。性别、年龄、文化程度、工龄、吸烟、颈前倾、颈扭转、以不舒服的姿势工作、头部重复动作是电焊工颈部MSDs患病的影响因素（P<0.05）。多因素logistic回归分析显示，颈部MSDs的主要影响因素是性别、文化程度、年龄、工龄、吸烟、颈前倾、以不舒服的姿势工作（OR=2.11、2.03、1.83、1.21、1.78、1.90、1.58，95%CI：1.28~3.48、1.47~2.81、1.33~2.52、1.03~1.41、1.22~2.60、1.28~2.83、1.11~2.27，P<0.05）；工间休息对颈部MSDs有保护作用（OR=0.38，95%CI：0.17~0.88，P<0.05），结论汽车制造厂电焊工是颈部MSDs职业危险因素的高暴露人群，颈前倾、以不舒服的姿势工作、坐位工作、头部重复动作等职业危险因素应作为工效学干预的重点。

简介：目的识别汽车隔音件技术改造项目技改前后职业病危害因素种类、分布及危害程度,探讨其防护对策和管理措施,提出其职业病危害关键控制点。方法采用职业病危害因素检测、职业卫生调查、职业健康检查、检查表分析法等对该项目进行职业病危害控制效果评价。结果该项目存在化学毒物、粉尘、噪声、高温、电焊弧光和工频电场等职业病危害因素;工作场所正己烷CTWA最大值为2.8mg/m3、二氧化硫CTWA最大值为0.19mg/m3、甲醛最大浓度为0.15mg/m3、粉尘CTWA最大值为1.6mg/m3,均低于职业接触限值;噪声强度为78.2~92.8dB（A）,按接触时间结果未超标;其他危害因素也低于职业接触限值。该项目总体布局、生产工艺及设备布局、职业病危害防护设施、辅助用室、个人防护用品、应急救援设施、职业卫生管理措施等基本符合国家有关规定。结论该项目职业病危害防护设施与主体工程已做到＂三同时＂。职业病危害防控措施可行有效,控制效果良好。

简介：目的了解和分析从樟木口岸频繁往返的尼泊尔驾驶员和副驾驶员梅毒感染情况，为防止口岸梅毒的传播、蔓延提供有效科学依据。方法检测对象的静脉血清，初筛阳性血清采用梅毒螺旋体抗体被动颗粒凝集试验（TPPA）加以确认。结果831名受检者都是男性，检出51例梅毒抗体阳性者，检出率为6．14％。年龄在21—30岁年龄段感染者最多，共29例，占感染人数的59．57％；在51岁以上者检出率最高，为33．33％，15—20岁年龄段检出率最低，为0．59％，各组之间差异非常显著（x^=27．841P〈0．01）。文化程度分布中，以文盲检出率最高，为12．50％，大学文化程度中没有检出；两两比较，有的组间差异有显著性，但是各组之问差异没有显著性（x^2=5．7019P〉0．05）；已婚502人，检出梅毒抗体阳性34例，占感染数的72．34％；未婚329例，检出梅毒抗体阳性13例，占感染数的27．66％，但是两组间没有差异（x^=2．8292，P〉0．05）。结论对该人群经流行病学调查显示，本次检出的梅毒阳性者均有性乱史，都是通过性接触传播所感染；目前无任何自觉症状，是属于隐性梅毒携带者。该人群缺乏对性传播疾病传播、预防、危害的认识，更缺乏自我保护和避免传播给他人意识，梅毒感染者有可能对口岸某些人群造成健康威胁。因此，必须对该人群加强性病检测和控制，切实保护口岸人群安全健康。