简介:摘要:伴随着物联网技术、大数据技术在城市轨道交通中的应用,城市轨道交通越来越向着智能化发展,而智能化变革也为智能运维方法的设计提供了技术支撑。文针对交通车辆的全生命周期进行分析,明确智能运维管理应该从车辆制造、运营管理和故障维修等方面入手。目前,我国城市轨道交通的设备运行维护管理一般采用各条线路单独设置MSS(维护支持系统),尚存在监测信息分散、维护信息不能共享等问题,在维护实践中日益突显出“维修不足”和“维修过剩”两个严重的弊端。“维修不足”是因为常见故障大多依靠人员经验进行判断和处理,无法通过细小的参数量及时发现设备的隐患,导致设备带病运行。“维修过剩”是在装备仍然正常的情况下采取维修措施,容易增加系统的停机时间,影响设备的正常使用,导致维修投入增加。智能运维理念的缺失,导致以上问题严重制约了城市轨道交通运行的安全性和可靠性。因此应充分利用自动化技术提升轨道交通智能化运维水平,最大限度保证轨道交通运行的稳定性与安全性。
简介:摘要为研究城市轨道交通道岔振动特性,对某地铁线路上一典型高架道岔区进行振动测试,得到多组列车通过时道岔尖轨、导轨和辙叉处的钢轨及道床振动加速度。统计振动加速度的峰值,并对加速度信号进行谱分析。采用WK频率计权曲线对实测道床加速度进行Z振级计算,并与车速60km/h时普通轨道的道床振动进行对比。分析结果表明列车以30km/h左右的车速通过道岔区段时,钢轨振动存在多个明显的冲击峰值,其主要频域成分在200Hz以上。道床振动时域峰值在2g左右,在50~100Hz频率范围内存在明显峰值,在20~50Hz频率范围内道岔区道床振动的Z振级较普通轨道道床振动大5~10dB。