简介：作为世界石油经济重要组成部分的中国石油经济，经过50多年的发展有了巨大的进步，今天，中国已成为世界最重要的油气生产和消费大国之一。但是，由于中国经济高速增长和石油资源限制之间的矛盾，中国石油的对外依存度越来越高。为了解决这个问题，利用两种资源和两个市场，已成为发展中国石油经济的重要政策。1998年后，中国石油经济体制初步完成了政府管理由计划经济向社会主义市场经济的转变。三大公司——中石油、中石化和中海油已经大体完成了从政府向企业的角色转变、从国内公司逐步向国际公司的转变，并且在许多方面打破了地域的限制，互相竞争。同时，民营企业和其它企业，也逐步进入石油产业，从而使得中国石油产业更加市场化和国际化了。无疑，这些变化进一步促进了中国石油经济的发展。但是，阻碍中国石油经济进一步发展的诸多因素仍然存在，因此，我们有必要对中国石油经济发展的重要问题进行分析与思考。

简介：新世纪以来，中国天然气进入快速发展时期，消费快速增长，储产量保持增长高峰，基础设施建设快速推进，市场化建设取得积极进展，多元化供气格局基本形成，中国在世界天然气市场中的角色正在发生重大转变。未来10～20年，中国仍处于经济社会转型期，面对严峻的资源与环境挑战，天然气需求仍将进一步增大，供应能力大幅提升，中国将在全球市场中发挥日益重要的作用。

简介：从远程教育的发展和目前企业培训面临问题的角度出发,讨论远程教育对企业的影响和未来可能发挥的作用;简要介绍目前国内两种实现远程教育的主要模式实例和国际流行的两种商业模式;论述远程教育这种新的教学模式应用于集团公司所具有的资源共享优势;提出现代远程教育在新兴领域里有待进一步研究的问题。

简介：简要回顾了工业催化剂的发展史和我国工业催化剂存在的挑战与机遇及近年来工业催化剂开发的重要进展。对烷烃化学领域、精细与专用化学品合成领域及组合催化领域工业催化剂的发展特点进行综述，重点对组合催化技术这一新技术进行了介绍，展望了工业催化剂的发展方向及前景，对21世纪工业催化剂的阶段性发展进行了归纳总结，并就我国催化剂行业的发展提出几点思考。

简介：介绍了工业润滑油的应用特点,概述了工业润滑油在基础油、添加剂、配方技术、新技术应用和润滑理论等方面的发展趋势.

简介：近年来，随着世界经济、技术和政治等环境的不断变化，全球石化工程建设呈现出新的发展趋势，国际炼化工程项目投资和国际工程公司都显示出了新的特点，对我们开展炼化工程建设有借鉴意义。

简介：前言在美国,发动机油的质量分级和性能规格是由美国汽车工程师协会(SAE)、美国石油学会(API)和美国材料试验学会(ASTM)三方共同商定的。由于美国市场上的SG级汽油机油质量不稳定,因此,美国汽车制造商联合会(AAMA)和日本汽车制造商联合会(JAMA)共同组成国际润滑材料标准化审查委员会(ILSC),提出新的汽油机油规格GF-1(相当于

简介：随着城市中汽车保有量的上升。汽车污染逐渐成为城市空气污染的主要来源之一。为降低汽车排放，各国均制定了日益严格的汽车排放法规。为使汽车尾气排放达标，主要措施之一是制定严格的车用燃料标准，实现燃料清洁化。世界各国并没有制定统一的清洁燃料标准，不同国家和地区根据经济和技术发展水平、炼油装置的结构和不同时期的环保要求，制定不同的清洁燃料标准。

简介：目前，我国大中型氟化工企业有40余家，遍及17个省区，氟化铝、冰晶石、氟化氢、F22、四氟乙烯单体、聚四氟乙烯等氟产品已形成规模，除满足国内市场外，还出口国外，已与美国、日本、欧盟构成世界四大氟产品生产和消费区。未来我国氟化工产业发展的重点是以调整产品结构为主线，大力发展中高档产品，提高高端产品的自给率，侧重提高含氟精细化学品的比例，加快发展高附加值的含氟材料，可熔性氟聚合物和新型ODS替代品的规模化生产，以及符合循环经济、综合配置和利用资源、可持续发展的新工艺、新产品、新设备的开发，淘汰技术落后的生产工艺，高耗能、高污染、高资源消耗的产品，限制通用级产品的盲目发展，使氟化工又好又快发展。

简介：我国润滑脂产量居世界第一，2007年已达34．2万吨，但产品结构落后，高滴点高质量润滑脂产量较少，因此大中型企业在进行技术改造时，应将调整润滑脂产品结构作为技术改造的主要任务之一，将高滴点润滑脂的产量提升到润滑脂总产量的30％～50％，而复合锂基润滑脂和聚脲润滑脂将是发展高滴点润滑脂产品的首选。

简介：通过对当前录井行业面临形势进行的系统分析，认为在油价逐步走低并步入常态的大背景下，行业整体发展处于调整期，且行业定位正在发生变化；产业链较短、定额体系不合理、企业间恶性竞争等问题依然存在；同时，行业重组带来了信息化提升、产业链拓展等新的发展机遇。基于以上分析和认识，从发展经济适用技术、与甲方建立长期合作伙伴关系、推行低成本战略、在IPM（一体化服务）项目中拓展服务链条、通过“互联网＋传统录井”的有机融合推动信息化建设、以挖掘“大数据”潜在价值及加快集成创新等手段推动核心技术攻关带动行业转型升级等10个方面提出了具体的发展策略与建议。

简介：

简介：异氰酸酯是生产聚氨酯的重要原料。截至2014年底，我国异氰酸酯总生产能力达到348．5万吨／年，本土企业万华集团生产能力已居世界首位。芳香族异氰酸酯（如MDI、TDI）已实现规模化生产，其中，MDI生产集中度有了大幅提高，消费增长出现新的亮点，出口势头良好；TDI在传统领域的需求增速有所放缓，产能过剩的风险日益加剧。脂肪族异氰酸酯（如HDI、HMDI及IPDI等）自主技术产业化还处于起步阶段，只有HDI建成了工业化装置。未来我国异氰酸酯行业一方面要加快脂肪族二异氰酸酯的发展，另一方面要谨防原材料领域盲目投资带来的产能过剩。

简介：

简介：<正>目前,世界润滑油基础油市场发展的主导趋势是:APIⅠ类基础油由于技术老化供应持续减少,而高性能APIⅡ类及Ⅲ类基础油的供应却不断增加。APIⅠ类基础油,由于硫含量高、挥发性高、低温性能差和黏度指数低,将不再用于调制高性能和中档轿车发动机油(PCMO)以及重负荷发动机油(HDMO)。与此同时,在过去10年中,

简介：网络经济时代企业之间的关系是一种电子关系(e-relationship),届时传统石化时代必将终结,将迎来的是崭新的后石化时代——电子石化(e-Petrochemical)时代。分析了电子石化各个阶段的特点;我国发展电子石化的必要性与紧迫性及当前存在的问题;提出发展电子石化的几点措施。

简介：对照ISO9001质量管理体系标准的要求,结合石化销售企业质量管理工作中存在的主要问题,提出质量管理工作创新的建议.

简介：根据最终欧盟指令，从2005年起无硫汽油和柴油燃料(最大硫含量为10mg／kg)必须在一些地区使用。尽管无硫柴油燃料的最终实施日期还有待确定，但从2009年起将要求市场上广泛投用无硫燃料。新一代无硫燃料的规格要求是建立在Auto／OilI计划和欧盟委员会对硫调查的基础上的。分析家认为：“无硫燃料要求车辆采用先进的发动机和尾气后处理系统，以便在最大燃料效率的情况下满足Euro-4和Euro-5标准，同时也有助于汽车工业满足CO2排放限制要求(欧洲轿车到2008年CO2的平均排放限值为140g／km)。”

简介：环烷基原油是世界各类原油中最宝贵的资源之一,其储量仅占原油总储量的22％.环烷基原油在世界、在我国都是一种短缺的石油资源.目前世界上只有委内瑞拉、美国、加拿大和中国拥有环烷基原油资源.

简介：随着润滑油产品标准的不断提高，油品中S元素和P元素的含量受到了越来越严格的限制。在这种情况下，研究开发ZDDP的替代物就显得非常重要。本文按添加剂的分子结构，对有可能替代ZDDP的极压抗磨剂作了分类，并对每一类添加剂的研究现状作了较为详细的论述。