简介：深基坑工程涉及的土质条件及地下水条件复杂多变,基坑尺寸及支护形式繁多,众多不利因素综合作用导致了深基坑工程在开挖过程中产生的变形值难以预测。利用有限元分析软件对辽宁地区某深基坑工程实例进行数值模拟,围绕工程实例放坡结合桩锚支护挡墙在地铁隧道影响下的结构水平位移,支护挡墙外侧不同距离处的土体深层水平位移以及地铁隧道在开挖过程中的结构位移等变化规律展开研究工作。

简介：在地震灾害发生后,地震应急卫星通信网为地震救援提供高效可靠的音视频以及数据传输信道.由于地震灾害的突发性和不可预见性,地震应急卫星通信网在满足业务传输需求的同时需要实现灵活组网.OSPF（OpenShortestPathFirst,优先开放最短路由协议）较小的网络开销以及兼具灵活的组网方式,对于带宽资源有限的卫星通信系统来说无疑是相当具有优势的.本文着重研究了OSPF在地震应急卫星通信网中的具体应用.

简介：“十五”期间,中国地震局为满足地震应急现场通信的需要,为各省地震局配备了卫星通信便携站.青海省地震局地震应急卫星通信车是在原有箱式卫星便携站的基础上进行了改进,将便携站的全套设备安装于改装后的依维柯厢式货车内,天线部分做了车顶安装.经过上述处理后,该车具备了移动通信车的优点,有力提升了地震现场应急的通信保障及指挥协调能力.在简述应急卫星通信车通信系统的功能基础上,详细对实际应用中出现的问题进行了总结,并对将来应急通信车通信系统的进一步完善进行了探讨.

简介：中国地震局地球物理研究所为中困地震局直属研究所，成立于1950年，其历史最早可以追溯到1930年由中国人自己建立的第一个地震台——北京西郊鹫峰地震台。研究所现已纳入科技部非营利性公益科研院所系列，是我国固体地球科学研究的重要基地，其研究方向涵盖了地震学、地球内部物理学、地磁学和工程地震学4个主要学科。在完成基础科学研究的同时，研究所还充分利用科研成果和雄厚的技术力量，面向社会开展核电站等重大工程的地震安全性评价、大中城市地震灾害评估、建筑物抗震鉴定、城市活动断层探测等技术服务和咨询。2003年，为更好地服务于国家经济建设和防震减灾事业，研究所以科技体制改革为契机，整合相关学科技术力量，成立了防灾减灾工程技术研究院（以下简称工程院）。工程院为研究所下级单位，拥有中国地震局工程建设场地地震安全性评价甲级资质，是研究所面向社会进行技术服务和咨询的主要机构。工程院成立以后，充分发挥资源、技术、人才和体制方面的优势，使研究所科技开发工作呈现出新的发展。

简介：自20世纪80年代以来，我所已为国家200余项建设工程提供了多种技术服务，为这些工程项目的立项、设计、建设、投资等方面提供了科学依据。

简介：信息高度发展将数字化的概念导引入每个行业,地震情报资料的管理和开发也必需实现信息数字化。本文浅谈地震科技情报信息管理的现状及数字化信息管理对情报部门产生的促进作用;新形势下进行数字化信息管理的构想和建议。

简介：在地震现场应急通信中,为满足无线图传系统等通信设备在复杂地形进行大范围和远距离通信作业的需求,提出利用系留式无人机中继通信系统保障无线电（超短波）的远距离传输。目前,对该系统的研究还处于理论分析和试验阶段,尚未在地震应急中得到大范围的推广应用。本研究利用多次试验的数据,分析验证系留式无人机供电系统的可行性及实用性,定量计算中继通信系统的升空效益,并形成一套完整的、可操作性强的系统实施方案。在城区、郊区以及起伏较低的山地、丘陵等地区,实现了移动图传系统在距离通信车5—10km范围内稳定、实时、快速的数据传输。

简介：针对“十五”地震现场卫星集成箱系统的诸多缺点，陕西省地震局进行了应急通信指挥车的车辆改造，将地震现场通信设备安装于应急车内，并对各业务系统进行了设计集成，提升了地震现场通信保障和应急指挥能力。本文介绍了地震应急通信指挥车改造和系统集成的关键技术及实际应用情况，分析了应急通信指挥车的优势，总结了实际应用中出现的问题并提出了解决方案。

简介：本文介绍了地震行业地面骨干网与应急卫星通信网的运行现状及互联存在的路由问题，讨论了实现两网互联的路由设计目标和策略，根据OSPF协议与BGP协议的特点和适用范围，提出了统一互联的接入方法，以及联合使用OSPF和BGP协议解决两网互联路由问题的具体方案，经网络仿真平台测试证明，该方案切实可行，效果良好。

简介：对青海省地震局(青海省地震队)成立30年来防震减灾科学技术工作取得的主要进展进行了简要回顾，对今后工作要点进行了初步分析。