简介：该文针对飞机液压系统温度过高产生的危害，分析了飞机液压系统油温升高的原因及影响因素，介绍了飞机液压系统温度控制的方法。

简介：该文对液压支架立柱和单体液压支柱的液压系统提出了结构新方案。在柱内增设缓冲装置，对安全阀进行结构改进，通过对柱子的液压系统动态综合分析和计算机仿真，论证了用新方案设计液压支架的立柱和单体液压支柱可以得到良好的动态性能。

简介：2017年1（0月以来的9个月，经历了停产-复产一再停产-大股东撤资-破产拍卖的一波三折后，被外资抛弃的新飞终于尘埃落定——6月2913，康佳以4．55亿元接盘，并表示保留新飞品牌。在铺天盖地的报道中，导致新飞结局的焦点都指向了它的控股股东、经营方——新加坡丰隆集团。丰隆往事丰隆集团是由华人郭芳枫以新加坡为根基创办的跨国企业。

简介：在许多大城市，铁路系统是主导的大众运输系统，并提供城际轨道运输作为一种线性的交通网络。该系统中使用的铁路车辆，不仅要确保符合安全的要求，这在任何运输系统中都是极度重要的；而且也必须确保设施非常的耐用，以防止可能阻碍铁路运输的故障出现。

简介：介绍了溢流阀产生噪声的主要原因以及控制其噪声在结构上可采取的方法措施。

简介：通过对无心磨床3182导轮轴的工作原理、精度差及使用寿命短、故障率高的情况进行分析，找出了主轴故障成因和变速机构存在的问题。采用导轮轴、轴瓦及减速装置的整体改造，解决轴与轴瓦问的润滑油泄漏问题，减少了润滑油再次被污染的外部因素，有效地保障了导轮轴的旋转精度，延长了使用寿命。

简介：在圆周等分孔加工中,孔的位置精度要求难以保证,废品率高,加工效率低.此文介绍一种专用夹具的设计,以满足孔加工的位置精度要求.该夹具制造较简单,使用、返修方便.

简介：地球变暖等的环境问题和资源的有效利用，在汽车零件方面也有要求。本文介绍为适应这种要求而开发的“节省资源的汽车轮毂轴承”，它比现行产品重量轻，且加工时由于提高了原材料利用率，而减少材料使用量。

简介：最近，对于支撑高效化生产系统的机床的需求，逐年在向高端化、复杂化方向发展。这类机床的旋转部分使用了滚动轴承（下文称轴承）。轴承的性能也反映出机床的性能，这种情况并不少见。本文介绍最近机床的动向及其采用的轴承技术动向。

简介：总结了新型铝合金的特性及在现代飞机结构上的应用情况，并介绍了铝合金的发展动向。

简介：我从进入管理学界开始,就非常认真地研究中国企业过去30年取得的成绩和发展变化,并且一直想解决本土创新的问题。很多企业和企业家能真正取得成功,究其原因,自主创新是推动持续进步和繁荣的核心。

简介：国内机床行业，大连光洋因为选择了一条少有人走的路而备受关注，即打造涵盖数控系统、伺服驱动、电机、传感、数控机床及机床关键功能部件的完整技术链和产业链，秉承用户工艺引领，与用户协同创新的“光洋模式”。要知道．世界范围内，大多数机床厂商走的都是“专精特”的路子，关键零部件和数控系统往往依靠产业链协作。而光洋旗下的科德数控机床的自主化率已经达到95％。

简介：该文较详细地介绍了液压阀装配工艺的原则、方法、顺序和工艺规程，可为同行提供有益的参考。

简介：目前,据日本《东洋经济》预测,今后10年将取得飞跃性发展的10大技术是:1.便携式信息机器2.燃料电池汽车3.使用电脑的高科技农业4.上网定购高品质、低价位商品5.步入虚拟生活时代

简介：2．2多辊轧机支承辊轴承多辊轧机支承辊轴承的特点是同一根轴上装有多个不同的轴承，如图10所示。这些轴承的外圈直接与中间的辊接触，在承受轧制力下旋转。另外，其所使用的润滑油的一个重要特点是黏度非常低。得益JTEKT在制造和提供这些轴承方面积累了长期经验，他们对轴承进行了多种改进（图11），有效地提高了轴承的可靠性和寿命。图11示出了这些改进。

简介：对四点接触球轴承的接触角和游隙公式重新进行了推导，并开发了实用的计算程序，新公式对三点、四点接触的双半内圈或双半外圈球轴承以及一般角接触球轴承都适用。

简介：常用的抗干扰控制方法依赖于对象的精确模型,这对受不确定负载干扰影响的系统是不现实的。PID控制虽然不依赖于对象的模型,但其抗干扰能力不强。针对这一问题,设计了不依赖对象模型的自抗扰控制器,并搭建了模拟受随机负载干扰的电液位置伺服控制系统实验台;然后基于自抗扰控制器,在该实验台上分析研究了该电液位置伺服控制系统的性能。

简介：介绍了压力控制变量泵的特点，提出了基于排量控制的数字压力控制原理，并以比例排量控制径向柱塞泵为研究对象，建立了仿真模型，并进行了仿真研究和试验研究。研究结果表明，该方案简单易行，具有较好的工程应用价值，对数字控制变量泵有着较好的借鉴意义。

简介：文章着重介绍了基于PLM的滚动轴承CAPP系统的功能和采用的软件设计技术，并对使用本系统进行工艺设计的流程做了较为详细的描述，同时给出相关图样说明。

简介：我国铁路轴承热处理内在质量控制主要采取控制组织的方法，而国外铁路轴承采取控制残余奥氏体含量的方法，对两种质量控制方法进行了比较并对残余奥氏体对铁路轴承性能的影响进行了分析。