简介:摘要伴随着社会的发展和进步,更加重视路桥等基础设施的质量问题,特别是路桥施工的防水层质量问题。因此,加强路桥施工的质量控制,特别是路桥施工中防水层质量控制迫在眉睫。从而就需要我们正确认识影响路桥施工防水层质量的主要因素,从逐步强化防水层基层的质量控制、建立健全防水层质量控制管理体系、强化防水层防水材料的质量控制以及强化防水层施工工艺的质量控制方面来加强路桥施工的防水层质量控制。除此以外,还需要我们紧跟着时代发展潮流,逐步对路桥施工的防水层质量控制进行创新和改革,不断提高路桥施工的质量,以便将更优质的路桥设施服务提供给社会公众,提高社会满意度。本文笔者根据工作实践经验对路桥施工中防水层质量控制措施进行了分析探讨。
简介:[摘要]:在美国,Texaco(现属Huntsman)公司的Dudley J.PrimeauxⅡ率先研发成功喷涂聚脲弹性体技术,1989年首次发表研究论文。1991年该技术在北美地区投入商业应用,立即显示出其优异的综合性能,受到用户欢迎。在我国,青岛海洋化工研究院于1995年开始喷涂聚脲技术的前期探索应用,1997年从国外购进了最新的喷涂设备。湖南省德谦新材料有限公司从美国引进该技术,经过消化吸收,从2002年开始已在皮卡车厢耐磨、电力建设、石油石化防腐、建筑防水等领域大规模的推广应用。自京津城际高速铁路建设开始我国的新建高速铁路包括国家规划的四纵四横高速铁路的混泥土桥梁面均设计使用聚脲作为防水层,这是聚脲诞生以来全世界范围内用量最大的工程,把聚脲的发展推向一个新高潮。同时由于建筑项目的支撑,聚脲从原材料,配方,施工设备及施工工艺等方面均得到了极大的提高和发展,有力推动聚脲在建筑防水工程中的应用和发展。
简介:摘要生态屋面系统是建设生态园林城市的重要内容之一,半刚性防水层是适合于生态屋面系统的新型防水层。本文结合生态屋面系统的特殊功能,针对半刚性的混凝土的耐久性,从各组成材料的品质、混凝土的配合比等内因方面;环境、温度还有生态屋面的对外功能等外因方面及消石灰对粘结性提高的作用等方面进行了分析。
简介:【摘 要】设计350公里/小时高速铁路箱梁设计年限为100年,为提高箱梁的耐久性,梁体封锚混凝土灌注完成后,在梁端底板和腹板的表而涂刷满足厚度要求的防水涂料。防水层采用聚氨酯防水涂料,设计厚度不小于1.5mm。在施工过程中,由于材料、施工条件的影响及施工方法的局限性,梁端防水层施工后经常出现气孔、起皮、分层、流坠、厚度不足及不均匀等诸多问题,施工质量得不到保证。更无法确保桥梁结构的耐久性。因此防水层的施工技术非常重要。
简介:摘要:在城市化建设不断推进的大背景下,道路桥梁工程建设项目数量在不断增加,很多先进的技术和设备已被广泛应用到道路桥梁工程中,为道路桥梁工程建设的整体质量提供了保障。基于此,文章阐述了道路桥梁防水施工路基面施工的重要性,分析了桥梁防水层发生损坏的原因,研究了道路桥梁施工中桥梁防水层的施工技术。