简介:LPG/汽油双燃料汽车在美国、日本、意大利等国家已经相当成熟,但我国对此项研究起步较晚,成果较少,尤其是基础理论方面的研究。本文主要对以下几方面作了一些有益的探讨,以此来推动我国LPG汽车理论方面的研究。·LPG燃料供给装置对LPG燃料供给装置作了全面系统的介绍。着重对气化调节器的一级、二级调节腔做了受力分析,从理论上阐述两腔内压力的稳定情况,并且对混合器进行了研究,从流体力学角度对混合器进行了理论计算。·台架实验。采用澳大利亚APOLLOGAS公司设备对EQ491发动机在台架上进行匹配,完成了全负荷、部分负荷和怠速实验。·燃料消耗。提出距离相当量理论,并建立了根据汽车尾气的成分含量进行经济比较的计算方法。·车用LPG的气质要求。着重阐述我国民用LPG中各组分含量变化很大,烯烃含量过高,不适于作车用燃料,并从理论上计算汽车冷启动时所需LPG中丙烷的最低含量。对于LPG汽车的理论不仅仅是上述几方面,还有更多的领域需要研究,本文最后也作了一些说明。
简介:摘要采取磁粉、硬度、射线、超声、金相检测及化学分析对液化石油气储罐裂纹缺陷进行分析,以确定该裂纹缺陷产生的原因。为确保特种设备安全运行,避免往后该类型压力容器出现类似安全问题作出指导意义。
简介:摘要在现阶段的能源体系中,石油应当构成其中的核心部分,石油能源可以用来制作工业染料或者生产煤气。近些年来,城乡经济正在获得迅速发展,与之相应的石油利用率也变得更高。然而实质上,液化石油应当属于风险性较高的一类能源,对此在运输时应当密切关注安全隐患。这是由于,运输液化石油的过程中很可能出现多样的安全事故,情况严重时还将威胁人员本身的安全。由此可见,针对液化石油在进行运输时应当致力于消除安全隐患,对于安全事故进行全面的预防。对于液化石油的运输而言,相关人员应当明确液化石油出现安全事故的根源所在;结合现阶段运输液化石油的真实状况,探求应急防控的对策与措施。
简介:液化石油气是石油炼制过程中的副产品,它的主要成分甲烷、丁烷、丙烷、丁烯等分馏。其爆炸极限为2~10%,自燃点为446~480℃,爆炸速度为2000~3000m/s。在常温常压下液化石油气极易挥发,体积能迅速扩大250~350倍。如果液化石油气泄漏出来,与空气混合能迅速形成爆炸性物质,遇明火立即会引起燃烧或爆炸。1月8日,温州市双井头C4幢112号发生了一起液化石油气罐爆炸事件,在一间10余平方米,铁拉门飞出3米远,家什已被烧为灰烬(见图);滚滚浓烟中爬出一个衣服烧光,面目全非的伤者。一只尚在燃烧的液化石油气罐被消防队员抢出。其房主人烧伤面积20%以上,头部和双手烧