简介：忠县长江公路大桥11号主墩基础施工采用浮式平台与钢吊箱相结合的方法，施工技术新颖，工序转换快捷、安全。介绍其具体施工情况。

简介：本文介绍了鸡石高速公路石屏一号、石屏二号隧道的工程概况，对设计提出的施工要求及施工单位提出的施工方案进行了比较，简述施工中存在的问题及应对措施，根据施工体会对公路连拱隧道的设计、施工提出建设性意见。

简介：针对中梁山隧道的地质情况，结合施工中开挖、初期支护、特殊地质条件下施工、监控量测等方面所使用技术，对隧道施工作了论述；通过地质超前预报来调整施工参数，达到提前预报的目的，确保永久性结构的安全。

简介：结合施工实践，从施工准备、施工方案的选择、施工设备管理、施工技术管理、施工进度管理、施工质量安全管理等六个方面详细介绍了长大隧道施工管理内容。

简介：杭州湾跨海大桥海中平台匝道桥下部构造均采用桩、柱一体结构，采用搭设栈桥进行钻孔灌注桩的施工，栈桥工程处于复杂多变的海洋环境中，属于重要的临时结构，需降低工程风险，确保安全使用。介绍栈桥结构的设计与施工等情况。

简介：针对公路隧道施工准备阶段的原材料及配比、测量控制、人员设备、施工方案的审查和确认，施工过程中洞口开挖、洞身钻爆、初期支护、二次衬砌等技术要点以及在此过程中遇到的地质断层、软弱围岩、小塌方、涌淋水等问题处理，从工程监理角度着重阐述在各环节过程中抓住那些要点进行控制。

简介：湖北沪蓉西高速公路葛耳山隧道是中交公路二局承建的双洞小间距隧道，左洞长926m，右洞长917m，进口段间距最小约为12m，然后两洞问距逐渐增大至出口段为27．5m。于2004年12月17日和18日分别进行明洞施工，标志着隧道施工进洞开始，计划工期为一年半，预计2006年上半年贯通。

简介：结合吉林地区冬季隧道施工中的重点问题，从保证混凝土的浇筑及防排水方面，有针对性的阐述了其相应的施工注意事项及解决措施。

简介：越南拜寨大桥是一座主跨435m的预应力混凝土单索面斜拉桥。简要介绍该桥主桥的施工情况。

简介：新交通线穿过瑞士。这条交通线不仅穿过阿尔卑斯山果特哈德，还穿过瑞士中部埃米河床。2001年末，铁路2000—新建线路马特斯泰滕—罗特瑞斯特的埃米隧道采用最新铁道技术敷设了混凝土路肩。新线全长41．5公里，共有9条隧道。全长14．6公里的9条隧道与环境协调。

简介：由中国铁建十四局集团承建的南京长江隧道总长5853m，南起南京市主城区的滨江快速路与纬七路互通立交，北至浦口区的宁合高速公路人口，是迄今为止中国长江流域上工程技术难度最大、地质条件最复杂、科研挑战性课题最多的世界级越江隧道工程。隧道工程采用目前世界上最先进的泥水盾构机掘进，

简介：一项优质工程不仅设计优秀，而且施工也要规范、标准，才能确保它的质量和结构安全，同时体现它的使用功能及美学价值。本文总结了隧道施工中几个关键工序的标准化做法，希望能为隧道施工中质量控制、标准化施工提供借鉴。

简介：根据泸州泰安长江大桥的工程实践，对该桥的基础、索塔、主梁、斜拉索等施工技术综合总结。

简介：本文介绍三亚绕城公路主线工程凤凰隧道、酸梅隧道模筑混凝土衬砌采用规范施工的做法，可供类似工程参考。

简介：日本浜名大桥建成于1976年，是一座主跨240m的5跨连续有铰PC刚构箱梁桥。在调查中发现跨巾铰损伤导致梁体出现下挠，且上部结构和桥墩不满足现行规范抗震要求。为提高其抗震性能及行驶性能，针对其病害特点采取跨中主梁同结、在箱梁腹板上粘贴碳纤维布的措施进行抗震加同，并进行耐久性调查以帮助制定今后的防治措施。

简介：厦门市云顶隧道及两端接线工程包含市政道路、隧道项目，以该项目的施工监理为实例，介绍一套确实可行的施工监理程序与方法。

简介：本文对野猫岗隧道松散地层、危岩落石、浅埋、偏压等不良地质段施工方法作了简要介绍。

简介：针对部分斜拉桥的特点，结合阿深线黄河特大桥工程，介绍施工监控的内容和方法，并阐述其关键技术问题，可为同类桥梁的施工监测和监控提供参考。

简介：湖北省麻城至武汉高速公路控制性工程——观石河大桥地处大别山脉中低山区,主桥为（67＋3×120＋67）m5跨预应力混凝土连续刚构,分左、右两幅,主梁为箱形结构,主桥桥墩采用双肢变截面矩形空心薄壁墩。考虑该类型桥梁在建设和运营过程中常出现的病害,设计中箱梁高度和底板厚度均采用二次抛物线变化,以改善结构受力情况,并且采用动态、全寿命设计理念,设置一定数量的顶、底板预应力束备用孔道,在施工或运营过程中必要时启动。主梁采用三角斜拉式后支点挂篮悬浇施工,0号块采用型钢托架施工。桥梁建成后的荷载试验结果显示,桥梁承载能力满足设计要求。

简介：胶州湾隧道是青岛市重点工程，同时也是目前国内最长的海底公路隧道。自2007年8月工程中标后，施工单位中铁隧道股份有限公司项目部主动加强与各方的协调，快速形成施工能力，完成三通一平，取得第一家隧道进洞施工、第一家开挖超千米等好成绩。进人海域施工阶段，7条断层破碎带交错分布，给施工带来极大安全风险，同时造成工序转换频繁，对施工快速推进造成极为不利的影响。项目部在经过建模论证、