简介:孟庙至平顶山铁路跨311国道特大桥主桥为(32+100+32)m钢管混凝土拱加劲连续梁桥,平面位于R=1600m的曲线上。主梁为预应力混凝土双纵箱梁结构,纵梁间桥面结构采用纵、横梁体系格子梁,纵梁为单箱单室截面,沿纵向等宽、变高度;在100m主跨上方,对应于双纵梁设2道变高度钢管混凝土拱肋加劲,2道拱肋间采用空心钢管组成的3道横撑实现横向连接,每道拱肋由2根钢管组成,拱肋钢管及实腹段内填筑C50微膨胀混凝土;每道拱肋下设13组吊杆,每组吊杆的纵向间距为6m。采用有限元程序MIDAS建立主桥有限元模型,进行静、动力特性分析,采用ANSYS建立拱脚处空间实体模型对拱脚处局部应力进行分析,分析结果表明该桥各项静、动力特性均满足要求。
简介:由四川省交通厅公路勘测设计院参与的交通部西部联合攻关课题公路“连拱隧道建设关键技术”近通过专家组的验收鉴定。专家组认为:课题组全面完成了合同中所规定的研究内容,取得了丰富的成果,解决了连拱隧道建设中的不少关键性技术难题。如在连拱隧道中墙型式、接线方式、荷载模式等方面取得了创新性成果,提出了分层中墙连拱隧道型式(分层曲中墙和分层直中墙)和连拱隧道五种接线方式,分层中墙连拱隧道的设计、施工技术,连拱隧道的荷载模型,连拱隧的监控量测基准及预警值等创新成果,以及成功地解决了连拱隧道渗漏水诸多技术难题。该项目成果达到了国际先进水平,而其中连拱隧道的荷载计算模式等达到了国际领先水平。