简介:摘要现阶段,随着我国社会经济的不断发展,对建筑工程质量的要求不断提高。进而造成在建筑市场中,工程企业之间的竞争不断加大,若想在激烈的市场占得一席之地,就要对其发展目标、内容进行全面的改革。建筑工程企业之间可以打成本战略,提升自身企业价值的同时,还获得经济效益。而建设中所产生的成本就需要科学合理的规划,保证工程质量的前提下,实现建设成本的最小化。在本次研究中,笔者就会对建筑工程管理中的成本管理展开详细的探讨,并给与合理化建议,为今后我国建筑工程发展提供参考性依据。
简介:摘要:随着航空运输业的飞速发展,旅客乘坐飞机出行的比例越来越高,同时随着未来居民消费和对出行的要求提高,租车和自驾的比例也将明显上升,进出机场的汽车交通量将不断增加,机场陆侧停车需求也越来越大。然而,随着机场的枢纽化发展,陆侧用地越来少,传统的露天停车场已经不能满足当前的停车需求。在有限的空间里,机场停车楼具有占地面积小、停车容量大的特点,能恰好解决陆侧用地和停车需求之间的矛盾,符合未来机场陆侧停车设施的发展趋势。当前停车楼建筑发展还不够完善。一方面,楼内人车矛盾较为突出,一定程度上影响了停车楼运行效率和旅客安全感;另一方面,旅客对航空出行品质需求越来越高,停车楼空间品质还需提升。本文以白云P2停车楼为例探讨了如何设计车行系统能合理解决停车楼内存在问题,提升停车楼运行效率、旅客安全感、空间品质。
简介:摘要:地铁车站施工长时间占用道路资源,造成交通堵塞。针对这一问题,结合郑州地铁2号线新龙站的实际情况,研究了地铁车站交通疏解方案的设计原则,从车站周边环境分析、施工区域交通组织、施工区域交通诱导的个方面来制定最合理有效的方案,并运用于工程中。
简介:摘要:本文以昆明市为例,筛选了18868条土地出让数据和地铁1,2号线路及站点数据为样本,采用数理统计分析、空间分析以及对比分析等分析方法,探讨地铁1、2号线对沿线土地出让格局时空演变的影响。分析得出:①地铁对土地出让的影响在其修建甚至规划审批阶段就对沿线土地出让有较大促进,土地市场对地铁带来的地价上涨有更早更高的敏感性。②城市地铁会导致沿线土地利用发生变化,不但促进现有建设用地开发和在开发还使得非建设用地转换为城市建设用地。③轨道交通对居住及商业的价值在运营后不断显现并作用于土地增值。④地铁会通过对沿线一定范围内土地出让的空间分布来影响城市空间格局发展,从点密度分析看出随着时间发展沿轨道交通会成为带状、点状高密度、高开发强度的城市空间景观。⑤城市轨道交通对沿线土地出让在1千米范围内具有显著影响,距离地铁线越近越密集土地价值越高。
简介:摘要:本文以昆明市为例,筛选了18868条土地出让数据和地铁1,2号线路及站点数据为样本,采用数理统计分析、空间分析以及对比分析等分析方法,探讨地铁1、2号线对沿线土地出让格局时空演变的影响。分析得出:①地铁对土地出让的影响在其修建甚至规划审批阶段就对沿线土地出让有较大促进,土地市场对地铁带来的地价上涨有更早更高的敏感性。②城市地铁会导致沿线土地利用发生变化,不但促进现有建设用地开发和在开发还使得非建设用地转换为城市建设用地。③轨道交通对居住及商业的价值在运营后不断显现并作用于土地增值。④地铁会通过对沿线一定范围内土地出让的空间分布来影响城市空间格局发展,从点密度分析看出随着时间发展沿轨道交通会成为带状、点状高密度、高开发强度的城市空间景观。⑤城市轨道交通对沿线土地出让在1千米范围内具有显著影响,距离地铁线越近越密集土地价值越高。