简介:摘要:电梯是高层建筑的重要交通工具,与人们日常生活息息相关,紧密联系。限速器安全钳联动机构是电梯整体结构中的重要的组成部分,是电梯正常、安全运转保障的重要装置,在电梯中的运行中起到了维护电梯安全性的作用。因此,分析探讨电梯定期检验中限速器安全钳联动机构故障,优化其故障的解决对策具有十分重要的现实意义。本文主要分析了电梯定期检验中限速器安全钳联动机构常见的故障及其防范策略。有不对之处,请批评指正。
简介:摘要:高压电动机的配电单元在生产运行过程中可能会发生不同种类的短路事故或者过负荷等异常情况。故每台高压电动机都配备有速断、过流、接地、过负荷等继电保护。但是,在过流与过负荷保护动作信号的分辨上却存在模棱两可的问题。当保护信号动作时,可能是过流事故,也可能是过负荷的异常情况。由于准确的保护动作信号可以正确、快速地研判故障点的位置,提高故障的处置效率,所以,当真的来过流信号时,说明电动机绕组已经损坏,不能再继续运行了;当真的来过负荷信号时,说明电动机本体是完好的,是可以继续运行的。很显然,这两种故障信号其结果是截然不同的。而现有的保护动作信号对这两种情况分辨不清,不符合继电保护的选择性要求,也给处理电气故障以及恢复生产带来误导。本文通过分析高压电动机现有过流与过负荷保护动作原理存在的问题,提出了一种新的能分辨高压电动机过流与过负荷动作信号的保护方法。
简介:摘要:目前,我国的各行各业建设的发展迅速,产品装配是制造企业形成交付产品的重要环节,对产品质量和制造成本具有极其重要的影响,占用了企业大量的人力和物力。工艺设计是连接产品设计与产品制造的桥梁,是产品制造的关键环节。其中,装配工艺文件是指导零组件装配过程和工人操作的技术指导性文件,是集件配套、技术安排、生产准备等工作的主要依据。因此,优秀的装配工艺设计方案对于加速企业技术创新,提高产品的质量和可靠度,降低产品研发费用,缩短研发周期具有十分重要的意义。对航空航天产品来说,基于模型的数字化装配设计是虚拟制造的核心技术之一,是实际装配过程在计算机上的本质体现,其与CAD技术相结合,可以解决设计与装配对象在研制过程中难以实现的动态性能仿真。
简介:摘要:常规游梁式抽油机有着很强的耐用性,操作起来很方便,结构也相对简单,可是其运行过程中所产生的能耗较大,更换皮带也存在费用高、安全性差,参数调整不方便。结合该缺点,对其实施抽油机永磁半直驱同步电动机改造,在保留游离式抽油机优势的相关基础上,取消了皮带传动,提升了系统传动效率,提高了操作安全性,同时解决了参数调整及能耗高的问题,是一种较好的抽油机生产方式。
简介:摘要:航空发动机研究及装配工艺是国内航空工业相对薄弱的环节,如何通过技术创新,超越旧有规范,实现航空发动机研发及制造领域的直线超越呢?本文通过对数字化装配这一前沿技术的应用介绍,重点介绍了数字化装配技术的关键部分,优化了装配工艺方法、工装结构和生产线的排列布局,对传统的生产流程进行了全新设立,彻底解决了过去航空发动机装配精度受人为因素的诸多限制干扰和装配质量无法保证的痫疾,在发动机装配的可行性、可达性上实现了巨大进步,全新布局装配工艺,完全提升了发动机装配的可靠度。数字化装配是目前国际上航空发动机制造技术最前沿的先进技术,能够大幅度提高发动机制造精度和整体水平。
简介:摘要:机械元件在长期使用的过程中往往会出现磨损,如果不能有效的改善机械磨损问题,会在很大程度上降低机械的使用寿命,同时也会影响机械结构的运行性能,严重的还会引发安全生产问题。本文主要对机械结构磨损的原理以及危害进行了分析,并在此基础上提出了降低机械磨损的设计方案。希望该研究能够促进改善机械性能,进一步降低机械结构运行过程中的磨损问题,延长机械的使用寿命。
简介:摘 要:通过分析煤矿事故的发生原因,得出职工的不安全行为是致使事故发生的首要因素。通过建立职工不安全因素鱼刺图,对员工的不安全行为的主要影响因素进行分析辨别,以行为动机作为基础,对职工的心理状态进行分析,同时根据相关分析针对性的为职工安全教育、安全培训制定科学合理的措施方法,提高矿井工人的安全意识,减少工作的一系列不安全行为。
简介:摘 要:铁路货车人力制动机是指装在车辆制动装置上,以人力作为产生制动力的装置。它是用人力转动手轮或手把,以代替压缩空气作用于基础制动前制动杠杆上,进而带动制动缸推杆向前运动,使闸瓦压紧车轮,产生制动作用的一种装置。但其产生的制动力比空气制动时的制动力要小的多,制动过程也很缓慢,因此,只有在不能使用空气制动机或者调车作业时才使用人力制动机。在调车作业时使用人力制动机调整车速或停车,保证作业安全;现铁路货车常用的人力制动机有NSW型手制动机、链式手制动机、掣轮式手制动机、FSW型手制动机、脚踏式制动机等。现主型人力制动机为NSW型手制动机是在FSW型手制动机的基础上局部改进而成,广泛的应用在铁路新造敞、棚、平、罐、集装箱等车型上,特别是70T以上的铁路货车基本都装用该型手制动机,通过4个GB863.1的铆钉12×30铆接在车体一位端墙上(NSW-1为6颗GB/T109的铆钉10×26),然后将手轮使用铆接在主动轴上,近期发现有个别制动机铆接时发现将主动轴上丝扣拉毛损伤,但铆钉还没有拉铆到位的情况,本文就主动轴和手轮铆接的情况进行分析、试验、论证、实施,通过措施制定有效的提高了铆接质量和手制动机的检修质量。