简介:在云南“桥头堡”、瑞丽重点开发开放试验区建设中,以边境口岸为窗口与枢纽的边境地区迎来了良好的发展契机。文章从边境口岸物流的角度出发,对17个边境口岸进行层次定位的基础上,从经济与社会发展水平、物流规模、基础设施及信息化发展水平四个方面构建边境口岸腹地城市物流指标体系,对云南边境口岸腹地城市物流进行了综合评价。通过运用引力模型对云南边境口岸腹地城市之间的物流联系强度和隶属度进行了测度,结合云南边境口岸层次定位、腹地城市物流的等级结构,构建了以“瑞丽、磨憨、河口”为核心口岸,以“大理、普洱、红河”为核心边境口岸腹地城市的滇西、滇西南、滇东南三大物流圈,为提升云南边境地区的对外开放、深化与南亚、东南亚的经贸合作提供强大的物流支撑。
简介:边境口岸物流与港口物流比较,由于交通条件及区位优势相对较差,发展滞后。在借鉴港口物流及区域物流发展模式的基础上,考虑边境口岸物流与之相比的共性及特殊性,提出了六种边境口岸物流发展模式,并对影响每种边境口岸物流模式的因素进行了详细分解。在模式因素分解的基础上,制定了边境口岸物流模式选择的原则、流程、方法,构建了一套科学合理、切实有效的选择方案。最后,以滇越边境口岸——河口为例,在对该边境口岸物流相关因素进行定量定性评分的基础上,利用模糊综合评判法得出边境口岸物流各因素的模糊评价结果,最终得出河口边境口岸物流发展模式为:基于边境口岸边境经济合作区的综合型物流模式。
简介:首先用以层次分析法为代表的主观赋权法和以熵值法为代表的客观赋权法,分别对第三方物流合约风险评价指标权重进行分析.然后运用组合赋权法将主、客观权重值结合起来确定指标组合权重,并用组合权重值对第三方物流合约风险进行模糊综合评价.根据组合赋权法的权重分析结果,第三方物流合约风险中最大风险因素为分包商的选择,基本符合实际情况.此结果表明组合赋权法确定的指标权重既可减少主观赋权法带来的人为偏差,又能防止客观赋权法易与指标实际相对重要程度相悖的现实.同时,三方物流合约风险水平较高的模糊综合评价结果也与现实状况大体相符,表明组合赋权法可使综合评价的结论更科学、合理.