简介：摘要：

简介：人类发展指数由于未涵盖制度和治理等政治因素而不能全面反映人类发展水平。通过对评估人类发展的方法论和哲学依据的认识，我们以政治文明为基础，提出了衡量中国政治发展程度的三个指标。我们参照Aktinson不平等测量法。实现了政治因素和经济指数的结合。再将其嵌入人类发展指数中。得到了涵盖政治文明的新人类发展指数（PHDI）。在计算PHDI的过程中，我们采用主成分分析，重新设计了各个指标的权重。测量结果显示，由于政治与经济发展的不平衡，各省市的PHDI都要低于HDI，而两个指数间的Spearman秩相关系数非常高。

简介：今年7月份第一次召开工资集体协商会议。今年9月份第一次召开职工代表大会。

简介：长春市交通路网经过200多年的历史演变,规模不断壮大,但是由于各个时代规划思想和建设模式互不衔接,形成了今天环状放射形加棋盘式的路网布局。随着城市的快速发展,城区交通状况变得越来越不乐观,向心交通的弊病日益显现。长春未来城市交通发展应做以下几个方面工作调整:打造多个中心,分解交通流量;建好社区,减少不必要出行;大力发展合理、有效的公交系统;建设东西-南北平衡的道路网络;控制非公交机动车数量;让静态交通有法可依;大力提倡绿色交通的意识。

简介：如何构建有效的交通安全管理模式和机制？重庆气矿从强化培训与考核入手，以HSE体系建设为主线．以整治不安全行为为重点，大力推进气矿交通安全工作标准化建设。

简介：为提升交通文明程度,更好地保障广大人民群众出行安全,传播文明交通正能量,2018年12月2日,团平潭综合实验区委联合相关区直部门组织志愿者开展以“细节关乎生命安全文明出行”为主题的第7个“全国交通安全日”活动,大力倡导“小细节”关系“大安全”。

简介：改革开放十五年来,我市交通工作取得了较大的进步。“八五”头三年,全社会客货运量增长50％,港口吞吐量从90年的2553万吨增加到5321万吨,翻了一番;铁路通过能力提高,萧甬线货运量90年为800万吨,93年上升到1200万吨,客运开通宁波至包头线,改变了以往仅延伸到上海的局面;民航班机增加到每周74航班,客运量以每年50％的速度递增,93年达到65万人次;此外,公路网络和沿海运力也有发展。但这些进步同宁波市经济发展的速度相比,同兄弟省市交通建设的速度相比,仍显不尽如人意,我市交通现状用一句话概括,即有所发展,但在发展中滞后。具体表现为“三性”和“三大三小”。

简介：建国初期，百废待兴，交通运输能力十分落后。在中央财经委、交通部、铁道部及全国人民的努力下，全国的铁路、公路、港口、水运都得到迅速的恢复和发展。国务院副总理、财经委主任陈云在建国初期中国交通建设中发挥了重要的作用，这些思想在现代交通建设中仍然有重要的指导意义。

简介：交通事故经常发生,准确认定交通事故责任的等次、责任主体的责任分担,是处理和解决交通事故争议的重要因素.

简介：《成都市非机动车管理条例》于2014年9月26日经四川省第十二届人大常务委员会第十二次会议批准,自2015年1月1日起施行。该规定是成都市依法治市重要举措之一,为规范非机动车的管理,维护城区交通秩序,保障成都市城区道路交通安全、有序和畅通发挥了重要作用。

简介：四川是全国扶贫任务最重的省份之一,交通扶贫攻坚任务尤其艰巨繁重,主要表现在：面宽量大.截至2013年底,全省还有347个乡镇、1.6万个建制村未通硬化路,占同期全国总量的33%和30%.实施困难.待建里程8.8万公里,大部分集中在藏区、彝区等深度贫困地区,高寒高海拔,“七月飞雪八月冰”,有效施工期短,地形地质条件极其复杂.力量薄弱.藏区彝区条件艰苦,交通人才引进难、留不住,技术管理力量十分薄弱.党的十八大以来,在交通运输部的关心厚爱和大力支持下,四川省委省政府坚决贯彻习近平总书记“四好农村路”重要指示批示精神,四川是全国扶贫任务最重的省份之一,交通扶贫攻坚任务尤其艰巨繁重,主要表现在：面宽量大.截至2013年底,全省还有347个乡镇、1.6万个建制村未通硬化路,占同期全国总量的33%和30%.实施困难.待建里程8.8万公里,大部分集中在藏区、彝区等深度贫困地区,高寒高海拔,“七月飞雪八月冰”,有效施工期短,地形地质条件极其复杂.力量薄弱.藏区彝区条件艰苦,交通人才引进难、留不住,技术管理力量十分薄弱.党的十八大以来,在交通运输部的关心厚爱和大力支持下,四川省委省政府坚决贯彻习近平总书记“四好农村路”重要指示批示精神,落实部省扶贫合作协议,全力攻坚克难,交通脱贫攻坚取得决定性进展.

简介：问：我的车前几天刚刚出了交通事故，修理赍花了2万多。车辆是一年前买的，刚刚跑了1万多公里，可是经过这次事故，我的车本来可以卖11万，现在也就六七万，我想向对方要车辆贬值费，可以吗？答：2012年12月21日之前，车辆的贬值费用是可以得到法院支持的，但之后最高人民法院出台了交通事故损害赔偿的司法解释，明确了交通事故当中的财产损失指因机动车发生交通事故侵害被侵权人的财产权益所造成的损失，车辆因交通事故导致的贬值损失并未列为“财产损失”的范围。

简介：我国道路交通事故纠纷解决机制应当是以公安机关交通管理部门行政处理为主,法院诉讼为辅,以多元化调解为补充的机制。完善道路交通事故纠纷解决机制应对现有公安机关交通管理部门进行必要的职能权限划分,建立以行政裁决为核心的公安机关交通管理部门行政处理机制,法院成立交通法庭,在交通事故赔偿中运用支付令,并加强保险公司的赔付义务。

简介：随着公路交通运输事业的发展,因道路交通事故引起的人身和财产损害事件大量增加,相应地,道路交通事故损害赔偿诉讼案件也呈逐步上升态势。各地法院虽采取了不少行之有效的措施,并取得了一定的成功经验,但在审判实务中,仍存在着许多适用法律方面的问题,需要加以研究和探讨。　　一、道路交通事故赔偿责任的归责原则在现代民法上,道路交通事故赔偿责任与医疗事故赔偿责任、工伤事故赔偿责任是侵权行为法上的三大事故责任,它是在道路交通运输过程中,因机动车、非机动车以及行人之间发生人身伤亡事故和财产损害事故而产生的一种损害赔偿责任。这种责任产生的前提是权利主体和义务主体之间不存在法律关系上的相对性,而是因为权利主体的人身权和财产权因交通事故遭受损害形成的侵权赔偿责任。因此道路交通事故赔偿责任的性质,属于特殊侵权行为的赔偿责任。《民法通则》颁布以后,在学理上对机动车是否属于高速运输工具,道路交通事故赔偿是否适用《民法通则》第123条关于高度危险作业的赔偿责任存在着两种不同的见解。一种意见认为,高速运输工具造成他人损害,应当包括道路交通事故,《民法通则》第123条应是人民法院受理和裁判道路交通事故...

简介：好消息!日前，国家发改委发布《关于完善配套政策持续巩固公车改革成果的通知》（以下简称《通知》）。《通知》指出，县、乡在党政机关车改核定的公务交通补贴总额内，提高统筹比例，集中部分重点保障好出行任务重的岗位和人员，地方车改补贴统筹比例不设上限。

简介：交通是国民经济发展的先导性行业和基础产业，是经济和社会的重要保障。发展交通有利于扩大内需、拉动国民经济，有利于进一步缩小我国与发达国家的差距。经过近十几年的交通设施建设，我国交通的发展突飞猛进，与社会发展的差距逐步缩小，各种方式的运输线路迅速增长，为建设现代化综合运输体系奠定了基础。在充分肯定成就的同时，我们还应当

简介：城市交通进程中的机动车化已经不可避免，缓解城市道路交通拥堵也已刻不容缓。如何让人群安全、高效流动起来，也就是要让有限的道路为更多的出行服务，唯一的办法就是在我国城市中大力发展公共交通，实行“公交优先”战略。

简介：摘要：随着城市化进程的加快和公共交通需求的不断增长，新型轨道交通车辆在安全性、节能环保、舒适性等方面提出了更高的要求。为确保新型轨道交通车辆的质量符合项目要求，监造工作一般在轨道交通车辆制造过程中发挥着非常关键的作用。本文旨在介绍新型轨道交通车辆监造的工作方法，涵盖前期准备、供应商评估、质量控制、进度控制和风险管理等方面。通过详细的说明和示例，将展示如何确保轨道交通车辆的制造过程满足项目要求，提高车辆的安全性、可靠性和舒适性。希望通过本文，能为新型轨道交通车辆监造工作提供有益的参考，助力轨道交通产业实现安全、高效和可持续的发展。

简介：摘 要：交通工程在我国得到了快速的发展，现如今已经实现了村村通，组组通，但是在交通工程混凝土施工技术中依然存在着一定的不足之处，时常出现混凝土裂缝、麻面等质量问题，所以，在混凝土施工中，必须对其施工技术要点进行全面把控，确保混凝土施工质量。本文对混凝土施工技术在交通工程土建施工中的应用要点加以阐述，提出技术应用建议，希望可以进一步提高工程施工水平，创新优化技术体系。

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