简介：文章论述了＂中国红＂在传统艺术、色彩特征、民俗文化中的具体表现形式,分析了＂中国红＂色彩元素的文化意蕴,并提出＂中国红＂在室内设计教学中的具体实现方式。

简介：文章阐述了航海英语应用能力的内涵．分析了航海英语教学现状和实现考证评估和能力培养平衡和交融的必要性．并提出了相应的解决措施，具有一定的指导意义。

简介：以马克思主义阶级分析的方法研究新时期我国社会阶级、阶层结构变迁.通过对当前我国阶级、阶层结构变化的感性材料和文献资料的研究,提出知识分子阶层是中国工人阶级的主体中坚构成的观点,并提出"整体工人阶级"的概念,得出中国共产党以由知识分子作为主体中坚的整体工人阶级为阶级基础的结论.

简介：针对STCW公约马尼拉修正案履约过渡期船员教育和培训工作,从中国海事局下发的＂关于印发《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》的通知＂等对航海培训机构的要求和影响进行分析,提出履约过渡期的应对策略。

简介：根据过程方法的内容要求，将高职“机械制造工艺”课程教学过程的构建与实施分为四个步骤，即课程教学目标与教学要求的确定，课程教学内容、方法、资源的选择和确定，课程考核内容与方法的选取，课程教学记录要求的确定，并对课程教学过程的构建与实施结果进行监控与改进。

简介：高等航海教育兼具学位教育与高等职业教育的双重性质.在当前高职高专教育蓬勃发展之际,航海院校应认真分析当前教育形势,在高职高专教育的框架内,根据国际航运市场的需求,坚持高职高专教育特征及航海职业教育特征,探索培养符合时代要求的高素质航海人才的办学模式.

简介：介绍了中海油田服务股份有限公司在中国南海进行的预试井活动，讨论了将用于深水油田钻井作业的人工海底新技术．深水钻井市场在最近10年中处于不断扩张的过程，目前世界上用于深水和超深水钻采作业的钻井船和平台数目不足．中国目前也需要更多的设备用于深水海洋的钻采作业．中海油田服务股份有限公司目前拥有的一些半潜式钻井平台可以在水深浅于475m的水深中进行作业．自从2004年以来，中海油田服务股份有限公司与挪威公司合作，进行人工海底技术的研究和改进，这种技术发展的目标是，利用较浅水作业的钻井平台，进行水深1000－1500m的油气田的钻井作业．介绍了该种技术研究和改进的过程，相关装备的生产和更新．2008年6月，在中国南海的500m水域应用人工海底技术进行了预试验井的作业．2009年，中海油田服务股份有限公司将在中国南海的同一海域进行另一次更深入的实际钻井作业。

简介：在经历了多年宏观经济低迷后，当前，世界经济温和复苏态势基本确立，同时在世界经济重心东移的趋势下，中国港口表现突出。在最新的全球十大繁忙港口排名中，中国占七个。2014年更是港口梦的新纪元。

简介：文章分析了当前专科物理教材存在的问题,讨论了适应形势改革教材的几种思路.

简介：1984年1月,张敏岩第一次来到台州黄岩的时候,没想到一扎根在这里就是30年。30载的光阴,当年血气方刚的年轻小伙褪去了青涩,如今青丝变白发,已迈入知天命之年,唯一没发生改变的就是——他对事业的忠诚。

简介：通过对船舶消防教育与培训中存在问题的简要剖析，提出船舶消防培训改革的几点认识。并呼吁全面加强船舶防火教育和初始火情的控制训练。

简介：9月12日1730时，和过去这两年来的每周五一样，伴着夕阳那金色柔软的余晖，泉州海事局泉港海事处的黄土发和他的同事，早已守候在肖厝渡口的候船处，耐心等待一群特殊旅客的到来。

简介：

简介：大学英语学习是英语学习的重要阶段,抓好该阶段的起始教学能帮助学生顺利地完成大学期间的英语学习,从而提高大学英语的教学水平和教学质量.文章从中学与大学英语教学的差异和新生在学习上存在的问题入手,阐明重视大学英语起始阶段教学的必要性,并就如何搞好该阶段的教学提出一些建议.

简介：技能层次和知识层次是高职教学的总体目标.高职力学教学对学生智力的开发、观念分析能力的培养、操作技能的锻炼和综合能力的提高有着十分重要的影响,本文对高职力学教师应具有的教学能力进行了探索.

简介：中国帆船在世界上出现得较早，奠定了中国帆船在世界造船史上的重要地位。在外军舰船编制中，曾经有一艘中国式的三桅“戎克船”，不仅拥有正式的海军军籍，还有正式的舰名“郑和”号（“USSChenHo”）。

简介：教材在教学中一直起着重要的作用.在论述航海英语教材在教学中的重要性以及高质量教材特点的基础上,分析了当前航海英语教材的现状,并提出对航海英语教材建设的几点建议.

简介：

简介：跌入谷底的国际航运业毫不客气地终结了全球造船业的上一轮繁荣，持续地对各大船企业形成致命的冲击，“接单难、交船难、盈利难”等现象已成为广大船企必须面对的难题。为此，不少船企加大了“转方式、调结构”的力度，以期在不景气的市场中求得生存乃至发展的空间。

简介：中远集团所属“永盛”轮第61航次，于2013年8月9日在大连装载，8月15日从太仓港加载后出发，过日本海，经宗谷海峡、白令海峡，进入北极东北航道，驶往欧洲第一卸港鹿特丹。全程7931海里，海上航行时间623．8小时（25天23小时48分钟），。