简介:摘要:目前人工挖孔桩遇到岩层时常见的施工方案有两种,分别是控制爆破与人工开挖相结合的方案和人工凿除方案;控制爆破与人工开挖相结合的施工方案特点是工期短、效率高及受爆破条件的限制;人工凿除施工方案特点是劳动强度较大,单桩施工进度较慢;但对于施工现场位于临近建筑物、文物保护区、水资源保护区、临近公路和临近既有铁路营业线要求比较严格的情况下,采用上述两种方案一般满足不了受爆破限制的条件和施工进度的要求,鉴于这种情况下,目前采用水磨钻新的施工方案基本能够满足施工现场要求。本文结合京通铁路昌平至朝阳地段电气化改造工程古北口车站人工挖孔桩,对控制爆破与人工开挖相结合的方案和水磨钻施工方案进行技术经济比选,供类似项目参考。
简介:摘要:随着城市建设发展,城市中心新建桥梁桩基施工时,施工场地狭小、地质条件复杂、既有地下构筑物影响,桩基础施工难度愈发增加。基于此,以北京市新建跨姚家园路桥梁工程为背景,介绍人工挖孔桩与反循环钻孔接力成桩方法。跨姚家园路桥梁设计桩孔位置为现况路堑高边坡上,施工场地受限。边坡下杂填土层最大深度8m,主要为原残留边坡支护结构-土钉墙、钢管桩,地下水位埋深为10m,且受既有管道安全距离控制,桩基最大施工平台宽度为6m。现场在充分调研、考察后确定桩基上部(地下水水位以上含全部杂填土层)采用人工挖孔桩工艺,下部地下水位以下采用反循环钻孔至设计桩底成孔。该方法有效克服施工场地狭小、地质条件差、地下结构影响等环境因素。