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13 个结果
  • 简介:本文通过对配气机构凸轮—摇臂副的接触应力和油膜厚度的分析计算,阐明了如何用多重多项式法设计凸轮,并通过调整其中部分变量,使配气机构在适当的负载和润滑条件下,通气能力最大。

  • 标签: 丰满系数 多重多项式法 零分离点
  • 简介:根据新加坡联合早报和南洋理工大学亚洲研究中心,对中国31个省市、自治区的竞争力展开评估的调查结果显示,中国最具竞争力的前15个省市是:广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、辽宁、四川、福建、河北、黑龙江、河南、内蒙古、天津和新疆。

  • 标签: 竞争力 中国 机构 国外 研究中心 理工大学
  • 简介:本文针对某柴油机的配气机构,利用ADAMS软件建立了其多体系统动力学模型,并对其进行了多体动力学仿真分析,得到了配气机构主要运动件间的作用力,为后续柴油机整机振动和噪声的分析和预测,提供了更为精确的边界条件。

  • 标签: 柴油机 配气机构 多体系统动力学
  • 简介:GEF项目(中国农村卫生院被动式太阳能暖房全球环境基金赠款项目)于2002年1月15日开始实施,到2004年12月31日结束。该项目由世界银行提供赠款,支持我国农村卫生院被动式太阳能暖房建设。项目旨在建设示范性被动式太阳能暖房,提高设计和建设被动式太阳能暖房的能力,

  • 标签: 赠款 GEF项目 款项 世界银行 建设 全球环境基金
  • 简介:针对连续可变气门升程机构(CVVL)进行动力学仿真,分析了零件接触力、气门升程、气门落座速度和液压挺柱受力等。将仿真气门升程与测试气门升程进行对比,差值在±0.03mm以内,说明仿真模型较接近实际情况。CVVL机构通过了600小时6000r/min可靠性试验,零部件无异常磨损,气门无飞脱、反跳等现象。

  • 标签: CVVL 汽油机 动力学分析 气门升程 刚度
  • 简介:2009年12月,天华新能源旗下常州华阳检测技术有限公司(以下简称华阳检测)通过国家合格评定委员会(CNAS)认可评审,成为国家认可的光伏产品专业检测中心,2010年9月通过了CNAS扩项现场评审。

  • 标签: 产品检测 服务机构 光伏 第三方 现场评审 合格评定
  • 简介:凸轮机构是一种由凸轮、从动件和机架组成的传动机构,常用于机械设备中,可以获得较复杂的运动规律。在发动机的结构中,凸轮机构是配气系统的重要组成部分,凸轮轮廓曲面的形状及其加工精度直接影响到进、排气的流量变化。本文主要讲述应用NX进行凸轮轮廓曲线的设计及通过运动仿真分析不同凸轮机构参数转换的方法,为凸轮轴车铣复合加工中心及数控凸轮轴磨床凸轮外形加工提供重要技术依据。

  • 标签: NX 凸轮曲线 运动仿真 平板 滚轮
  • 简介:本文在国内外VVT技术的基础上,以嘉陵JH125摩托车发动机为研究对象,研制了一种可变配气机构,通过对这套机构进行试验研究、机构的优化设计,实现了VVT技术在摩托车发动机上的应用。

  • 标签: VVT技术 机构设计 控制电路 试验研究
  • 简介:针对自由活塞式内燃机直线运动的特点,选用电磁铁作为它的起动机构。在此基础上,针对电磁铁特性建立数学模型,再利用Matlab/simulink为其搭建一个简单而通用的动态仿真模块,通过改变仿真参数,探究影响电磁铁动态特性的因素,为自由活塞式丙燃机起动机构的设计提供理论参考。

  • 标签: 自由活塞 内燃机 起动 电磁铁 MATLAB/SIMULINK
  • 简介:直列四缸发动机由于其结构特点,在运转时其二阶往复惯性力不能自平衡,发动机产生较大的振动及噪声。通常在此类发动机上采用二级平衡机构以平衡二阶往复惯性力,可以显著降低发动机振动及噪声。本文从直列四缸发动机二级平衡机构设计出发,论述了二级平衡机构对整机振动,整机噪声,整车振动的影响,同时,也分析了机体加强板对振动的影响,通过大量的测试数据证明,二级平衡机构对直列四缸柴油机并不是不可或缺,应当根据不同机型和不同用途合理选用,对于某些机型甚至可以取消二级平衡机构

  • 标签: 四缸发动机 二阶往复惯性力 二级平衡机构 机体加强板
  • 简介:随着我国农村卫生事业的发展,当前大量的乡镇卫生院正在建设中。由于医疗卫生建筑对室内舒适度有较高要求,冬季采暖在寒冷地区便成为室内舒适的一项主要技术保证。然而,在部分寒冷地区,常规碳氢燃料比较缺乏,而另一些地区则受经济条件的限制,无法承受正常采暖费用,因此利用太阳能采暖便成为现实的选择。2002-2004年,卫生部国外贷款办借助全球环境基金的赞助,在山西、青海、甘肃三省试点建设了一批共29座利用被动式太阳能采暖的乡镇卫生院。经对29座卫生院的总结,提出以下点滴问题进行探讨。

  • 标签: 太阳能采暖 卫生院 被动式 设计经验 全球环境基金 寒冷地区
  • 简介:基于某型汽油机开发一种机械式具有升程异步开启及相位可变功能的连续可变气门升程机构,在控制转角0~201°范围内,可实现进气门升程可在0.3~8.6mm的范围内连续可调,气门开启持续期在100~210°之间变化,气门升程由大升程至小升程调节时,可实现升程工作相位相应提前0~54°。通过设计气门升程调整机构,对差异不符合要求的气门升程进行调整,保证了生产时所有气门升程的一致性控制在±3%以内。

  • 标签: 连续可变气门升程机构 汽油发动机 升程异步开启 气门开启持续期