简介：摘要数字化变电站有以下几点特别要求具有后台管理功能；具有自诊断功能的智能组件；带有数字接口实现在线监测、实现提供设备的健康状况,提早发现设备潜在的故障,满足无人值班及区域监控中心站管理模式要求；可接收和执行监控中心调度中心及当地后台系统发出的控制指令,经安全校核正确后,自动完成符合相关运行方式变化要求的设备控制。

简介：肃南县成立于1954年，是全国唯一、甘肃独有的裕固族自治区，地处河西走廊中部，祁连山北麓，现辖7乡2镇，9个国有林牧场，101个行政村和3个城镇社区，居住有裕固族、汉、

简介：24h全息动态心电图(DCG)是受检者在日常活动状态下连续记录24h内的10万次左右的心电信号,完整的反映了心电各种变化,可对一过性高危性的心律失常进行定性和对心肌缺血进行定量分析,且不受患者体质及运动能力的限制,弥补了常规12导联静态心电图和平板运动试验的不足,为心血管病的诊断和治疗提供了重要的依据,是临床上实用、高效、无创伤性诊断技术.过去2～3导联同步记录DCG仅能模拟某些常规体表心电导联,无法判断心电图平均电轴及分支性传导阻滞及心肌梗死、心肌缺血、束支阻滞异常心搏的定位诊断,所以现在多采用12导联同步记录的DCG.

简介：摘要随着电网建设进程的逐渐加快，常规变电站智能化改造的工程逐渐增多。智能化调试复杂、变电站负荷重不能长时间停电等问题，影响整个智能化改造的进程。本文针对智能化改造变电所中的联调方式的研究，提出了一种新的联调方式“现场联调”，并通过实例验证了常规站智能化改造过程中采用现场联调方式的可行性。

简介：aVR导联在额面导联体系中位于右上肩,可俯瞰整个心室腔,故被称为心室腔导联。它可记录整个心内膜的电活动,对冠心病的诊断具有重要意义,特别是对冠脉左主干病变及多支血管病变等的诊断价值均高于其他单个或多个导联。而位于aVR导联对侧的＂-aVR＂导联使额面导联系统能按心脏的空间激动顺序进行排列,更符合逻辑和心脏激动的顺序,使下壁和高侧壁扩展的急性心肌梗死的诊断成为可能。本文结合国外近年来的研究文献对aVR和＂-aVR＂导联的临床应用进行综述。

简介：

简介：针对Kalman滤波器在捷联惯导系统（SINS）初始对准中的应用，系统分析了Kalman滤波器参数（包括估计误差协方差阵初值P0，模型噪声方差阵Q和量测噪声方差阵R）选取对系统状态变量的估计精度和收敛速度的影响。采用协方差性能分析法，进行了Kalman滤波器参数优化仿真，仿真结果表明：调整扁的取值可改变状态变量估计的收敛速度，调整Q或R的取值，既可改变状态变量（尤其是陀螺误差）的收敛速度又可改变它们的估计精度。综合考虑时，局的取值要比真实值大一些，Q和R的取值要比真实值小一些，这样既可缩短陀螺误差和加速度计偏置误差的估计时间，又可提高它们的估计精度。文中还给出了使滤波器正常可靠工作的P0、Q和R参数的范围。

简介：摘要目的探讨十二导联同步动态心电图对心悸患者的临床诊断价值。方法分析了423例阵发性心悸患者的十二导同步动态心电图资料。结果患者阵发性心悸时，出现不同类型心律失常218例（52%）；ST-T改变105例（25%）；休息或轻微活动时即可出边窦性心动过速或心律增快者8例（1.8%）；过早复极或J波改变42例（10%）；12导联动态心电图正常者50例（12%）。结论12导联同步心电图改变与心悸症状出现的时间一致时，即能明确心悸的原因，所以对阵发性心悸患者有明确的诊断价值。

简介：针对光纤陀螺误差的特点，研究了陀螺误差源在惯性导航系统的传播机理与传播过程。根据捷联惯导误差方程，推导了四元数漂移误差与角增量误差的关系，重点研究了随机游走误差和导航姿态误差的统计关系。通过实验和仿真，分析了随机误差（白噪声和有色噪声）对导航精度的影响。研究结果表明，光纤陀螺随机游走误差不影响导航精度。

简介：研究了一种利用里程计辅助捷联惯导系统在运动基座下进行自主式对准的方法。利用里程计与捷联惯导中的陀螺仪进行高精度航位推算，建立航位推算的误差模型；将捷联惯导与航位推算的误差作为系统状态，将航位推算获得的姿态、速度信息与捷联惯导输出的对应信息相减作为量测，采用卡尔曼滤波设计运动基座对准算法。仿真结果表明，在基座运动条件下，该方法的水平对准精度达到0.5′，方位对准精度达到3.9′。

简介：【摘要】 目的：研究18导联心电图在诊断急性正后壁心梗中的临床价值。方法：选取2020年9月至2021年8月我院收治的疑似急性正后壁心梗患者60例进行研究，所有患者均行冠脉造影及18导联心电图检查。以冠脉造影为金标准，判断18导联心电图检查的敏感性、特异性及准确性，并描述急性正后壁心梗的18导联心电图情况。结果：60例疑似急性正后壁心梗患者中，经冠脉造影检查显示：22例急性正后壁心梗，38例其他类型心梗；经18导联心电图检查显示：21例急性正后壁心梗，误诊2例，漏诊3例，其敏感性、特异性及准确性分别为86.36％（19/22）、94.74％（36/38）、91.67％（55/60）。急性正后壁心梗的18导联心电图表现：RV1轻度升高，V1-3导联ST段轻度下降，V7-9导联ST段轻度抬高、T波高尖、T波倒置，V7-9导联Q波≥0.04s，Q波深度≥0.1mV，同时伴有ST段、T波变化。结论：18导联心电图诊断急性正后壁心梗，具有较高的敏感性、特异性及准确性。

简介：摘要：本文主要针对高精度捷联惯导系统在空中对准过程中的技术研究进行探讨。在现代航空领域，精准的导航系统对飞行安全和准确性至关重要。而捷联惯导系统作为一种先进的导航技术，其空中对准技术的研究和优化显得尤为重要。捷联惯导系统通过结合惯性导航和全球定位系统（GPS）技术，实现了飞行器在飞行过程中的位置、速度和姿态信息的实时监测和控制。而在飞行器起飞后，由于各种因素的影响，导航系统的初始对准可能会出现误差，因此需要进行空中对准来修正这些误差，以确保飞行器的飞行轨迹和姿态控制的准确性和稳定性。

简介：【摘要】目的：观察分析幽门螺杆菌阳性消化道溃疡采用常规三联和四联治疗后具体情况。 方法：选择我院于2017.7-2019.12月内接收的40例幽门螺杆菌阳性消化道溃疡患者为研究对象，将所有患者按照治疗方法不同，分为对照组（20例，常规三联治疗）和观察组（20例，进行四联疗法治疗）。对两组患者在治疗后患者溃疡愈合情况进行对比分析。结果：观察组进行四联疗法治疗后溃疡愈合率明显高于对照组进行常规三联治疗后溃疡愈合率，（P＜0.05）差异均有统计学意义。结论：四联疗法治疗幽门螺杆菌能够提高溃疡愈合率，临床效果较明显，因此值得推广采用。

简介：摘要目的探讨12导联动态心电图（DCG）与冠状动脉造影（CAG）对冠心病的诊断效果。方法选取本院2013年1月至2015年1月收治的977例冠心病患者，分别给予12导联DCG检查与CAG检查，并分析其临床诊断效果。结果12导联DCG的阳性诊断率为56.98%，CAG的阳性诊断率为61.63%，组间比较无统计学差异（P>0.05）；但46～55岁女性患者的两种检查诊断结果比较具有统计学意义（P<0.05）。结论冠心病患者采用采用12导联DCG检查经济实用和操作简单，且具有较高的阳性检出率，值得在临床中进行推广。

简介：

简介：基于一种六加速度计配置方案，给出了载体加速度和角速度的解算公式，并分析了无陀螺捷联惯导系统粗对准原理。在静基座下，针对系统初始对准前得不到载体角速度初始值而导致地球自转角速度在载体坐标系上的分量无法获得的情况，提出了一种可行的，具有实用价值的非完全自主式粗对准方案。依靠外部航向设备得到初始方位姿态，通过加速度计敏感的重力矢量输出获得初始水平姿态，进而解算出载体初始捷联矩阵。误差分析表明，方位粗对准精度不超过2°，水平粗调精度在0．3°以内。

简介：以采用整体隔振措施的配重式三轴机抖激光陀螺捷联惯导系统为研究对象,利用数值仿真方法,重点讨论了惯导系统的静不平衡、动不平衡、转动惯量以及隔振器刚度和阻尼对静态环境条件下由于陀螺抖动机构的不平衡引起的圆锥运动（细分为三类）的影响规律。研究认为,惯导系统的静平衡性和动平衡性只影响第三类圆锥运动,对一二类圆锥运动的影响甚微;惯导系统转动惯量的增大将会使圆锥运动减小;系统隔振频率越靠近陀螺抖动频率,圆锥运动越强烈;系统隔振器阻尼对圆锥运动的影响较小。研究成果可为机抖激光捷联惯导系统的结构设计及圆锥误差的事前控制提供理论指导。

简介：摘要目的对急性前间壁心肌梗塞患者的右胸导联心电图情况进行观察分析。方法选取急性前间壁心肌梗塞患者50例为实验组，同时选取50例健康体检者为对照组，时间选取为2015年1月—2017年5月，其均接受右胸导联心电图检查，对其检查的结果进行观察分析。结果实验组急性前间壁心肌梗塞患者V1、V3R、V4R、V5R导联的QRS形态中，其Qr或Qs型的几率明显高于对照组健康体检者，其rS’或rS型几率明显低于对照组（P＜0.05），两组R或RS型几率相比，差异无统计学意义（P＞0.05）；实验组V1、V3R、V4R导联ST段抬高≥0.1mV、≥0.05mV的几率、V3R、V4R导联ST段抬高＜0.05mV的几率均明显高于对照组（P＜0.05）。结论急性前间壁心肌梗塞患者接受右胸导联心电图检测，能够较好对其病情进行反映，从而为其疾病治疗方案的选择提供依据。

简介：将捷联惯导安装在火炮的摇架上，直接测量身管的射向，可提高火炮的操瞄精度。采用四元数法求解火炮随动系统的解耦误差控制量，使方位、高低随动能够独立控制，可避免将主令与捷联惯导姿态测量的对应值直接求差，作为随动系统的误差控制量，致使两个通道的运动控制存在耦合的问题，从而提高调炮精度。工程实践证明该方法有效。

简介：提出了一种适用于制导炮弹上低精度MEMSIMU/GPS组合系统的飞行中初始对准算法.通过引入辅助的载体惯性系和导航惯性系,将所求姿态四元数分解为三部分：第一部分描述载体系相对于载体惯性系的姿态,由MEMS陀螺仪输出积分求解;第二部分描述导航系相对于导航惯性系的姿态,利用GPS位置输出解析求解;第三部分描述两辅助惯性系的相对姿态,采用Re-quest算法完成解算.详细讨论了算法误差、有效性条件,并对Re-quest算法进行了优化和简化.蒙特卡洛仿真结果表明,在弹体加速度以指数规律变化条件下,对准算法可以在10s时间内达到水平误差小于0.2°（1σ）、航向误差小于0.4°（1σ）的精度,完全满足制导炮弹组合系统初始对准的精度要求.