简介:【摘要】快速的城市化发展破坏了生境斑块的连通性,阻碍城市生态发展,本研究以杭州市临安区为对象,采用形态学空间格局分析(MSPA)辨别生态源地,利用最小阻力模型(MCR)提取潜在生态廊道,1)结果表明核心区域面积约为2335hm2,占生态前景地总面积的91.08%,主要分布在西北部山区,空间结构上连通性较高; 而临安区东部由于建成区范围受城市建设干扰巨大,核心区域斑块明显减少; 东部核心区域斑块呈小面状组团分布,规模较小且呈现破碎化,连通性较低,应在城市东部城市建成区适当选择已有绿地如保护并扩张设立生态“踏脚石”,加强生态联系。2)基于城市交通网络得出潜在生态网络与城市交通网络的交叉点。共计 50 处。城市交通在生物迁徙的过程中会造成巨大的阻碍,在生物难以跨越交通线特别是高等级的交通线上,车辆撞击的生物致死量和概率高。可以通过设置野生动物涵洞、地上天桥和地下隧道等方式修复生态断裂点。
简介:长期以来,城市是工业生产和市场交换的场所,它所追求的主要是经济集聚效益和规模效益,因而,城市被工商业场所密集覆盖,高楼林立、车流如织、人海喧嚣被视为城市繁华的骄傲展现.在经济利益比较的选择中,植被在寸土寸金的城市中难以找到生存的空间,它们只是因为人类亲近植物的天性未泯,才被点缀在机动车道与人行道的分隔界面和建筑物之间的缝隙中,少而小的公园是难得的绿树成荫之地,但那也因为是城市必要的点缀并有商业收益才得以维持下来.这些点缀物一旦影响到城市土地商业化的"高效"开发,就会被毫不犹豫地清除掉,只要看看世界许多城市在建设过程中是如何大规模地清除绿地、农田甚至文物,就会明白眼前利益是如何压倒这一切的.