简介：摘要：近些年，随着社会的快速发展，我国城市轨道交通由“大建设”阶段逐渐进入“大运营”阶段。随着线网规模的不断扩大和乘客出行需求的不断提高，单线运营模式下的处理突发事件效率不高、运营组织灵活性差、乘客跨线换乘不便等问题日益凸显，迫切需要构建基于互联互通的全局调度系统，以支持城市轨道交通实现网络化运营，从而提升整体线网运力、优化整合维修资源、促进装备利用最大化、提高服务水平。2020年，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，提出了建设智慧城轨，使中国城轨行业的智能化水平达到世界领先的总体目标。

简介：摘要：为了打破城市轨道交通传统单线调度指挥模式在大规模运营网络中日益突出的调度流程繁琐、线路间联动通信差、突发事件处理效率低等问题，提高网络级调度控制能力，大城市的快速发展将是城市轨道交通主要需求的牵引，现有的研究和实践成果将作为基础，通过城市轨道交通多源大数据分析的关键技术，构建城市轨道交通的多源大数据平台，通过全局列车运行计划智能编制、全局列车运行智能调度、全局应急协调指挥等关键技术，实现了全局调度系统的核心功能，开发部署新一代智能互联全局调度系统。从系统层面提高运营效率，节约运营成本，为城市轨道交通互联全局调度系统的建设提供参考和指导。

简介：摘要：随着城市化进程的加速和交通需求的日益增长，城市绕城高速公路互通立交的规划与设计变得尤为重要。文章概述了城市绕城高速公路互通立交的现状与特点，接着从总体布局、被交道设计、匝道设置以及立交间距与交通流线优化等方面探讨了其布局规划。进一步分析了互通立交设计对交通流量的影响，包括设计参数与交通流量的关系，以及不同类型互通立交对交通流量的影响。研究了交通流动特征对互通立交布局的影响，包括城市交通流量特征分析和城市交通流动特征对互通立交布局的影响。

简介：摘要：在城市快速路互通立交的建设过程中，小半径曲线钢箱梁的吊装施工技术尤为关键。本文将针对城市快速路互通小半径曲线钢箱梁的吊装施工技术进行深入探讨，从施工前期的方案选择、BIM技术的应用，到小半径曲线钢梁的制造工艺及施工中的安全措施，再到施工工艺和经济性分析，旨在为相关工程提供科学、合理的施工方案和技术支持，以期达到高效、安全、经济的施工目标。

简介：摘要：城市道路网络的优化与互通设计是提升城市交通效率、降低交通拥堵的重要手段。本文对城市道路网络的现状进行分析，探讨影响道路网络优化的因素，并提出相应的设计原则和方法。通过综合研究，旨在为城市交通管理提供理论支持和实践指导，以实现可持续发展的交通系统。

简介：摘要伴随着城市化进程的快速推移，城市道路建设工程得到快速发展。在城市道路建设中，互通立交十分常见。文章首先分析了城市互通立交设计的原则，接着指出了城市道路互通立交设计的难点，最后提出了相应的解决措施。

简介：摘要随着我国电子信息技术的不断发展，越来越多的高新技术被应用到城市轨道交通的调度中，为城市轨道交通的调度提供了便捷化高效化的管理方案。本文作者根据自身对行车调度系统研究多年的实际经验，对城市轨道交通互联互通线网行车调度系统展开了深入的调研与分析，并给出有效的设计方案，希望能对调度系统的完善起到一定的促进作用。

简介：摘要下文中主要对互联互通网络化运营的特点进行简单的探讨，以及就城市轨道交通互联互通网络化模式下关于列车运行的计划编制进行分析。与此同时根据城市轨道交通互联互通网络化主要的集中运营模式进行阐述，希望本文对于相关工作者带来帮助。

简介：摘要探讨高速公路与城市道路建设中的互通设计。对现阶段高速公路与城市道路互通设计工程进行研究分析，针对设计中的现状及问题制定相适合的设计方案。影响高速公路与城市道路互通设计的因素主要有交通组成、地质环境、地形状况、占地面积、周边环境、地区规划等，根据不同工程环境状况可以选择Y形、喇叭形、混合形以及半苜蓿叶形等立交桥形式进行建设。高速公路与城市道路互通设计过程中需要充分考虑道路工程的实际环境，根据实际环境状况选择相适合的工程类型，完成互通道路设计。

简介：摘要近年来，随着社会经济的不断发展、城市规模的逐步扩大及机动车数量的爆发式增长，使得我国城市道路的交通需求量日益增长，各地城市陆续开始大规模修筑交通基础设施，以提升城市道路的服务水平与通行能力。本文在分析公路与城市道路相互关系的基础上，对比公路与城市道路互通式立交设计要素的差异性，以期为设计人员提供参考。

简介：摘要探讨高速公路与城市道路建设中的互通设计。对现阶段高速公路与城市道路互通设计工程进行研究分析，针对设计中的现状及问题制定相适合的设计方案。影响高速公路与城市道路互通设计的因素主要有交通组成、地质环境、地形状况、占地面积、周边环境、地区规划等，根据不同工程环境状况可以选择Y形、喇叭形、混合形以及半苜蓿叶形等立交桥形式进行建设。高速公路与城市道路互通设计过程中需要充分考虑道路工程的实际环境，根据实际环境状况选择相适合的工程类型，完成互通道路设计。

简介：摘要：近几年来我国经济水平快速增长，对道路交通的要求越来越高，需提升整个交通系统的建设水平。在整个交通体系中，高速公路是重要组成部分，而互通异形立交是其中比较重要的设计内容。为此，本文通过对互通立交桥建设进行分析，从立交桥建设选址问题、选型、设计着手，探讨高速公路与城市道路互通异形立交的设计要点，以此为相关人士提供有价值的参考依据。

简介：近年来，中国交通基础设施发展迅速，里程不断增加。然而，随着各类车辆的增加，各地的交通压力仍然很大，能够极大缓解交通压力的互通节点受到了广泛的关注和重视。文章分析了城市道路与高速公路在互通式立交设计上的可行性、问题及要素，希望能对相关人员有所帮助。

简介：摘要交通的发展带动了国家经济的发展，交通掌握了国家物资在全国范围内运转的关键，是人们在生产生活中都不可离开的一部分，而飞速发展的现代社会给交通提出了新的挑战。下面，我们将从多个角度提出关于互通式立交设计需要注意的一些问题和关于设计需要考虑的一些因素，希望能对我国公路与城市道路互通式立交的设计提供一些帮助。

简介：摘要在我国社会经济日益繁荣的今天，交通压力逐年上升，轨道交通成为了缓解城市交通压力的一种重要方式。为有效提升城市轨道交通安全，就应确保交通信号设备的稳定运行，城市轨道交通信号系统互联互通，对于提升城市轨道交通运输能力，以及城市立体交通发展具有重要意义。

简介：摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。城市道路属于市政道路标准体系，高速公路属于公路标准体系。两种体系下的设计内容，会有不同的侧重点，互通式立交的选型、平面设计和纵断面设计，直接影响了车辆行驶的安全性和舒适性。本文就 城市道路与高速公路互通式立交的设计展开探讨。

简介：摘要为了更好地实现我国的社会经济发展，提供更好的服务，必须加强对我国道路基础设施的配套建设。近年来，交通建设领域发展迅速，城市道路和公路建设取得了很大成就。但是，两者之间的设计方法存在很大差距，尤其是工程设计规范和建筑质量的硬指标差异集中在交汇处。本文探讨了公路与城市道路横断面设计的差异，希望能为当前的交通设计提供一些启示。

简介：城市互通连接线下穿线工程引起结构变形特性、力学响应一直是工程界争论的焦点。建立非线性数值力学模型，研究施工过程初支内力、地表沉降、中壁受力、塑性区分布及围岩力学响应。结果表明：初期支护最大轴力637kN，发生左拱肩，最大弯矩91．4kN·m，发生在左边墙脚，安全系数1．1。地表沉降平均值13mm，最大值14．1mm，出现在先行洞中线偏右4m附近。中壁最大轴力641kN，安全系数3．5，满足施工阶段强度要求。在边墙和拱顶仰拱处发生较大塑性区，建议打设4m锚杆加强围岩。衬砌结构最大压应力3．66MPa，远小于混凝土抗压强度；最大拉应力出现在墙脚，峰值达3．3MPa，施工过程中应保证墙脚配筋。

简介：摘要：随着我国经济的迅速发展和城市化进程的加快，公路建设项目的数量也在迅速增长。城市道路是标准系统，高速公路是标准系统。两个系统的设计内容将会有很大的差异，互通立交的设计、平面的设计、纵向的设计都会对汽车的安全和舒适度产生重要的影响。文文讨论了城市道路与高速公路互通立交的设计。

简介：摘要：在城市的经济发展以及建设规划中，为了充分发挥公路与城市内各个道路的交通便利优势，在规划设计中，就需要深入分析研究公路与城市道路之间的区别。并且随着公路建建设以及城市道路在设计技术领域上的提高，我国的公路以及城市道路的建设水平也就随之提高。对于道路立交的设计方法理念已在我国的高速公路还有城市的道路设计中得到十分广泛的应用。但是基于原始的设计标准值方面的差异，在高速公路与城市道路的立交设计上也存在一定的差异，本文主要对差异点进行了深入的分析研究。