简介：摘要目的概述智慧交通视域下道路交通的特点及变化，探讨道路交通伤害流行病预防策略。方法提出“天人合一”生态预防模型；“致因理论-认知约束-事故分析”系统叠加模型；跨学科“交通技术+医学”智能交通伤害流行病监测模型。预测新技术背景下道路交通伤害的发展趋势。结果智慧交通视域下的道路交通伤害具有多因素聚合与叠加效应；应加强智能驾驶仿真伤害模拟数据收集、聚合及转化研究；提升交互诱导机制，避免人-机-路-环境技术误差，减少道路交通伤害发生的频次与规模。结论从理论层面研讨智慧道路交通伤害预防策略，对道路交通伤害流行病研究具有一定的意义。

简介：摘要随着社会经济的迅速发展以及人们生活物质水平的不断提高，追求美学的心理特点逐渐显现出来，道路作为一个地区的主要交通干线，其路边景观也逐渐成为区域规划过程中的一项重要任务。我国的道路景观研究则是随着城市化进程的不断发展而开始深入的，而面对现阶段道路沿线景观受到破坏越来越严峻的情况下，城市道路景观的设计越来越迫切。本文就城市道路景观特点及人性化设计进行了分析。

简介：摘要随着我国城市化步伐的不断加快以及工业化的不断发展，机动车已经成为城市生活当中的一个重要组成部分，极大的方便了我们的实际生活。但是近年来，随着人们思想观念的改变，人们已经意识到大气污染直接对于我们的日常生活环境带来了直接的影响，对于我们的身心健康也会带来负面的影响。那么此时采取相关的措施实现道路机动车污染物的减排十分重要。本文主要对于道路机动车污染物排放特征及减排策略展开详细的分析，以下为详细内容。

简介：

简介：摘要市政道路桥梁是交通网络的主要脉络和核心节点，受到水利、地质、气候等复杂问题与因素的影响，公路桥梁的施工与使用面临各类制约和困扰。因此，把控公路桥梁建设进程、控制施工质量、提升公路桥梁安全性与耐久性显得尤为重要。本文以公路桥梁工程中的混凝土技术为研究对象，重点分析了混凝土施工前期的准备工作，其中包含了工程材料的选择、配合比参数的确定，并分析了拌和、运输、浇筑等不同关键环节，总结了应该注意的问题，以及当前混凝土工程的养护与维修要点。

简介：摘要目的分析2000-2019年天津市道路交通伤害死亡的变化趋势。方法采用天津市全人口全死因监测数据库，户籍人口数据来源于天津市公安局。分析2000-2019年天津市道路交通伤害死亡数据，计算不同性别和地区的构成比、粗死亡率、中国人口标化率和过早死亡概率。采用Joinpoint回归分析不同人群的变化趋势，计算平均年度变化百分比（AAPC）和年度变化百分比（APC）。结果2000-2019年，天津市道路交通伤害死亡26 919例，城市男性占比从21.28%下降到18.38%，城市女性从7.01%下降到6.28%；农村男性从59.16%下降到55.59%，农村女性由12.55%上升到19.75%。2000-2019年全市道路交通伤害粗死亡率为14.08/10万~7.89/10万，标化死亡率为13.28/10万~5.51/10万，过早死亡概率为0.70%~0.38%。死亡率和过早死亡概率在研究期间先上升后下降，最后进入快速下降期。2000-2019年男性标化死亡率为20.97/10万~8.01/10万，女性为5.10/10万~2.85/10万。男性死亡水平高于女性，下降速度快于女性。2000-2019年城市标化死亡率为6.99/10万~2.46/10万，农村为19.85/10万~8.75/10万。农村死亡水平高于城市，近年来下降速度较快。农村男性是交通事故死亡水平最高的群体，从2016年起进入快速下降期，2016-2019年标化死亡率APC为-18.55%。结论全市道路交通伤害死亡水平已出现下降拐点，且近几年进入快速下降期，近年来对交通事故所开展的干预措施较为有效，未来交通事故防控的重点人群是男性、农村居民和老年人群。

简介：目的调查分析长治市小学生道路交通安全知识、态度、行为状况,及家庭、学校、社会等因素对其的影响,为有针对性地开展交通伤害预防和控制工作提供依据。方法采用整群随机抽样的方法,在长治市随机抽取11所小学,每所学校的四至六年级各随机抽取一个班,利用统一问卷进行调查。结果小学生道路交通安全知识得分P50为80分,小学生道路交通安全行为得分P50为94分。家长平日里是否教学生安全知识与学生交通安全知识得分有关;家长交通行为与学生交通行为有关。多因素Logistic回归分析提示：除学生行为得分（OR=2.046,95%CI：1.518~2.759）外,父母自身的交通行为对发生车祸的影响最为显著。结论长治市小学生道路交通安全问题严峻,家长责任重大。

简介：摘要在我国的道路交通事故伤残等级评定中手功能的检查和评估一直是相应鉴定与研究中的重点问题与难点问题。本文从对手部损伤进行简析入手，对道路交通事故伤残等级评定中的手功能评估进行了分析。

简介：中国医疗卫生信息化的发展处在一个十字路口，面临着巨大的机遇与挑战。医疗卫生信息化的发展有其固有的客观规律，例如管理→临床→区域；窗口应用→决策支持；替换→创新→转换以及电子病历发展的七阶段论等，都可以视作是必定经历与遵循的规律。中国医疗卫生信息化必须面对中国的国情，这包括：大政府-大市场；

简介：摘要目的规范脐带脱垂产妇剖宫产术的抢救流程，提高胎儿存活。方法值班护士接到出诊产科医生电话通知手术后，立即启动紧急急救手术应急预案，通知二值护士（2人）、麻醉师（2人）、儿科医生（1人）、产科医生（3人）、助产士（1人）等人员到手术室做好紧急急救手术准备；由产科医生、助产士出诊接回，直接送入手术室，在局麻+静脉复合麻下行剖宫产术。结果5例新生儿经及时抢救处理均存活，母婴平安，治疗护理康复出院。体会要使脐带脱垂产妇及胎儿得到及时有效的救治，不仅要有精湛的技术、高效的团队，还要有完善的制度及工作流程。

简介：摘要目的了解道路交通事故伤情病例资料特点，为进行伤情鉴定审查找到合理的依据。方法分析病例资料常见的特点，研究审查的方法及面对的问题。结果病历资料对准确进行伤情鉴定具有极其重要的作用。结论道路交通事故发生后，我们在对病历资料审查的过程中，主要是对病历资料填写的规范性、内容逻辑情况、信息属实等方面进行审查和研究。

简介：摘要工程测量是桥梁施工的基础性工作，在整个工程项目中占有举足轻重的作用。合理运营测量技术，能够及时发现并解决工程施工中存在的问题，确保工程整体质量，延长桥梁工程的使用寿命。在桥梁施工测量中，需要对桥梁设计文件设计精度进行复核，精确定位墩台位置，并为工程施工提高依据和指导，因此，在市政道路桥梁工程中，测量技术的合理运用起着关键性的作用。本文深入分析了测量技术在市政道路桥梁工程中的应用，以期提高工程测量精度，确保市政道路桥梁工程施工质量。

简介：摘要随着社会经济的发展和城市化建设水平的提高，市政道路基础建设也取得了长足的进展，市政道路工程质量问题不仅给人们的生活和工作带来了影响，也给政府资源造成了浪费，因此，控制道路工程施工质量，建设高品质的城市化道路是一件急需解决的问题。本文简要分析了市政道路工程质量问题产生的原因，并详细阐述了道路工程项目施工的质量控制措施。

简介：摘要目的探讨延边地区道路交通事故受伤人员伤残评定情况。方法对1014例道路交通事故的鉴定材料进行回顾性分析。结果交通事故受伤人员中，男性占63.2%，女性28.7%；年龄以31-70岁为主，占79.4%；事故发生年度主要集中在2011年至2013年；损伤部位主要为四肢，占51.55%；伤残程度评定中VIII-Ⅹ级伤残评定率为95.17%；鉴定时间大多在伤后12个月内完成。结论延边地区交通事故受伤人员以男性青壮年为主，伤残评定程度较低，伤残评定时机基本满足鉴定需要。

简介：摘要城市化进程的加速，促使了市政道路修筑技术的完善，以满足城市进步的需要。对城市路面工程项目进行良好的质量控制，以及做好检测，保证路面工程质量。从而满足人们的生活出行，为城市交通运输提供保障，为城市的经济发展提供动力。本文分析了市政道路修建过程中，对其质量和测试点中需要严格把控的重点环节。

简介：【摘要】 目的 分析某市道路交通事故的法医学鉴定特点和事故发生规律。方法 对2020年1月~2022年1月间某市发生的206例道路交通事故进行回顾性分析，统计受伤患者的受伤部位和类型、文化程度和职业、事故发生区域与时间、致伤方式和类型、伤残等级鉴定、治疗效果评估。 结果 206例道路交通事故中的受伤患者为264人，受伤患者中四肢损伤占比最多（59.09%），学历以文盲及小学文凭为主（48.95%），致伤方式以步行和骑行受伤为主（59.85%），致伤部位以骨折为主（62.88%），伤残等级以VIII~X级患者人数最多（64.78%），大多数受伤人员得以治愈（76.14%）。交通事故发生最多的地区为郊区和农村（78.16%），春季（28.64%）和秋季（26.21%）发生交通事故更加频繁，夜晚发生交通事故概率较高（61.65%）。 结论 在某市206例道路交通事故中，农村及郊区属于事故多发地，受伤患者主要为四肢受伤，以低学历伤者为主，伤残等级多为VIII~X级。

简介：摘要：近几年来，在国家综合实力提升，人们经济条件改善的整体背景下，出行方式也趋于多样化发展，且以机动车较为普遍，进而形成了道路交通事故发生率较高的局面，对人们生命安全造成的威胁较大。就法医来说，面对此类现象，人体损伤鉴定就成了其主要工作，因此，本文将重点分析碰撞伤特征，对其法医学鉴定内容进行总结，希望能为相关从业者提供借鉴、参考。

简介：摘要目的分析2012—2020年山东省人群道路交通伤害死亡水平及变化趋势。方法利用山东省死因登记报告系统2012—2020年全人群道路交通死亡数据，计算全省分性别、年龄、城乡、地区及不同类型道路交通伤害死亡率。采用2010年第六次人口普查中国人口年龄结构对死亡率进行标化。采用Joinpoint回归模型计算死亡率、标化死亡率的年度变化百分比（APC）和平均年度变化百分比（AAPC），并进行趋势检验。结果2020年山东省道路交通伤害粗死亡率15.58/10万，标化死亡率12.90/10万。2012—2020年山东省道路交通伤害标化死亡率呈下降趋势（AAPC为-5.4%），鲁中南山地地区、男性、0~14岁青少年儿童标化死亡率下降趋势较大，AAPC分别为-6.8%、-6.1%和-6.0%；65岁及以上老年人标化死亡率未见明显下降，但死亡例数上升明显，2020年（5 780例）较2012年（3 829例）增长了50.96%；行人和乘坐摩托车人员标化死亡率均明显下降，AAPC分别为-7.5%和-6.7%；乘坐机动车、自行车人员标化死亡率变化不明显。结论2012—2020年山东省道路交通伤害标化死亡率呈明显下降趋势，但65岁及以上老年人标化死亡率下降不明显。未来仍需以政府为主导，多部门协作，有重点地开展综合预防措施，进一步降低道路交通事故的死亡率。

简介：摘要文章针对道路桥梁工程施工特点，分析目前开展道路桥梁工程施工中应用混凝土施工技术时出现的问题，针对这些问题深入研究混凝土施工技术在目前道路桥梁工程施工的具体应用情况以及质量和技术控制措施，以供参考。

简介：摘要：随着我国社会经济不断发展，人们的生活变得越来越美好，但是，人们的精神危机、困惑却也随着而来。但是由于我国心理咨询学被错误定位，而无法更好对公众提供专业的心理咨询工作。从咨询心理学学科属性来分析可见，其所涉及的范围是比较广泛，其中就包括：社会公共学、医学、人类学等，若仅仅将心理咨询学划入医学范畴则就会导致人们误解，无法更好的理解这一学科，误解这一学科，给日后心理咨询工作带来很大阻碍。由此，我们必须反思当前工作上的疏忽，以及帮助更多人们消除心理咨询，推进我国咨询心理学的发展与进步。为广大的人们精神问题及心理困惑，促进社会经济改革与进步。