简介：根据飞机气候环境适应性试验要求以及各种气候环境因素引起的飞机故障，提出了在气候环境实验室内不同气候环境因素下，飞机气候环境适应性试验的考核内容和考核要求，为气候环境实验室开展飞机气候环境适应性试验方法和技术研究奠定基础。

简介：适坠性评估是确保民用飞机安全性的重要内容之一。通过对民用飞机适坠性评估技术内涵的分析，概述了国外民用飞机结构适坠性评估技术方面的研究现状与发展趋势，以期促进我国民机结构适坠性评估技术的发展，为研制具有自主知识产权的民用飞机提供技术支持

简介：旋翼自转是直升机一种特殊的飞行情况,在此情况下,旋翼失去发动机动力,只能利用其原有的旋转动能和直升机的势能保持稳定旋转.因此发动机停车后如何保证直升机自转着陆的安全性变得尤为重要,本文从理论上分析影响自转着陆安全性的几个因素,并就加强海军航空兵旋翼自转飞行训练的问题提出一些建议.

简介：对不同焊接参数2024铝合金L向搅拌摩擦焊接接头几何形貌进行数据采集，并用相关性分析其与焊接参数的关系以及对接头性能的敏感程度，最终确定联系焊接参数与接头性能的中间值，即接头特征值，并举例说明接头特征值对接头性能的判据。

简介：根据直升机的使用及型号研制中的经验教训,提出了在直升机的可靠性分析中必须考虑人的失误对直升机使用的安全性和可靠性的影响,并根据THERP(TechniquefortheHumanErrorRatePrediction)方法,建立了人的失误的分析和计算程序,最后以直11型机为例详细地说明了THERP方法的应用。

简介：虚拟维修是利用虚拟现实技术构建虚拟维修环境,并在虚拟维修环境中建立数字样机、人体模型、人体姿态库等,进行直升机典型部位的维修任务仿真。利用现有条件按照维修性评价表对直升机典型部位的维修任务进行维修性设计评估验证,其目的是实现型号设计中同步进行维修性设计评价,找出影响维修性设计的因素进而及时改进,从而提高整机维修性。

简介：

简介：给出了中国飞机强度研究所在民用飞机结构耐久性／损伤容限分析和试验技术研究方面的最新成果：包括耐久性／损伤容限分析技术，广布疲劳损伤的应力强度因子计算及剩余强度分析方法，大型飞机机身整体壁板结构耐久性损伤容限设计与分析技术，腐蚀环境下飞机结构使用寿命修正方法及日历寿命分析方法、大型壁板结构耐久性／损伤容限试验技术。

简介：摘要：为了从整体上把握基本随机变量对可靠性分析中响应功能函数分布的影响程度，提出了一种全局灵敏度分析的矩估计方法。在所提方法中，将四阶矩方法和Edgeworth级数展开式结合起来，有效近似响应功能函数的分布函数，从而解决了基本随机变量全局灵敏度分析中响应功能函数有条件概率密度函数和无条件概率密度函数在计算上的困难，为可靠性设计中全局灵敏度的求解提供了一种高效方法。在给出了所提方法的原理和实现步骤后，通过算例验证了所提方法的合理性和可行性。

简介：RAH-66直升机的生存性通过被动和主动两种方式来提高。其驾驶舱采用复式过滤器超压系统对原子、生物和化学战争环境进行防护，这使飞行员在驾驶舱中只穿衬衫就能驾驶直升机作战。另外，在任务设备组件中有化学探测器。为了获得最好的生存性，首先考虑的是避免被探测。在所有可观察到的区域降低特征信号必须在设计中广泛注意雷达、红外和音响威胁环境。RAH-66红外抑制器是一种独特的条带形排气口设计，它使目前所有红外寻的导弹失去作用。

简介：论述了直升机可靠性建模、分配、预计工作中存在的问题，分析了这些问题的原因，提出了相应的改进方法，其目的是提高直升机建模分配、预计的有效性，实现可靠性建模分配预计的目标。

简介：在全机动力分析中，对机身建模有两种不同的观点，一种是将机身建成梁式结构，另一种是将机身建成由长桁、隔框和蒙皮组成的简式模型。分析了两种建模方式的优缺点，并依据飞机总体设计的概念，按相似理论对吹风模型动力特性设计的方法，仿真构造了在研飞机，并按两种方法建成有限元模型，分别进行了全机振动特性分析和颤振分析，论证了两种建模方法的一致性。

简介：以宝马／罗·罗公司依托罗·罗公司的雄厚技术基础开创90年代发动机研制新记录和西方航空发同集团推动并行工程管理模式取得的重大进展为例，再次论述了预先研究对航空发展机研制的重要性。

简介：为提高推重比，板壳结构在冲压发动机结构设计中被广泛采用。但板壳结构易出现振动引起的疲劳失效以及屈曲变形等失效模式，影响了冲压发动机的研制和使用。针对冲压发动机的发展需求，综述了国内外对板壳结构振动问题、声疲劳分析方法以及热屈曲问题的研究工作，指出应当从理论、试验和数值仿真角度，系统、全面地研究高温环境下板壳结构可靠性的分析方法和设计技术，并给出相关研究工作的关键技术及研究途径。

简介：针对某型运载火箭液氧贮箱氧自生增压用不锈钢管道的安全性,进行了分析与试验研究。通过机理分析,认为管道系统中存在的多余物是影响系统安全的主要因素之一。设计了一套掺杂高温氧气流安全性试验系统,为确保试验系统安全,采用水浴换热器对氧气加热,并在高温氧气流进入试验件前掺入杂质颗粒。氧自身增压管道试验件入口温度范围为380~410K,入口压力为1MPa。多余物颗粒为增压管道中常有的5种金属材料,粒径范围10~500μm。搭建了试验系统,并开展了两轮时长为400s的高温氧气流掺杂试验。试验结果表明,不锈钢管道可以适应运载火箭氧自生增压系统工况,受控状态下掺入少许金属颗粒的高温氧气流不会造成管道烧蚀或燃爆事故。试验表明,采用水浴加热方式可以安全地获得高温氧气流,可为类似系统借鉴。

简介：旋翼航空器的应急撤离是其迫降成功后存活的乘客快速安全撤离到安全地面,避免再次受到伤害的乘员逃生过程。介绍了旋翼航空器应急撤离相关的适航条款要求,结合国内外航空器型号取证工作的经验,归纳总结出应急撤离的适航符合性验证方法与思路,并结合型号取证实例应用进行说明。该文章对旋翼航空器的应急撤离适航验证工作提供指导和帮助。

简介：探讨了现代军用飞机结构耐久性要求，实现耐久性的主要技术途径。同时论述了耐久性与飞机结构定寿的内在联系。建立了针对飞机结构紧固孔的耐久性符合性判据和开展耐久性符合性检查的方法。指出实现紧固孔耐久性的技术关键在于能否采用先进的制孔技术，以确保装配生产线上的制孔工艺质量。

简介：介绍了胶接结构胶层在简单加卸载情形下的损伤演化本构模型及其数值计算方法的国外研究工作，并对其在胶接结构的耐久性／损伤容限工程评估中的应用进行了分析评述，目的希望推动国内在航空胶接结构设计分析中的应用研究工作。

简介：分析了在耐久性分析时引入构件细节数效应系数DF代替构件额定值系数RC的合理性，通过耐久性分析实例说明了其可行性。

简介：