简介：通过运用其新型模块化信号系统，英维思铁路公司（InvensysRail）改变了信号系统的设计和安装流程，高级项目经理理查德·英格利斯（RichardInglis）对此给出解释。

简介：内浮顶油罐输油管路胀油管的安装不同于拱顶罐胀油管的安装。原内浮顶油罐输油管路中存在罐前第二道阀门处并联一小口径单向止回阀，在收、发油过程中发现有窜油问题，解决的办法是将单向止回阀改为弹簧压力阀。

简介：针对T39／40次列车25K型餐车立式冰箱故障频发、维修费用高昂的情况，在分析产生原因的基础上，采取改造散热风路结构、增加温度自动控制及保护电路、改设盘管直冷式蒸发器的措施，经实施取得明显的效果。

简介：以乌海驼峰改造调速设计为例，对微机可控顶调速系统从峰高、驼峰线路平纵断面、布顶、调速设备等设计进行了阐述，最后谈了一些观点和体会。

简介：1集装箱班轮运输出之国际竞争集装箱班轮运输就其业务本身来看,属于跨国性业务,营业范围遍及全球,因而其竞争必然是一种国际性的竞争,而其兴衰亦不可避免地受制于世界经贸的发展.

简介：百径桥位于国道G324线上,是一座左、右幅不同结构的桥梁.其中右幅为6孔净跨14m的空腹式无铰石拱桥,修建于1975年,采用拱背加固减载法进行改造加固.简要介绍了该方法的机理、技术方案、施工工艺以及实施效果.

简介：摘要：依托宁高高速公路路面大修改造工程，考虑路面结构耐久性要求、原工程路面病害情况及施工过程中节能环保控制，制定出系统的路面大修改造措施及改造后路面结构方案，提出了以高模量沥青混合料和乳化沥青厂拌冷再生作为中下面层的新型路面结构形式。另外，研究表明通过对于乳化沥青厂拌冷再生的施工控制研究，能有效提高冷再生混合料的路用性能。

简介：既有铁路进行扩能改造，涉及面广，采取安全措施，确保运营和施工安全是重点。也给有效控制工程投资和清理概算带来一定的难度。此文结合变更设计、新增工程、甲供物资运杂费和其他费等，就如何做好既有线扩能改造工程的概算清理进行探讨。

简介：对已开通运营的城轨交通线路进行道岔改造,牵涉面广、工效低,对施工安全要求极高,必须做好周密的施工组织设计,才能确保天窗时间施工的可实施性。此文以武汉轨道交通1号线循礼门至大智路区间拆除道岔和钢轨伸缩调节器并换铺钢轨为例,阐述利用天窗时间进行道岔改造的施工方案,并保证既有整体道床和轨枕不受损坏,在规定的时间内恢复其直向通车功能。

简介：正近年来,随着我国铁路运输装备生产要求不断提高,国内专业化货车生产厂家都引进很多自动化焊接生产线,由于新技术和新工艺的引入,自动生产线使用初期经常出现问题。2004年上半年,太原轨道交通装备有限责任公司购置了"货车侧墙自动焊接生产线"设备。侧柱的自动焊接跟踪采用机械式跟踪系统,使用中发现侧柱焊缝基本处于不稳定状态,主要问题有:(1)焊缝不合格,表现为焊缝不匀、焊瘤、偏焊;(2)跟踪不可靠,跟踪失效常常使焊嘴偏离焊道,只能停机处理,自动焊接失败。为此,对跟踪系统关

简介：随着我国“十二五”规划的推进以及近年来节能减排项目的推广应用，起重设备市电作业已成为发展趋势。场桥是港口码头重要的起重设备，其动力源由柴油改为市电成为港口业节能减排的方向之一。在大范围推广使用市电作业的同时，如何有效结合场桥与市电作业特点，

简介：介绍了如何把在工厂进行固定焊接的K900悬挂式钢轨接触焊机安装在起重轨道平车上，并配置相应的柴油发电机组，将其改造成可以在线路上进行移动焊接钢轨的作业车，取代了由人为控制的小型气压焊、铝热焊，提高了现场焊轨质量和工作效率。

简介：

简介：介绍东风5机车控制电路部分,在运用过程中经常产生故障的原因,提出采用东风7机车已配装的以可编程逻辑控制器(PLC)为核心的控制电路系统的改造方案.实践证明,该系统可对机车牵引、制动工况数据检测、机车运行参数及状态均能及时显示和获取,东风7G机车的运用,可降低因电器触点造成的故障率,提高机车的运用效率.

简介：以板材清洗机控制系统的改造为例，介绍LOGO!在简单工业控制中的广泛应用。

简介：本文概述了广东省全计重收费实施的背景，分析了全计重收费系统的构成和工作原理，总结了实施计重收费改造对收费土建和收费系统的影响。

简介：公路养护部门作为社会公益事业的管理服务机构,正以事企分离为原则,走一条适应养护社会化和市场化的道路。但由于客观因素的制约,公路部门现阶段的内部改革仍然停留在表面化的经营方式改革上,尚未触及到实质性的产权关系的变革。

简介：根据黎钦线客货运量的预测，结合车流特点，在充分利用既有区域路网客货运设备的基础上，对该线扩能改造工程中的车流组织进行了设计。

简介：以某型散货船的岸电系统为例,对配置2台电缆管理系统和相应的岸电接入柜的加装改造方案进行分析.考虑到目标船、码头设备、用电容量和功能需求等因素,采用高压上船方式,岸电容量确定为650kV·A,岸电电缆长度为50m.根据分析,目前对目标船进行岸电系统加装改造的经济效益较差,但未来油价上升会使经济效益变好.采用岸电系统供电可使目标船在港1d的NOx、SOx和PM10排放量分别减少0.202t、0.123t和0.0084t,对港区环境,乃至停靠港城市环境的改善都起到重要作用,能产生良好的社会效益.同时,采用岸电供电可消除靠泊船舶辅机运行产生的噪声污染和振动.

简介：通过对湘桂线永州-凭祥段的既有线现状和通过能力的调查分析,说明该路段提速扩能的必要性.结合线路特点,从节省投资出发,提出了分段采用不同技术改造方案和技术标准,并采用摆式列车作为城际交通工具,增强铁路的竞争能力.